L'octogénaire Ariel s'offre un coup de jeune

[nirlo]

En voilà une machine qu'elle est chouette ! bas...

[PRYT]

Belle vieille, superbement reliftée !!

[Jackymoto]

Même si c'est la mode de rouler avec des crassous, ça vaut le coup pour avoir une belle machine maintenant!
La peinture des Ariel était célèbre pour sa qualité. Tout était peint au trempé, c'est pour ça que tu as toujours
quelques coulures sous le réservoir. Dans mon premier bouquin, il y avait David Whitehouse, un des peintres.

[P-Happy]

Elle est magnifique!

[Fabélectra]

Elle est vraiment superbe...

Je n'en connais malheureusement pas les sensations de pilotage, mais elle correspond à 100% à l'image que je me fait de l'esthétique idéale d'une moto !

Je trouve cette ligne tout simplement parfaite, équilibrée, élégante... Bref

Bravo de la faire ainsi résister aux affres du temps

[cambouix]

Merci à vous tous pour vos commentaires qui font bien plaisir. C'est vrai qu'il m'a fallu quasiment une année pour faire tranquillement cette remise en forme.
Mais c'est aujourd'hui un grand plaisir de la sentir s'ébrouer et gronder au bon coup de kick.
Ce matin, petit tour d'une trentaine de kms pour m'assurer que tout va bien : tout va bien
Encore un peu de belle fumée blanche au début (graisse dans moteur au remontage) mais bonne carburation et pas de calages intempestifs (merci au très bon carbu)
Par ailleurs, j'ai changé de bougie ( B6HS au lieu de B7HS) : elle démarre mieux je trouve.
Contre toute attente, elle freine très bien pour une machine de cette génération.
En revanche, elle tire très très court, notamment en 1° et 2° (rapports de boîte de vitesses d'une machine militaire ?)
Mon compteur n'est malheureusement pas encore fonctionnel (je n'ai, à ce jour, ni le dispositif d'entrainement au moyeu ni le câble qui vont bien).
Ce que je puis dire c'est qu'elle ne va pas bien vite. De toutes façons, il faut qu'elle se re-rôde.
C'est drôle, sur les inégalités de la route, on sent vraiment son postérieur se dandiner sur les gros ressorts de selle.
En tous cas, elle prend les chemins, caillouteux ou autres sans aucune difficulté.
J'aime bien !
Allez quelques photos de plus, si, si, si, j'insiste, c'est cadeau :

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[olivier]

Total respect !

[philb]

Magnifique .
Très , très beau travail.
La fourche est belle et originale ,je trouve.
Elle a un très gros frein avant pour l'époque .

[Dom]

On dirait un réservoir de 500 Classic.

[Marco]

Superbe ! Bravo Cambouix !

[Jano]

Question bête :

Il n'y a pas de filtre à air ?

[APEMA]

En tous cas, elle prend les chemins, caillouteux ou autres sans aucune difficulté....

Est-ce bien raisonnable, les chemins caillouteux (et donc poussiéreux !) sans filtre à air ?

[cambouix]

Non, je n'ai pas de filtre à air sur cette Ariel.
Pas sûr qu'à l'origine et même sur des motos de l'armée appelées à rouler dans des conditions très dures (genre Norton 16h ou BSA M20) il y en ait eu.
Peut-être, pour certaines, une petite grille calée entre le carburateur et la petite "trompette" qui se visse dessus.
Ma 16h, équipée d'un carbu Amal à cuve séparée, n'en n'avait pas non plus :

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[Tonton]

Tu peux toujours y ligaturer un morceau de médium pour hotte en 10mm , çà laisse bien passer l'air , juste pour éviter poussières et merdouilles diverses et variées...

[fab le motard]

à parti la couleur, ca ressemble beaucoup

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