V 50 Guzzi , ma nouvelle épave ...

[pinsole07]

J'adore
Pièce par pièce, un sacré boulot

+ 1

[jpv17]

Non seulement il est balèze, le Tonton, en plus il explique bien !

[philb]

Ben oui,c'est pas un bricolo comme moi le Tonton.
L'a de l'expérience.......
Dis Tonton ,ton démontage d'amortisseur me donne des idées.
Je vais repasser sur la Ducat et je vais devoir à nouveau démonter les amortisseurs pour l'envoi en
peinture.
Tous les amortos se démontent comme ça et permettent donc de changer l'huile?
Faudra que je regarde ça de plus près ,de l'huile propre c'est comme pour la fourche
ça doit changer pas mal les choses.
En tout tu avances ,bientôt le wroom wroom.

[Tonton]

Non , tout les amorto sont pas identiques , y'en à qui s'ouvre pas et qui n'ont même pas de vis de vidange , alors faut percer , tarauder ...
pour les démontables , le soucis c'est souvent de dévisser le haut du piston , pi de retrouver les bons joints si faut changer !

C'est quoi sur ta Ducat ?

[philb]

Je n'ai pas bien regardé si les amortos de la Ducat ont une marque.
Sans doute du fait sous licence en Espagne.
Je pensais que c'était serti en usine et que l'on ne pouvait y toucher.
Je regarderai.On ne sait jamais en 1964 ils faisaient encore du réparable.

[Tonton]

Oui ceux qui sont sertis , faut les percer tout en bas pour les vider , tarauder , mettre l'huile et un bouchon , mais c'est chiant à faire , surtout pour un résultat de pompe à vélo , vaut souvent mieux investir dans une paire de premier prix , si c'est pour rouler en occasionnel ....

[Ded31]

Oui ceux qui sont sertis , faut les percer tout en bas pour les vider , tarauder , mettre l'huile et un bouchon , mais c'est chiant à faire , surtout pour un résultat de pompe à vélo , vaut souvent mieux investir dans une paire de premier prix , si c'est pour rouler en occasionnel ....

Voui, mais bon à savoir pour les amortos d’anciennes Honda avec leurs attaches spécifique en bas !

[Tonton]

Remplissage avec de l'huile toute propre et peinture des ressorts ...





Maintenant le blém c'est de trouver les petits silent bloc de fixations pas facile on dirait ...

à suivre

[three wheels]

C'est des Koni tes trucs ?
Donnes moi le diamètre des boulons de fixation, je dois avoir ça qui traine .
Par la même occasion, donne moi aussi la longueur des ressorts, dia du fil et dia ext, je dois encore en avoir des neufs aussi .

[Tonton]

Le diamètre des axes au cadre c'est du 14 , oui du KONI
c'est ce genre là , diamètre int 14 , diamètre ext 25 ( longueur 22 )


Les ressorts feront bien encore l'affaire

[three wheels]

Je te prépares ça demain, c'est le même montage que sur les BFG . J'ai du stock .
Tu me files ton adresse en MP .

[pinsole07]

Je te prépares ça demain, c'est le même montage que sur les BFG . J'ai du stock .
Tu me files ton adresse en MP .

J'adore ce forum pour ça

[three wheels]

Je pensais avoir du stock ...

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Zob !! pas la bonne taille .
Comme il me reste une poignée d'amorto de BFG neufs mais bloqués (un joint interne se désagrège et vient colmater les clapets) fabrication de l'outil kivabien et hop !!

Puka mettre dans l'enveloppe .

P1040895.JPG (88.95 Kio) Vu 1135 fois

[Ded31]

[Tonton]

Les trésors cachés de la France profonde !