Royal Enfield le Site : Le Forum

bravo pour ton aquisition
je viens juste de lire tout ton poste de ta nouvelle epave et tu as deja bien avançé
tu verras leV50 est une super becane legére assez puissante et bon freinage integrale
je roule aussi en norge moto guzzi en duo avec ma femme, plus moderne
verifi aussi le croisillon du cardan
bonne continuation pour ta restauration
@+
paskal

Oui je vais le vérifier , pi changer les deux roulements d'office , faut pas rigoler avec les transmissions à cardan ...

Ce jour dépose du bras , c'est crade mais les cannelures me semble correct , pas de jeu dans le sens de rotation juste un poil de jeu en oscillation ....par contre j'aurais du trouver un ressort ....rien ?



une fois essuyé , bingo , y'à pas de trace de labour ....plutôt bon signe !



Par contre en déposant la roue , un roulement est tombé tout seul , çà c'est pas good !!

à suivre ...

.

ça a l'air tout beau tout çà
j'ai chercher sur mes vieux post de mon forum mais l'hebergeur d'image a disparu
y'a bien le site d'olivierguzzihttp://olivierguzzi.e-monsite.com/pages/l-entretien-de-sa-moto-pour-debutant/la-transmission
la on voit bien qu'il y a un ressort en bout
moi j'avais changé le croisillon (si çà t 'interesse je peux te donner les references,,??)
mon collegue connait bien les reglages du pont
je peux me renseigner
à+
paskal

Non je je vais pas changer le croisillon , tout çà à l'air correct ; le pont n'à pas de jeu , je vais y regarder quand même de plus prêt ....
Reste le mystère du ressort , bouffé , déjà ouvert et pas reposé ? A moins qu'il ai sauté quand j'ai ouvert ....pas trouvé , bon pas grave ce ressort est dispo chez les bons revendeurs Guzz !

Ah ,ces ressorts....
On n'est pas copains,même en ce moment les boulons qui partent de l'étau quand je les nettoie!
Belle pièce ce moteur Guzzi,tout beau ,tout propre.
J'imagine qu'il faut être deux ou avoir un bon palan pour le bouger.

, il doit faire 60kg environ , j'arrive encore à lever çà , pi j'aurai pu désacoupler la boite mais dans l'élan ....enfin c'est rien à coté de ma Guzz 850 GT , là le moulbif fait son 80kg , c'est pour çà que je m'en suis séparé , je me voyait pas redécadrer d'ici quelques années , la V50 fait quasiment 90kg de moins .....

Ayez , c'est parti pour la méca .....dépose culasse , cylindre

Le gauche , celui qui avait moins de compression ...pas troué


Par contre on voit déjà que les soupapes ne ferment pas bien ...


J'ai ressorti mon sert joint de menuisier bricolé , il fait toujours bien office pour sortir les soupapes ...



Les cylindres présentent une légére usure , perso je peut pas mesurer , mon pied bien que digitale c'est pas top, je peut juste faire les bords , çà semble dans la tolérance , faut que j'aille à Auxerre faire mesurer çà chez un pro , si c'est mort je sais pas encore quel option choisir , retraiter Nikasil , ou chemiser , ou cylindre neuf ....?


Les soupapes , sont bonnes , juste à décalaminer et roder ainsi que les sièges , des joints neufs et çà feras le truc !


à suivre

je ne suis pas un pro de la mecanique guzzi mais sur mon V50 le cylindre etait legerement usé (environ 50000km et nous avons changé que les segments
je crois impossible de chemiser ni retraiter le nikasil
si j'ai le temps je te montrerai des tophs (si j'arrive a les incerées)
nous avons aussi refait l'embrayage
les soupapes qu'un reglage et c'est repartit comme en en 14
@+
paskal

Retraiter si , faut réaléser et te font le traitement en cote par rapport à ton piston neuf ...
Chemiser possible aussi , faut si l'épaisseur du cylindre le permet , enlever de la matière pour y poser une chemise ...

C'est quoi du "Derphose" ?

C'est çà http://www.sprido-peinture.com/derouill ... ottaz.html
C'est intéressant pour des pièces comme mon cardan , car malgré l'avoir décapé au touret , la rouille serait revenue , avec çà terminé .....enfin çà feras pas mille ans non plus hein !

Du Rustol en fait !

Ded31 a écrit :Du Rustol en fait !

C'est pareil que ça non ?