problème fonctionnement à froid moteur Renault essence 1600 8V

[bern95]

Ouais, ce sera la première chose à faire, avant de toucher à autre chose !
A+

Je voudrais bien mais ne sais pas faire.

[bern95]

probleme sonde temperature eau
voire la connection

Merci Bruno. Cette sonde a été remplacée alors que le problème existait déjà et cela n'a rien changé.

[christian01]

Ouais, ce sera la première chose à faire, avant de toucher à autre chose !
A+

Je voudrais bien mais ne sais pas faire.

Voir un pro ( concession Renault-Dacia ou garage multi-marques ou petit bouclard ), je dirais une heure/une heure et demie de main d'oeuvre,
ce n'est pas pas très onéreux , c'est très accessible et rapide
mais indispensable dans ton cas avant de bidouiller quoi que ce soit.

[mimi.lulu]

Oui XR25 pour les premières Renault avec contrôle moteur intégral : R25 V6 Turbo, R21 2L Turbo, Supercinq GT Turbo et mon Alpine V6 Turbo
Maintenant j’ai une émulation de la XR25 sur PC avec un câble USB vers la prise diag de l’Alpine (lien série avec un débit bizarroïde), c’est bien plus pratique et presque mieux qu’un OBD2 moderne !

Mais j’ai aussi l’ETK sur PC (une VM avec une ancienne version de Windows !) pour ma vieille 525i E34

36 et 27 ans

Je viens de lire ton message, j'ai l'impression d'être sur une autre planète. Je ne comprends absolument rien de ce que tu écris avec tous ces acronymes et ces chiffres...

[druid]

D'un autre côté, étant donné que tu n'en as certainement rien à foutre, est ce bien grave que tu ne comprennes pas ?

[Taurim]

Oui XR25 pour les premières Renault avec contrôle moteur intégral : R25 V6 Turbo, R21 2L Turbo, Supercinq GT Turbo et mon Alpine V6 Turbo
Maintenant j’ai une émulation de la XR25 sur PC avec un câble USB vers la prise diag de l’Alpine (lien série avec un débit bizarroïde), c’est bien plus pratique et presque mieux qu’un OBD2 moderne !

Mais j’ai aussi l’ETK sur PC (une VM avec une ancienne version de Windows !) pour ma vieille 525i E34

36 et 27 ans

Je viens de lire ton message, j'ai l'impression d'être sur une autre planète. Je ne comprends absolument rien de ce que tu écris avec tous ces acronymes et ces chiffres...

Et pourtant ce sont des voitures qui ont de la bouteille
Je n'ai pas de voiture de moins de 17 ans et les voitures actuelles ne me font absolument pas envie vu les nids à emmerdes que ça promet ! Autant passer direct à l'électrique bien plus simple que les usines à gaz actuelles !
Bon, une Alpine A110 moderne, j'aimerais bien quand même Mais il y a ce côté usine à gaz pour passer les normes de pollution et Big Brother à bord pour toutes les normes de sécurité actuelles à la con qui me font fuir !

[Ex-Gromono]

Ouais, ce sera la première chose à faire, avant de toucher à autre chose !
A+

Je voudrais bien mais ne sais pas faire.

Le faire faire ?
A ce Kms-âge là, tu as passé la date limite ...
Et d'accord aussi pour toutes les vérifs énoncées plus haut,
les joies de l'injection, et du micro-moteur d'accélérateur ...

[JacquesD]

Ne vous faites pas trop d'illusions, l'électrique vous débarrassera des emmerdes purement mécanique et des leurs contrôles électroniques.
Les véhicules électriques seront eux aussi bourrés de contrôles électroniques, cependant il ne faut pas désespérer de l'avenir, les chercheurs trouveront peut-être des composants très bon marché tout en étant très performants.

[christian01]

Des nouvelles du bestiau ?

[bern95]

Des nouvelles du bestiau ?

Non rien de nouveau. Il y a d'autres priorités dans l'appartement. De plus comme je n'ai pas d'atelier je suis obligé d'attendre qu'il fasse beau pour soulever le capot.

[hourdek1]

Il fait beau aujourd'hui

[Daniel78]

...
Bon, une Alpine A110 moderne, j'aimerais bien quand même Mais il y a ce côté usine à gaz pour passer les normes de pollution et Big Brother à bord pour toutes les normes de sécurité actuelles à la con qui me font fuir !

Dépêche-toi d'économiser si tu veux une A110 thermique.
La prochaine Alpine sera un SUV électrique, si j'ai bien suivi.

Concernant les voitures modernes, j’espère surtout qu'ils vont arrêter de placarder des écrans sinistres partout à l'intérieur.
On se croirait au bureau, ou à Cap Canaveral.

C'est quand même pas compliqué de faire un intérieur lisible, sans chipset en rupture d'appro et coloré.

[bern95]

Il fait beau aujourd'hui

Exact! Alors j'en ai profité pour soulever le capot ; au soleil pour mieux y voir. Entre nous j'aurais préféré faire un tour en Bullet.
Dans la mesure de mes très faibles connaissances en mécanique et électricité, le capteur de PMH a été démonté et nettoyé, idem pour le capteur de position du papillon et la vanne du pas à pas de ralenti.
J'ai vérifié tous le connecteurs visibles (injecteurs et autres inconnus) et leur ai donné un petit coup de bombe à contacts.

Par contre rien sur le réglage des soupapes, ni sur la pompe à essence et son régulateur.
Après remontage le moteur a démarré au 1/4 de tour mais après trois minutes de ralenti le voyant est revenu. N'ayant pas de boîtier OBD2, j'en suis resté là. La suite, plus tard. Laissez moi le temps de me documenter.

[Taurim]

Dépêche-toi d'économiser si tu veux une A110 thermique.
La prochaine Alpine sera un SUV électrique, si j'ai bien suivi.

Pour que je puisse prendre une A110, il faudrait que je me débarasse d'une de mes 4 voitures (pas jeunes, certes) et je n'ai pas envie.
4 propulsions, 4 boites manuelles, 3 six cylindres et un 4 qui prend 8500, une seule avec un ESP (totalement déconnectable !), pas de diesel et un Ethanol. Pourquoi je voudrais un truc moderne ? J'habite et je travaille loin des ZFE en plus

Il y aura 3 Alpine électriques.
- Une version sportive de la future Renault 5 avec le moteur 220 Cv de la Megane dans la plateforme CMF-B pour les petits véhicules (la Megane utilisant la plateforme électrique "moyenne" CMF-EV

- 1 SUV électrique (beuark) fabriqué à Dieppe avec la plateforme CMF-EV (il y aura sans doute bien plus de Cv que dans la Megane)

- un coupé propulsion à moteur... et batterie centrale (pas plancher, ça ne permet pas de faire des voitures basses) étudié en commun avec Lotus.



https://media.lotuscars.com/en/news-art ... -cars.html




(image officielle)

[Daniel78]

…
- un coupé propulsion à moteur... et batterie centrale (pas plancher, ça ne permet pas de faire des voitures basses) étudié en commun avec Lotus.
…

La collaboration avec Lotus va être intéressante à suivre.
J’espère qu’ils vont garder les pieds sur terre question poids (je compte sur Lotus pour ça) et question tarifs.
BMW est en train de se perdre avec une familiale de 2,5 tonnes.

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