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Limobull a écrit :Lors du dernier vide grenier dans un patelin vers chez moi (Lacelle), les organisateurs ont eu la bonne idée de faire coïncider cette manifestation avec une halte d'une demie heure du train vapeur Limoges Bugeat. Le convoi était vraiment spectaculaire à son entrée en gare et départ. Sans compter le halètement de la machine sous pression pendant toute la durée de la halte.
La machine est du type 140 et date de 1919. Par sécurité elle tractait, outre les 6 wagons de voyageurs d'époque, 2 locos diesel des années soixante.
Ce genre de mécanique doit être autrement plus compliquée à mettre en œuvre que nos Bullet fonte
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il parait que c est un patelin pas très accessible par la route, et ça bouchonne souvent ? Beaucoup de personnes ont du mal à aller à lacelle. 
Limobull a écrit :Lors du dernier vide grenier dans un patelin vers chez moi (Lacelle), les organisateurs ont eu la bonne idée de faire coïncider cette manifestation avec une halte d'une demie heure du train vapeur Limoges Bugeat. Le convoi était vraiment spectaculaire à son entrée en gare et départ. Sans compter le halètement de la machine sous pression pendant toute la durée de la halte.
La machine est du type 140 et date de 1919. Par sécurité elle tractait, outre les 6 wagons de voyageurs d'époque, 2 locos diesel des années soixante.
Ce genre de mécanique doit être autrement plus compliquée à mettre en œuvre que nos Bullet fonte
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Limobull a écrit :Lors du dernier vide grenier dans un patelin vers chez moi (Lacelle), les organisateurs ont eu la bonne idée de faire coïncider cette manifestation avec une halte d'une demie heure du train vapeur Limoges Bugeat. Le convoi était vraiment spectaculaire à son entrée en gare et départ. Sans compter le halètement de la machine sous pression pendant toute la durée de la halte.
La machine est du type 140 et date de 1919. Par sécurité elle tractait, outre les 6 wagons de voyageurs d'époque, 2 locos diesel des années soixante.
Ce genre de mécanique doit être autrement plus compliquée à mettre en œuvre que nos Bullet fonte
QuentinRE33 a écrit :
Absolument magnifique! Une très belle machine
Quand j'étais petit (ça ne remonte pas à très loin mais quand même), avec mes parents nous n'habitions pas très loin d'une petite ville de campagne, Guîtres, dans laquelle se trouve un petit musée ferroviaire dans l'ancienne gare, et un train touristique.
Le dépôt de la gare était accessible à tout le monde en dehors des saisons d'activités du train touristique. On pouvait y voir de magnifiques wagons en restauration, des locos vapeur et diesel en maintenance, et une grosse locomotive vapeur stockée sous un hangar. Un de mes rêves de gosse était un jour pouvoir monter dans la cabine de cette loco; je ne vous cache pas ma déception quand j'ai appris qu'elle est maintenant dans la région toulousaine. Il y avait aussi de belles balades à faire le long de la voie (et en petit passionné de train que j'étais (et suis encore) j'y ai souvent traîné mes parents le long de cette voie, le top était de croiser le train à vapeur)
Ça c'était la belle époque, aujourd'hui l'association a bien diminué en membres, les difficultés financières sont aussi arrivées, heureusement que les quelques passionnés la maintienne encore en activité. Pendant plusieurs années le train touristique a été tracté par une loco diesel, la loco vapeur était en maintenance (mais manque de fonds+covid, cela a pris beaucoup de temps). La loco vapeur devait revenir pour cet été, mais je n'ai pas eu l'occasion d'y passer récemment pour la revoir
Pour les sportifs, il y a aussi une activité vélo-rail qui est proposée (développée à la base pour essayer de renflouer et sauver l'asso). Si un jour vous passez dans le coin, c'est un arrêt sympa à faire (le tour en train vapeur aussi)!
Daniel78 a écrit :La réouverture de mines de charbon est sur la table. Pour produire de électricité.
Alors il faut peut-être continuer à entretenir ces vieilles dames, on ne sait jamais...
nirlo a écrit :Daniel78 a écrit :La réouverture de mines de charbon est sur la table. Pour produire de électricité.
Alors il faut peut-être continuer à entretenir ces vieilles dames, on ne sait jamais...
Sauf que ça reste quand même très compliqué au niveau de l'exploitation. Agents titularisés sur une machine, temps d'entretien exorbitant au regard du temps de service, autonomie réduite.
Bref, ce furent de belles machines en leur temps quand la traction électrique n'était pas au point, et toutes considérations écologiques mises de coté, leur coût d'exploitation n'est plus au " rendez-vous " par rapport aux impératifs économiques.
Mais ça je ne te l'apprend pas.
fab le motard a écrit :imaginez gare de Lyon
