Royal Enfield le Site : Le Forum

Même pas une tite coulure, allez, avoue !!! La signature du peintre
Sans déconner, good job

pas mal
tout çà fait au pistolet
mais vu sur un reportage de pinsole07 comment il faisait les filets a main levée en inde sur les RE , je pense que tu aurais pu faire pareil
ta V50 va ressembler au modèle de la policie italienne
@+paskal

Non pas de coulure , ni de moucherons ; elle vas être comme une mini T3 Calif

Salut la troupe

J'ai regratté un poil sur la v50 , finis repose et vérif du circuit electrique , tout semble ok , repose carbu , repose timonerie vitesse , ok , faut que je commande une batterie et des sorties coudées pour dessus des carbu ....
quelques tof









à suivre

C'est les vacances mais Tonton avance !

On attend la suite...

Torque

çà avance
on attend plus que le moteur tourne
à+
paskal

Bonjour,
Je vois sur les photos que tu n'as pas remonté le filtre à air.
Si tu veux remettre celui d'origine, il faudrait que tu le fasses d'urgence, parce que c'est très compliqué sur ces machines, surtout sur les premières séries où on ne peut même pas passer la main par l'avant.
Le plus simple aurait été de le remonter avant de réassembler le cadre. Dans l'état où c'est actuellement, c'est encore possible mais assez galère.
Plus tu auras remonté d'éléments et plus ça va devenir compliqué.
@+
Denis

Salut Denis
Non je ne remet pas le système origine , trop merdique à mon gout ; je récupère juste la partie reniflard avec la bille ( la seule en état d'ailleurs car en plastoc dur , tout le reste est mort )pour les deux sorties cylindres et retour carter , et je poserai des filtres courts sur les carbu ! ( bientôt des tof de mon système )

J'avais beaucoup de retard sur la lecture de ce post , mais j'aime m'y replonger. Quel boulot
Elle prend vraiment forme maintenant
Encore bravo et merci de nous faire partager.

Tonton a écrit :Non je ne remet pas le système origine , trop merdique à mon gout ; je récupère juste la partie reniflard avec la bille ( la seule en état d'ailleurs car en plastoc dur , tout le reste est mort )pour les deux sorties cylindres et retour carter , et je poserai des filtres courts sur les carbu ! ( bientôt des tof de mon système )

Merdique, le mot est faible! Je me suis amusé à tout remonter d'origine sur la mienne, un vrai calvaire. Cet hiver, je devrai changer le roulement et le spi de sortie de boîte, j'en profiterai pour faire comme toi.

j'avais une 1000 calif avec 2 cornets,
c'était marrant, on entendait bien l'aspiration
et quel moteur ce 1000
dans tout ce que j'ai eu, mon moteur préféré, et je l'ai retrouvé dans la 1000 lemans de Gérard

fab le motard a écrit :j'avais une 1000 calif avec 2 cornets,
c'était marrant, on entendait bien l'aspiration
et quel moteur ce 1000
dans tout ce que j'ai eu, mon moteur préféré, et je l'ai retrouvé dans la 1000 lemans de Gérard

Comme beaucoup , tu confonds cornets et filtres coniques ...et dans les filtres coniques , faut bien prendre ceux avec soit de la mousse ou de l'intissé ( comme les KN qui coutent la peau du c.. ) car souvent si tu fait pas gaffe , les coniques sont juste montés avec du grillage de garde manger !

moi j'aime mieux les reglages avec le filtre a air d'origine 'meme si c'est une vrai m...e a changer
apres chacun fait fait fait ce qui lui plait
à+
paskal

Tonton a écrit :

Si je peux me permettre..... : mais c'est quoi ce démarreur avec sa peinture toute écaillée ? (Ça jure par rapport au reste tout bien propre)

C'est la pièce témoin ...