Royal Enfield le Site : Le Forum

Comme tout le monde, je suis admiratif du travail !
Chapeau bas Monsieur !

Merci bien !

Super boulot en effet.
Tu dois avoir une formation de peintre ,vraiment top comme travail.
Y a plus qu'à.......après les dernières mises au point.

Salut
Voilà ou j'en suis , elle démarre trés facile au kick ( on pourrai le faire avec la main ), donc bien calé , maintenant coté réglage ,au ralenti le moteur prend des tours ( de 1.200 passe à 2.000 ), alors je pense soit une prise d'air soit un élément d'origine , condo , bobine , fil ht , régulateur , qui merde ......

me reste à acheter les durites frein av , plaquettes et piston d'étrier , mais le chantier est en stand by car mon véhicule pour le taf m'à fait le coup de la panne ( pompe injection ) , voyez caisse 2.500€ et la dessus ma femme qui à subi une opé assez lourde du pied , le chirurgien lui à recollé trois mois d'arret , du coup depuis un mois salaire en demi traitement ......alors je vais attendre un peu pour les achats passion !

Elle est bien belle en tous cas.
Bon courage Tonton, et prompt rétablissement à Tata.

merci !

cool cette petite machine,idéale pour émile vache

Je n'avais pas lu ce post , là c'est fait . toutes mes féloch pour cette restauration vraiment du beau boulot fait avec soin et passion.

respect

Merci les gars

Très beau boulot, elle ne demande qu'à prendre la route sous peu.

Elle ressort super bien ta CB sur la dernière photo.
Je compatis sincèrement pour tes soucis et souhaite un prompt rétablissement à Madame.

Merci les gars !

Allez , je remet le nez dedans pour mon blém de régime qui monte ; j'ai décidé de tout redémonter pour tout recontrôler ( les carbu ) ....démontage cuve , çà commence le torique ne reprends pas çà place trop long de 1.5 cm Il était dans le kit keyster et c'était presque trop cour au montage , je l'ai mis au frigo pour voir si çà le retracte un peu ;
je vais démonter les pipes pour voir les joints ( joints papier du kit de joint ) , si çà ce trouve c'est là que çà plaque mal ....
Souflette dans les gicleurs , les cuves sont propres , pas de saletés .çà serait dommage vu ce quelle à tournée et le gros ménage que je leurs ai fait !
je vais pouvoir la démonter remonter les yeux bandés !
C'est ce que j'ai fait , puis remonté avec joints plus épais du kit , et avec de la pâte joint cuivre HT pour vraiment bien étanché , trouvé ce tantôt mes torique chez le mécano mob du coin ........peine perdu en remontant et serrant le collier , j'ai vu que la pipe de gauche ce craquelait !!!!
Au premier remontage et essai dans mon terrain elle tournait bien , le fait d'avoir chauffé un peu à du achever la vieillerie du caoutchouc !Donc mon blém de montée subite en régime provenait surement d'une prise d'air !

Moralité , c'est bien la premiére et la derniére fois( pourquoi j'ai fait çà cette fois ci ) que je refais une mob sans changer systématiquement toutes les pièces d'usure .....on y gagne rien !

Donc vas falloir encore attendre un peu pour acheter tout çà , ma moitié devrait reprendre son taf mi octobre suivant l'avis de l'expert pour son opé du pied , et avec un salaire et demi y'à d'autre priorité , et comme tout fonctionne à merveille dans le service public sa compensation de salaire mutuelle est très réactive , on viens seulement de toucher pour juin ! Elle est belle la France ...je balance pas , j'évoque !

Ha oui , une photo pour faire patienter , j'en suis là .....enfin redépose des carbu du résé et vidange de l'essence , débranché la batterie et une couverture dessus , en attendant des jours meilleurs !

Allez , je remet le nez dedans pour mon blém de régime qui monte

Tâte voir tes niveaux de cuves !....Un manque de stabilité au ralenti (gicleur le plus haut perché) est souvent dû à un mauvais réglage par là, voire un manque d'étanchéité des pointeaux !....Voire encore, qui coincent !

Tu connais la procédure ? ..... Laisser tourner robinets fermés pour sentir l'éventuelle fluctuation du mauvais régime ....Ou si tu veux, trouver le bon régime, le plus rond possible, et ainsi avoir, savoir, c'qui convient parfaitement .

Achtung les vieux pointeaux et leurs puits respectifs .

Dac pour çà , mais si tu reprends mon post , j'ai révisé et pas qu'un peu les carbu ( pointeaux neuf , gicleurs , joints , réglage des cuves au pied à coulisse ....)
mais au vu du caoutchouc des pipes , y'à pas photos , j'aurais du les pincer au démontage , à l'oeil j'avais rien vu .......çà vas ce faire comme dab !