Redressage, recharge à la soudure des pattes du cadre, reperçage en ligne au bon diamètre, reprise des renforts et réfection d'un axe, essais à blanc et le cadre, la béquille et le bras oscillant partent au sablage, après avoir fignolé à la lime toutes les soudures du cadre pour enlever les grattons : les Japonais ne sont pas aussi fins que les Anglais pour la finition des cadres!
Pendant ce temps, je sable les petites pièces, en particulier celles chromées à tort, puis passage en cabine pour recevoir plusieurs couches d'apprêt phosphatant puis de laque polyuréthane noire brillant ou noir satiné selon les pièces (solvantée, bien sur, je n'ai jamais touché aux peintures à l'eau!

Bien entendu, je passe sous silence le débosselage du cuvelage de phare et sa finition de masticage!
Denys