Marco a écrit :Vu... je me demande si le gain du double allumage (deux bougies) est bien utile sur ce genre de moteur à deux (grosses) soupapes par cylindre...
Autant ça doit se valoir sur un moteur moderne à quatre soupapes par cylindre avec une gestion électronique allumage et injection gérés par un calculateur ad hoc, autant là, ça me semble juste un coup à fragiliser une culasse qui n'en demande pas tant... et des culasses fendues entre les filetage de bougies rajoutés, j'en ai vu !
Bin justement, c'est la modif à la mode, mais qui n'apporte rien au banc.
Tout au plus ça améliore à très bas régime (<1500 t/m) la combustion en démarrant deux foyers dans la grosse gamelle, le seul effet concrèt, c'est au démarrage et au ralenti. Mais passé ce régime, le gain en puissance mesuré est nul.
A noter que ça se limite pas à faire un trou dans la culasse, puisqu'il faut également recaler l'avance mini( en fait la supprimer) et redéfinir une courbe d'allumage pour tenir compte du fait qu'à partir d'un certain régime, on a beau démarrer le feu de partout à la fois, la phase de combustion est de toute façon trop courte pour qu'on voit la différence avec le simple allumage.
Il y a effectivement un gros risque de fente en raison du deuxième trou, surtout sur les culasses à grosses soupapes des 1000. Pour ça, on perce pour mettre une bougie à petit culot de 10mm, qui limite les dégâts.
Et, bien entendu, ça demande aussi un système de bobines à double sorties ou d'amplis pour alimenter tout ça, surtout sur un flat qui fonctionne à étincelle perdue, ça fait 4 étincelles à chaque tour moteur...
Sur piste, tu vois ceux qui font forte impression au paddock avec leur double allumage...et ceux qui font forte impression au chrono, qui ont plutôt tendance à avoir une sonde lambda que des bougies en plus.
Mais c'est une modif qui se voit, alors ça se fait et ça se vend bien. Il doit y avoir une satisfaction phallique en plus là dedans de percer, comme l'accomplissement d'un fantasme de défloration culassière Si en plus on rajoute des fils HT rouge, alors là, c'est sûr, en plus d'être le plus fort/rapide/puissant/beau, on est aussi un sorcier reconnu du flat.
Ou un blaireau qui se la joue, ce qui n'est pas incompatible.
ou presque, en enfield ont une BM qui traîne, au cas où, alors j'ose sur ces pages ......envoyez Simone . 
