Surement la prochaine .....

[Tonton]

Salut les Royalistes !

Surement la prochaine ....exit Royal Enfield fonte , because brexit et les complications pour commander des pièces , enfin pas de complications pour commander en UK , y'à juste à casquer .... , dans 8 mois retraite , et avec mes 1.200 roro mensuel , faut tout calculer !
Bon aller je vais pas pleurnicher sur mon sort ....
Pour BSA , beaucoup de choix en pièces en Hollande , eux sont très commerçants et pas de lézard sur les commandes , je commande d'ailleurs pas mal en Hollande ( toutes marques )
Donc pour mes petites compétences mécaniques , un mono , simple ( pas de boite séparée ) ....

Allez les pro je vous laisse devinez le modèle ( celui de la photo ) .... pi si quelqu'un à çà dans sa cave



A++
Tonton

[cambouix]

Bon, pas sûr mais je dirais BSA B40 WD .
Right ?


... j'ai pas ...

[Pierric]

Le choix de la moto n'est pas à commenter.

Par contre, tu m'as perdu dans le raisonnement qui se voudrait logique...??

En quoi c'est plus simple et moins coûteux d'entretenir au quotidien une ancienne britannique (assez rare) plutôt qu'une Bullet indienne, championne toute catégorie de l'entretien à bas prix ?

Faut arrêter avec le Brexit. HM envoie par Royal Mail sans frais additionnels, et pour les super économes, il y a des dizaines de vendeurs indiens sérieux sur E-bay.

Faut pas rêver : les refabrications de pièces anciennes ne valent pas un clou (et les pièces d'origine BSA pas beaucoup mieux diront les mauvaises langues... et surtout introuvables).

[Adrian O]

Bon choix en principe, je roulais jusqu'à 2001 en BSA B25 avec moteur B40GB, le moteur militaire. On a le bas-moteur plus fort que La B40 ou B40F, roulements NU305 et 6305 au vilbrequin (celle-là au lieu de la bague bronze), pompe à huile plus grande aussi. Cherches une pompe B50, c'est en fonte.

Mais pour rouler en quotidien, il vaut changer la BV pour celle d'une B25/B44, et la pignon à chaîne à la sortie de la BV sera trop petit à 18 dents, 20 sera mieux, si on peut en trouver un. La roue avante est à 20 puces x WM1 comme d'origine, donc il n'y a pas grand choix de pneus.

J'avais aussi un B40 militaire comme projet avec moteur B44 Victor Enduro (cylindre rond en alu), mais trop changeait dans ma vie, et tous les bécanes/projets BSA étaint vendues.

A.

[Grégory Tlse]

Salut les Royalistes !

Surement la prochaine ....exit Royal Enfield fonte , because brexit et les complications pour commander des pièces , enfin pas de complications pour commander en UK , y'à juste à casquer .... , dans 8 mois retraite , et avec mes 1.200 roro mensuel , faut tout calculer !
Bon aller je vais pas pleurnicher sur mon sort ....
Pour BSA , beaucoup de choix en pièces en Hollande , eux sont très commerçants et pas de lézard sur les commandes , je commande d'ailleurs pas mal en Hollande ( toutes marques )
Donc pour mes petites compétences mécaniques , un mono , simple ( pas de boite séparée ) ....

Allez les pro je vous laisse devinez le modèle ( celui de la photo ) .... pi si quelqu'un à çà dans sa cave



A++
Tonton

J'adore,ainsi que la couleur!!

[Tonton]

:mouais:

Le choix de la moto n'est pas à commenter.

Par contre, tu m'as perdu dans le raisonnement qui se voudrait logique...??

En quoi c'est plus simple et moins coûteux d'entretenir au quotidien une ancienne britannique (assez rare) plutôt qu'une Bullet indienne, championne toute catégorie de l'entretien à bas prix ?

Faut arrêter avec le Brexit. HM envoie par Royal Mail sans frais additionnels, et pour les super économes, il y a des dizaines de vendeurs indiens sérieux sur E-bay.

Faut pas rêver : les refabrications de pièces anciennes ne valent pas un clou (et les pièces d'origine BSA pas beaucoup mieux diront les mauvaises langues... et surtout introuvables).

Pour ce qui est de commander en UK avec les aléas financier que cela comporte , regarde la rubrique ou post la dessus , suis pas le seul à trouver çà baroque , pour ce qui est de commander en Inde via la bay , perso je me refuse à faire venir des truc du bout du monde ...je sais ce que j'achète en Hollande ou même en France ne viens pas toujours d'à coté , mais c'est mon petit geste pour l'écologie , même si çà ne sert surement pas à grand chose , de même j'achète pas de fruits ou de légumes qui viennent d'Espagne , d'Italie ou pire encore , du coup je mange pas souvent d'oranges !

[Tonton]

Bon, pas sûr mais je dirais BSA B40 WD .
Right ?


... j'ai pas ...

Bingo , B40 WD , le modèle armée ...

[Jackymoto]

perso je me refuse à faire venir des truc du bout du monde .

Ben, les refabrications de bonne qualité sont maintenant de plus en plus fabriquées en Inde et en Chine.Je monte des vilebrequins, des carbus et
des accessoires chinois sans problèmes depuis bel burette.Les Indiens sont les premiers fabricants d'introuvable tôlerie
pour les modèles anciens de toutes nationalités. Si tu as besoin de garde boue ou d'un réservoir pour ta Velocette
ta BSA ta NSU ou ta BM, aucun concurrent. Les Indiens font les meilleurs disques d'embrayage pour les Veloce.
Si tu achètes un piston costaud pour une BSA, il viendra d 'Australie , peut être d'Italie.
C'est comme ça, actuellement, les anglais fabriquent beaucoup de pièces merdiques.
Dernier arbre à cames neuf pour une Commando, vendu par une boite anglaise réputée:
mou comme une merde, cames mal taillées, envoie direct chez Augereau au Mans pour rectification
et vrai traitement thermique. Pour une B25, il faut dire que ça va être dur de faire plus mauvais que l'origine.
Elles étaient passées pour évaluation (avec des Ducati) à la grande maison de Limoges...
J'ai eu par piston accès à l'évaluation des Ducati et c'était pas triste...

[Tonton]

perso je me refuse à faire venir des truc du bout du monde .

Ben, les refabrications de bonne qualité sont maintenant de plus en plus fabriquées en Inde et en Chine.Je monte des vilebrequins, des carbus et
des accessoires chinois sans problèmes depuis bel burette.Les Indiens, premier fabricant d'introuvable tôlerie
pour les modèles anciens de toute nationalités. Si tui as besoin de garde boue ou d'un réservoir pour ta Velocette
ta BSA ta NSU ou ta BM, aucun concurrent. Les Indiens font les meilleurs disques d'embrayage pour les Veloce.
Si tu achètes un piston costaud pour une BSA, il viendra d 'Australie , peut être d'Italie.
C'est comme ça, actuellement, les anglais fabriquent beaucoup de pièces merdiques.
Dernier arbre à cames neuf pour une Commando, vendu par une boite anglaise réputée:
mou comme une merde, cames mal taillées, envoie direct chez Augereau au Mans pour rectification
et vrai traitement thermique.

On fait ce qu'on peut l'ancien , on fait ce qu'on peut ....
Sinon ,j'achète çà , Italo Suisse , une fois repeinte , pas mal ....perso le kakoche me dérange pas , c'est une couleur comme une autre !

[Jackymoto]

La Condor, moi aussi!
Le moteur est trois fois meilleur que le BSA, malgré ses défauts.

[Tonton]

Que d'un oeil !

[mimi.lulu]

La Condor, moi aussi!

La condor, c'est la chambre à coucher ?

[Tonton]

La Condor, moi aussi!
Le moteur est trois fois meilleur que le BSA, malgré ses défauts.

Ben , c'est le Ducati made in Italie ....

[Jackymoto]

Les plus costaudes étaient fabriquées en Espagne par Mototrans, elles avaient de tout petits carbus.
Il y en a une en rénovation depuis qu moins cinq ans sur le forum.
Sur les Ducati, tout est trop faible mais c'est vraiment de la mécanique.
Par contre, il y a des rondelles partout!

[yvesmetz]

Dernier arbre à cames

A l'heure où tout est à bain d'huile, courroie comprise, et arbre à came en plastique dur, où est le problème ?
Sommes chez Honda que tu dois connaitre Jacqui, le spécialiste .

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