Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut à tous,

Cela fait maintenant une année que je cherche un embiellage pour ma NSU Max 1955. Le maneton a lâché, la bielle est morte aussi.
Je suis à la recherche, soit d'un embiellage, soit d'un moteur complet, voire même d'une épave qui me servirait de banque de pièces.
Si kelkun a ça au fond de son atelier... oui je sais, c'est de plus en plus rare, mais sait-on jamais?

C'est la première moto sur laquelle je suis monté derrière mon oncle a la fin des années 60...
C'est là que j'ai choppé le virus !

Il faut d'après moi que tu cherches sur des sites Allemands.
En fouinant il y'a longtemps j'étais tombé sur un Club de la marque NSU là bas.
Sinon il en passe de temps en temps sur LBC en sale état, mais ça peut te faire des pièces...

Bonne chance!

Merci Torque!
Bien sûr que j'ai essayé les sites allemands, il y en a un qui distribue des pièces NSU. Ils m'ont dit d'envoyer le vilo pour le reconditionner. Prix: 900€! Sans compter le port aller-retour, et vu le poids de la bête...
Mais bon, j'adore cette bécane et je continue à chercher...

Ou as tu regardé?
Motzke te vend ce qu'il te faut pour un prix normal (à part la qualité qui est bien meilleure que ce qu'on te vend pour une Anglaise!).

http://www.nsu-motzke.de/

Ton titre n'est pas bon, car il n'y a pas une seule moto française qui ait autant de pièces disponibles que la Max.

Jacqui il fallait l'inventer,...nous on l'a ! ......Mais qu'il sache cet oiseau rare que nos anglaises roulent tous les jours, et ce de mieux en mieux, au zénith de leur forme qu'elles sont !

Ou as tu regardé?
Motzke te vend ce qu'il te faut pour un prix normal...

Oui, je connais ce site. Ils ont en effet des embiellages pour plusieurs modèles... sauf pour la mienne, on dirait! Pas de 250 OSB en vue. Je n'en ai trouvé qu'un à 675 euros, moins cher que Stemmle, mais bon, et pour un modèle plus récent, il me semble Supermax de 57, sauf erreur. Il peut y avoir des différences, mais pas moyen de comparer.

Autrement : http://www.nsu.nl/index-script.html?htt ... .php?t=135

Voire causer l'allemand et poser les bonnes questions à Motzke !
Et puis la Hesse c'n'est pas le bout du monde, pour une fois en place connaître les bons tuyaux .

Tu n'es pas chez Honda, ou Mobylette.

Un vilebrequin, ça se démonte, et on ne change que ce qui est cuit.

Si non, tu peux faire comme les "restaurateurs" de bagnoles, acheter un moteur "bon" qui va descendre la bielle dans 1000km.

Merci Yves, je vais voir ça, et éventuellement renvoyer un mail en allemand à Motzke, ils n'ont pas répondu la première fois. Même si mon allemand n'est pas parfait, ça fait quand même plus d'un mois!

Un vilebrequin, ça se démonte, et on ne change que ce qui est cuit.

... reste donc à trouver un maneton et une bielle avec son roulement, et le rectifieur n'aura plus qu'à remonter tout ça... vais encore voir chez Motzke et Stemmle, mais le dernier ne livre que la pièce complète apparemment.

Merci pour votre aide!

Ici peut-être?

https://www.2ememain.be/moto/pi%C3%A8ce ... 30208.html

Ruddy

Merci Lanride, je ne connaissais pas ce site, je vais envoyer un mail.

Ou il en est Norton 47 avec sa NSU Max?
C'est en retrouvant cette photo prise à Montlhéry lors du rasso à Dourdan que l'idée me vient de relancer ce sujet

Ya ça:
NSU - Alpha Bearings
www.alpha-bearings.com/Big%20end%20Catalogue/NSU.htm
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Year. Model. Con rod casting No. Big end Part No. Cage Part No. Small end Part No. MAIN BEARINGS. Drive Side. Timing Side. 1954-68, Quickly. ––. NSU1. ––. SE132. 115. 115. 1963-66, Quickly 50. ––. NSU10. ––. SE229. 6002(SKF). 6002(SKF) ...