D'où l'appellation " VFR".
Mais faut pas t'angoisser pour si peu.
Ça n'est qu'une Honda.
Aidez moi a choisir !
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druid
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Re: Aidez moi a choisir !
La VFR 1200, "trail routier" a la même base moteur que feu la VFR "sportive", à savoir un V4.
D'où l'appellation " VFR".
Mais faut pas t'angoisser pour si peu.
Ça n'est qu'une Honda.
D'où l'appellation " VFR".
Mais faut pas t'angoisser pour si peu.
Ça n'est qu'une Honda.
Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years.
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Grégory Tlse
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Re: Aidez moi a choisir !
druid a écrit :La VFR 1200, "trail routier" a la même base moteur que feu la VFR "sportive", à savoir un V4.
D'où l'appellation " VFR".
Mais faut pas t'angoisser pour si peu.
Ça n'est qu'une Honda.
Le "X" pour tout terrain VFR 1200 X comme bientôt mon cb500x...
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Poun Poun
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Re: Aidez moi a choisir !
Bonjour
Qui connais : Gillet Herstal tour du monde
J'ai trouvé peux info
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Marco
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Re: Aidez moi a choisir !
Poun Poun a écrit :Bonjour
Qui connais : Gillet Herstal tour du monde
J'ai trouvé peux info
C'est la Gillet "sport", baptisée "Tour du monde" après le voyage de Robert Sexé à son guidon en 1925-1926.
Voir : https://www.moto-collection.org/moto-co ... l-3416.htm
Je suis de la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis de la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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Jano
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Re: Aidez moi a choisir !
Merci Duid et Gregory.
Je ne dormais plus.
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Quand une jolie personne passe et que le sage désigne ses fesses, l'imbécile croit qu'il veut parler de la lune.
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Jackymoto
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Re: Aidez moi a choisir !
La Gillet Herstal Tour du monde est un bazar vraiment bizarre.
L'admission se fait par distributeur rotatif, la boite est placée devant le moteur et je n'ai
jamais vu de piston en fonte aussi lourd de ma vie( plus d'un kg). Pierre Certain avait récupéré celle de son père
et j'avais vu les morceaux. On peut mettre un ralenti à 500 tr/mn.
L'admission se fait par distributeur rotatif, la boite est placée devant le moteur et je n'ai
jamais vu de piston en fonte aussi lourd de ma vie( plus d'un kg). Pierre Certain avait récupéré celle de son père
et j'avais vu les morceaux. On peut mettre un ralenti à 500 tr/mn.
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Poun Poun
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Re: Aidez moi a choisir !
Jackymoto a écrit :La Gillet Herstal Tour du monde est un bazar vraiment bizarre.
L'admission se fait par distributeur rotatif, la boite est placée devant le moteur et je n'ai
jamais vu de piston en fonte aussi lourd de ma vie( plus d'un kg). Pierre Certain avait récupéré celle de son père
et j'avais vu les morceaux. On peut mettre un ralenti à 500 tr/mn.
Et oui Jacky le tous cela en 1925 !!! Vraiment surprenante Comme moto
Difficile de trouver une Perac ou à un prix vraiment pas raisonnable
Donc à suivre
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biloutte
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Re: Aidez moi a choisir !
Jackymoto a écrit :La Gillet Herstal Tour du monde est un bazar vraiment bizarre.
L'admission se fait par distributeur rotatif, la boite est placée devant le moteur et je n'ai
jamais vu de piston en fonte aussi lourd de ma vie( plus d'un kg). Pierre Certain avait récupéré celle de son père
et j'avais vu les morceaux. On peut mettre un ralenti à 500 tr/mn.
Salut Jacky le modèle que tu décris avec la boîte en avant était le passe partout , le modèle sport ou tour du monde avait bien le distributeur rotatif mais la boîte en arrière
Il y a quelques années en arrière à la bourse de Roselaere il y en avait une à vendre
350 type G 1946 verte