N'oubliez pas d'adhérer à la Royal Association Cliquez ici... ...

Restauration Kawasaki 750 H2

Des questions plus générales sur la mécanique moto ? Une question sur une moto autre qu'Enfield ? On n'est pas sectaire...
Avatar du membre

Topic author
DT38-84
le moteur tourne bien
Messages : 550
Enregistré le : 21 mars 2019, 08:04
Votre moto : 650 Continental GT
Modèle de votre autre moto : BMW 1150R, Kawasaki 750 H2, BSA A65 L, BSA A7SS
Prénom : Denys
Localisation : Sud Est

Re: Restauration Kawasaki 750 H2

Messagepar DT38-84 » 30 avr. 2019, 23:32

Après avoir récupéré chez le rectifieur les cylindres réalésés, microbillés ainsi que les culasses et de beaux pistons tout neufs, il convient d'abord de nettoyer à fond les cylindres afin de s'assurer qu'aucune microbille ne soit restée dans un transfert, par exemple, et puis il faut tout remonter.

IMG_0256.JPG
IMG_0256.JPG (91.18 Kio) Vu 446 fois


De beaux pistons tout neufs avec les axes, les segments et les cages à aiguilles de pied de bielle!

IMG_0257.JPG
IMG_0257.JPG (95.4 Kio) Vu 446 fois
IMG_0258.JPG
IMG_0258.JPG (77.49 Kio) Vu 446 fois
IMG_0259.JPG
IMG_0259.JPG (75.27 Kio) Vu 446 fois


J'ai remonté avec des pistons Wössner, à priori le top à l'heure actuelle pour ces moteurs, la jupe des pistons reçoit un traitement anti-friction et les segments sont très fins.

Denys

Avatar du membre

Topic author
DT38-84
le moteur tourne bien
Messages : 550
Enregistré le : 21 mars 2019, 08:04
Votre moto : 650 Continental GT
Modèle de votre autre moto : BMW 1150R, Kawasaki 750 H2, BSA A65 L, BSA A7SS
Prénom : Denys
Localisation : Sud Est

Re: Restauration Kawasaki 750 H2

Messagepar DT38-84 » 30 avr. 2019, 23:34

Remontage du cylindre central en premier :

IMG_0260.JPG
IMG_0260.JPG (97.74 Kio) Vu 445 fois
IMG_0261.JPG
IMG_0261.JPG (69.58 Kio) Vu 445 fois
IMG_0262.JPG
IMG_0262.JPG (91.5 Kio) Vu 445 fois


Denys

Avatar du membre

Topic author
DT38-84
le moteur tourne bien
Messages : 550
Enregistré le : 21 mars 2019, 08:04
Votre moto : 650 Continental GT
Modèle de votre autre moto : BMW 1150R, Kawasaki 750 H2, BSA A65 L, BSA A7SS
Prénom : Denys
Localisation : Sud Est

Re: Restauration Kawasaki 750 H2

Messagepar DT38-84 » 30 avr. 2019, 23:36

Puis des deux autres :

IMG_0263.JPG
IMG_0263.JPG (108.73 Kio) Vu 445 fois
IMG_0264.JPG
IMG_0264.JPG (81.79 Kio) Vu 445 fois


Denys

Avatar du membre

Topic author
DT38-84
le moteur tourne bien
Messages : 550
Enregistré le : 21 mars 2019, 08:04
Votre moto : 650 Continental GT
Modèle de votre autre moto : BMW 1150R, Kawasaki 750 H2, BSA A65 L, BSA A7SS
Prénom : Denys
Localisation : Sud Est

Re: Restauration Kawasaki 750 H2

Messagepar DT38-84 » 30 avr. 2019, 23:39

Avec les culasses, ça fait plus habillé :

IMG_0265.JPG
IMG_0265.JPG (114.17 Kio) Vu 445 fois


Les ailettes extérieures ont été polies, ça fait plus chic :

IMG_0266.JPG
IMG_0266.JPG (106.22 Kio) Vu 445 fois
IMG_0267.JPG
IMG_0267.JPG (109.26 Kio) Vu 445 fois


Denys

Avatar du membre

Topic author
DT38-84
le moteur tourne bien
Messages : 550
Enregistré le : 21 mars 2019, 08:04
Votre moto : 650 Continental GT
Modèle de votre autre moto : BMW 1150R, Kawasaki 750 H2, BSA A65 L, BSA A7SS
Prénom : Denys
Localisation : Sud Est

Re: Restauration Kawasaki 750 H2

Messagepar DT38-84 » 30 avr. 2019, 23:57

Puis on resserre tout ça dans l'ordre et au couple prescrit, avec un peu de graisse Belleville sur les filets, avec des joints de culasse neufs ou recuits, ils sont en cuivre :


IMG_0268.JPG
IMG_0268.JPG (105.7 Kio) Vu 442 fois


Denys

Avatar du membre

Topic author
DT38-84
le moteur tourne bien
Messages : 550
Enregistré le : 21 mars 2019, 08:04
Votre moto : 650 Continental GT
Modèle de votre autre moto : BMW 1150R, Kawasaki 750 H2, BSA A65 L, BSA A7SS
Prénom : Denys
Localisation : Sud Est

Re: Restauration Kawasaki 750 H2

Messagepar DT38-84 » 30 avr. 2019, 23:59

Remonter les goujons à l'admission et à l'échappement, les pipes en caoutchouc neuves :

IMG_0269.JPG
IMG_0269.JPG (107.44 Kio) Vu 442 fois
IMG_0270.JPG
IMG_0270.JPG (108.42 Kio) Vu 442 fois
IMG_0271.JPG
IMG_0271.JPG (114.43 Kio) Vu 442 fois


Denys

Avatar du membre

Topic author
DT38-84
le moteur tourne bien
Messages : 550
Enregistré le : 21 mars 2019, 08:04
Votre moto : 650 Continental GT
Modèle de votre autre moto : BMW 1150R, Kawasaki 750 H2, BSA A65 L, BSA A7SS
Prénom : Denys
Localisation : Sud Est

Re: Restauration Kawasaki 750 H2

Messagepar DT38-84 » 01 mai 2019, 00:01

Ensuite la transmission primaire et l'embrayage :

IMG_0271a.JPG
IMG_0271a.JPG (120.59 Kio) Vu 442 fois


Denys

Avatar du membre

Topic author
DT38-84
le moteur tourne bien
Messages : 550
Enregistré le : 21 mars 2019, 08:04
Votre moto : 650 Continental GT
Modèle de votre autre moto : BMW 1150R, Kawasaki 750 H2, BSA A65 L, BSA A7SS
Prénom : Denys
Localisation : Sud Est

Re: Restauration Kawasaki 750 H2

Messagepar DT38-84 » 01 mai 2019, 00:07

De l'autre coté, c'est l'alternateur et les capteurs de l'allumage électronique, avec toutes les petites pièces bi-chromatées et des vis RHC neuves remplaçant avantageusement les cruciformes d'origine :

IMG_0254 (2).JPG
IMG_0254 (2).JPG (97.54 Kio) Vu 441 fois


On règle l'entrefer des capteurs puis les avances au comparateur et on indexe les repères, ensuite ça ne bouge plus : un gros plus par rapport à la 500 Mach III!
IMG_0255 (2).JPG
IMG_0255 (2).JPG (115.75 Kio) Vu 441 fois


Denys

Avatar du membre

Topic author
DT38-84
le moteur tourne bien
Messages : 550
Enregistré le : 21 mars 2019, 08:04
Votre moto : 650 Continental GT
Modèle de votre autre moto : BMW 1150R, Kawasaki 750 H2, BSA A65 L, BSA A7SS
Prénom : Denys
Localisation : Sud Est

Re: Restauration Kawasaki 750 H2

Messagepar DT38-84 » 01 mai 2019, 00:10

Et voila le moteur presque terminé!

IMG_0271d.JPG
IMG_0271d.JPG (110.1 Kio) Vu 441 fois
IMG_0271e.JPG
IMG_0271e.JPG (112.44 Kio) Vu 441 fois


Cela commence à ressembler à un moteur de H2!

La suite au prochain numéro! :xptdr:

Denys

Avatar du membre

druid
royal participant
Messages : 3207
Enregistré le : 18 août 2006, 18:40
Votre moto : 500 Fonte (Bullet)
Modèle de votre autre moto : Velocette Venom Clubman, Velocette Iron MSS, RE 650 Interceptor, Bullet 500 trial "maison"
Prénom : Claude
Localisation : Toscane Auvergnate

Re: Restauration Kawasaki 750 H2

Messagepar druid » 01 mai 2019, 08:14

:oué:
Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years.

Avatar du membre

JacquesD
Membre RA 2020
Messages : 22499
Enregistré le : 04 juin 2006, 08:27
Modèle de votre autre moto : Y'en a plus
Localisation : Laroque 47
Localisation : Laroque-Timbaut 47

Re: Restauration Kawasaki 750 H2

Messagepar JacquesD » 01 mai 2019, 10:11

Oui superbe travail. :oué: :super:

Un détail, la burette à huile est "collector" (pardon Druid) :036: .
J'avais la même lors de mon apprentissage de 1958/1961.

:chapo:
JacquesD

Avatar du membre

Topic author
DT38-84
le moteur tourne bien
Messages : 550
Enregistré le : 21 mars 2019, 08:04
Votre moto : 650 Continental GT
Modèle de votre autre moto : BMW 1150R, Kawasaki 750 H2, BSA A65 L, BSA A7SS
Prénom : Denys
Localisation : Sud Est

Re: Restauration Kawasaki 750 H2

Messagepar DT38-84 » 03 mai 2019, 15:50

Bonjour Jacques

La burette,c'est une "BIB" si je ne me trompe pas, mais des burettes, j'en ai tout un tas sur mon établi, remplies d'huiles diverses, le tout étant de ne pas se tromper!

Celle-ci est remplie d'huile 2T, IGOL STSR Compétition, universelle pour la Kawa, la Mobylette, mes débroussailleuses et toutes mes tronçonneuses!

:xptdr:

Denys

Avatar du membre

JacquesD
Membre RA 2020
Messages : 22499
Enregistré le : 04 juin 2006, 08:27
Modèle de votre autre moto : Y'en a plus
Localisation : Laroque 47
Localisation : Laroque-Timbaut 47

Re: Restauration Kawasaki 750 H2

Messagepar JacquesD » 03 mai 2019, 16:29

BIB, oui c'est ça, d'après gogol ça se fabrique encore. :oué:

:chapo:
JacquesD

Avatar du membre

Topic author
DT38-84
le moteur tourne bien
Messages : 550
Enregistré le : 21 mars 2019, 08:04
Votre moto : 650 Continental GT
Modèle de votre autre moto : BMW 1150R, Kawasaki 750 H2, BSA A65 L, BSA A7SS
Prénom : Denys
Localisation : Sud Est

Re: Restauration Kawasaki 750 H2

Messagepar DT38-84 » 03 mai 2019, 18:56

Le moteur est remonté, le cadre peint, mais avant tout, il faut penser aux roues!

Et oui, il faut qu'elles soient nickel afin de remonter la partie cycle et reposer le moteur dedans!

J'ai commencé à approvisionner deux jantes neuves ainsi que les jeux de rayons et écrous correspondants : à chaque fois que je le peux, je procède en remplaçant par du neuf, ça coûte beaucoup moins cher que de faire polir et rechromer les jantes et traiter les rayons et les écrous!
D'autant plus que les chromeurs rechignent aujourd'hui à cuivrer l'acier avant le nickelage, ce qui fait que rapidement derrière, les jantes commencent à se piquer!

J'ai donc retrouvé deux jantes neuves au bon profil, les jantes des Japonaises de cette époque ont un profil particulier, extrêmement plat qui fait que les démontages et remontages des pneus à la main, sans machine, sont extrêmement difficiles, voire impossible avec les pneus modernes car la gorge pour rentrer le talon du pneu est très peu profonde.

Par chance, les jantes de la 750 H2 sont identiques à celles de la 900 Z1, beaucoup plus répandue et elles sont toujours fabriquées par DID, qui équipe les Honda.

Bien entendu, les puristes ayatollahs des Kawa vont hurler au scandale, eux qui ne jurent que par les jantes Tagasako d'origine, aujourd'hui introuvables!
Mois, je m'en fous comme de l'an quarante et de mes premières chaussettes et je préfère remonter des jantes neuves, de qualité, bien chromées et qui vont tourner rond plutôt que de faire rechromer des vieilles qui ont déjà souffert sur nos belles routes de france entretenues à la grenade et la dynamite, d'autant que cela revient beaucoup moins cher : une centaine d'euros la jante, personne ne chromera correctement une vieille jante pour ce prix!

De plus, il n'y aura plus non plus les trous pour les "gripsters", totalement inutiles avec les pneumatiques d'aujourd'hui, la seule différence visible est la marque "DID" et la dimension marquée en creux d'un coté!


Je commence par prendre quelques photos du croisement des rayons et mesurer soigneusement le déport.

La roue arrière :

DSC00208.JPG
DSC00208.JPG (133.42 Kio) Vu 317 fois
DSC00209.JPG
DSC00209.JPG (131.8 Kio) Vu 317 fois
DSC00204.JPG
DSC00204.JPG (111.98 Kio) Vu 317 fois
DSC00205.JPG
DSC00205.JPG (109.96 Kio) Vu 317 fois


Vues de près, on voit bien que tout ça n'est plus neuf depuis longtemps!

Denys

Avatar du membre

Topic author
DT38-84
le moteur tourne bien
Messages : 550
Enregistré le : 21 mars 2019, 08:04
Votre moto : 650 Continental GT
Modèle de votre autre moto : BMW 1150R, Kawasaki 750 H2, BSA A65 L, BSA A7SS
Prénom : Denys
Localisation : Sud Est

Re: Restauration Kawasaki 750 H2

Messagepar DT38-84 » 03 mai 2019, 19:02

La roue avant :

DSC00210.JPG
DSC00210.JPG (130.1 Kio) Vu 315 fois
DSC00212.JPG
DSC00212.JPG (135.32 Kio) Vu 315 fois
DSC00211.JPG
DSC00211.JPG (118.58 Kio) Vu 315 fois
DSC00213.JPG
DSC00213.JPG (118.27 Kio) Vu 315 fois


Je procède bien entendu de la même manière et je remballe soigneusement les vieilles jantes et les rayons et écrous dans les emballages des neuves, au cas où je la revendrais un jour à un "puriste"!

Ensuite, le moyeu arrière va partir au polissage et je vais repeindre celui de l'avant.

Denys