Transmission à courroies.
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Re: Transmission à courroies.
Voui, comme la Transalp, mais les concessionnaires de mon coin sont tellement antipathiques...
Après, tu n'y changes pas grand chose...si un "130 sur l'autoroute" n'est pas passé avant toi.
Je me souviens qu'une équipe de Moto journal avait moitié tué un moteur de Yamaha en 15 000km en
faisant n'importe quoi avec. Ce sont les mêmes qui t'expliquent qu'il faut changer les soupapes de BMW à 100 000km,
tout comme un embrayage de K 75.Tout le monde n'est pas flics ou parigot qui "prend 8000 sul périph" comme ils racontaient
sans rire à mon pote quand il bossait chez Kawa à La Folie Méricourt, re-nommée La folie tout court, vu la" qualité" de la clientèle...
y compris beaucoup de voleurs en période coupe Kawa: certains clients coureurs, avaient des pièces AVANT l'importateur,
comme par miracle. Çà volait les pièces des machines neuves, jusque dans les wagons! Révision des 50 000km d'une 900 Kawa parisienne:
10 000 francs de pièces entre la culasse fendue le faisceau détruit par les coups de guidons et le reste.C'est pas la la Kawa qui était mauvaise...
mais le proprio. Ce n'est pas les motos japonaises qui me font peur, mais la conduite des propriétaires qu'on entend venir 2km avant leur passage.
Les fils de mon, copain perçaient les pistons sur TOUTES les motos qu'ils ont eu. Avec eux, pas de bonnes motos!
Après, tu n'y changes pas grand chose...si un "130 sur l'autoroute" n'est pas passé avant toi.
Je me souviens qu'une équipe de Moto journal avait moitié tué un moteur de Yamaha en 15 000km en
faisant n'importe quoi avec. Ce sont les mêmes qui t'expliquent qu'il faut changer les soupapes de BMW à 100 000km,
tout comme un embrayage de K 75.Tout le monde n'est pas flics ou parigot qui "prend 8000 sul périph" comme ils racontaient
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y compris beaucoup de voleurs en période coupe Kawa: certains clients coureurs, avaient des pièces AVANT l'importateur,
comme par miracle. Çà volait les pièces des machines neuves, jusque dans les wagons! Révision des 50 000km d'une 900 Kawa parisienne:
10 000 francs de pièces entre la culasse fendue le faisceau détruit par les coups de guidons et le reste.C'est pas la la Kawa qui était mauvaise...
mais le proprio. Ce n'est pas les motos japonaises qui me font peur, mais la conduite des propriétaires qu'on entend venir 2km avant leur passage.
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Re: Transmission à courroies.
Tous les conducteurs de japonaises ne sont pas des brise-fers.
"Le monde ne mourra jamais par manque de merveilles mais uniquement par manque d'émerveillement."
G.K. Chesterton
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Re: Transmission à courroies.
Oui, mais tous les brises baraques en ont!
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Re: Transmission à courroies.
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Re: Transmission à courroies.
Voui, mais celle là, à demi heure de chez moi il risque d'y avoir besoin d'un vilebrequin sans tarder et tu ne refais pas la bielle pour 8€ comme sur la Royal! elle a l'air vraiment pas esquintée.
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Re: Transmission à courroies.
Un cousin vient de rouler 2 ans en Australie avec la même et l'a revendue avant de revenir en France, elle avait 110000 kms et pas de bruit moteur.
Mon choix se porterait sur une Transalp, juste à prévoir dans les bagages un cdi et un régulateur.
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Re: Transmission à courroies.
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Re: Transmission à courroies.
La BM 650, c'est une roue libre de démarreur neuve qu'il faut avec et donc aussi l'arrache qui va bien .... et c'est plus costaud q'une transalp .
J'ai entretenu ces deux charrettes .
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La ligue des motocyclistes indépendants,...c'te race !
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Re: Transmission à courroies.
Plus costaud qu'une Transalp ?!?!
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Re: Transmission à courroies.
Une Transalp entre les pattes des flics qui s'en balancent c'est comme le reste .... Pour flinguer une F650 y a qu'une action volontaire, un sabotage, qui y arrive .... les flics n'aimaient pas les F650, dévalorisantes par rapport aux grosses,... pauvres motos j'ai presque "pleuré" pour elles .... Nos impôts .
La Transalp était une moto banalisée pour des services de même, l'F650 avec l'uniforme bleu blanc rouge sur le paletot c'était la moto du nouveau, du puni, celle qu'on n'veut pas entre ses pattes, pauvre de pauvre .
La Transalp était une moto banalisée pour des services de même, l'F650 avec l'uniforme bleu blanc rouge sur le paletot c'était la moto du nouveau, du puni, celle qu'on n'veut pas entre ses pattes, pauvre de pauvre .
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Re: Transmission à courroies.
Merci pour ces précisions Yves, je la pensais indestructible cette Honda.
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Re: Transmission à courroies.
Entre de bonnes mains elle l'est certainement .
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Re: Transmission à courroies.
Voui, il n'y a que chez les flics que les mécanos refont un pont de BM...tous les 15 jours!
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Re: Transmission à courroies.
Jackymoto a écrit :Avec mon pote, on compte aller assez loin vers la frontière chinoise et je regarde une moto démodée à
pas cher. Ca me fait chier de prendre ma 1000 BM pour faire ça (25kg de trop) mais je vais changer le croisillon du cardan
ou foutre carrément une transmission amerlock plus costaud. Il faut que je trouve un amortisseur arrière et elle sera parfaite pour 1500€.
350€ si je change seulement le croisillon et l'amorto. L'amorto jetable Showa (80 000km quand même) , je peux le dessertir et le
fileter pour le rendre démontable et le réparer. J'ai le temps, mon pote n'est à la retraite qu'à Noël et il faut que corona se calme.
J'ai l'option R 80 Gs pour 2000€ dans le grenier de mon pote mais elles me font mal au cul..La consommation n'est pas importante car
c'est à 0.50€ le litre à partir de la Russie. Je partirais seul, je prendrais mon Ural solo: avec un moteur boite révisé, tu as 50 000 bornes sans rien faire.
Salut,
Uralou...hou..hou...c'estben le mieux d'après moi et ma petite expérience.
Empruntée: route "du Nord":D, Pl, Li, Let, Russ, Mong...
Seul en BM sidée gonflée en 800....excellent moteur
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Re: Transmission à courroies.
Si dans la première photo il s'agit de ton camion de dépannage, tu peux partir avec n'importe quelle machine, dans n'importe quel état, pour peu que le camion soit bien achalandé en pièces de rechanges
JacquesD