Yamaha TY 125 de Devin Plombier

[druid]

Des heures et des heures d'entrainement.

[jipounet]

Tu peux toujours la mettre sur une étagère dans ton salon pour l'admirer.

Plus sérieusement, je ne sais pas à quel usage il destine cette TY après réfection, mais une TY est, à la base, une moto pour faire du trial, ou en tous cas, du tout terrain.

Plus c'est léger, mieux c'est, même si cette pompe ne doit pas peser bien lourd. Mais autant virer tout ce qui n'est pas strictement indispensable et qui est susceptible un jour ou l'autre, de créer une panne.

Sans parler du fait que d'origine, elle débite deux fois trop d'huile.

Pour l'instant, je pense faire du tout terrain avec, du moins me balader dans les chemins autour de chez moi entre les champs... Il y a de quoi faire en restant en toute legalité et sans emm... les riverains. Et rentrer à la maison maculé de boue

[JicéduVar]

.....

Jacky, jette un œil à cette vidéo, et ne me dis pas qu'il n'y a pas de beaux gestes là-dedans !

...

Je n'aime pas trop cette évolution de pilotage trop nerveux avec ces passages en force.

[Jackymoto]

Ben c est efficace mais pas beau à voir.
Quand tu voyais Potocny en course de cote
tu aurais cru qu' il passait au ralenti et c est toujours lui qui ramassait la timbale.Vraiment la classe agréable à regarder. Dans les trucs de sauvages, mes favoris sont le speedway et le grass track.J avais été à Assen au championnat du monde d ice race et je n ai jamais rien vu d équivalent depuis. Un départ toutes les 5 minutes, c'est bien!,,☺

[druid]

Pour l'instant, je pense faire du tout terrain avec, du moins me balader dans les chemins autour de chez moi entre les champs... Il y a de quoi faire en restant en toute legalité et sans emm... les riverains. Et rentrer à la maison maculé de boue

Ça me parait être un excellent programme !

[druid]

Ben c est efficace mais pas beau à voir.
Quand tu voyais Potocny en course de cote
tu aurais cru qu' il passait au ralenti et c est toujours lui qui ramassait la timbale.Vraiment la classe agréable à regarder. Dans les trucs de sauvages, mes favoris sont le speedway et le grass track.J avais été à Assen au championnat du monde d ice race et je n ai jamais rien vu d équivalent depuis. Un départ toutes les 5 minutes, c'est bien!,,☺

Bizarre...
Tu parles d'impression de passage au ralenti dans une course de côte, et tu penses que le trial moderne serait un truc de sauvages, alors qu'il n'y a absolument aucune notion de vitesse.

Aucune sauvagerie dans ce sport, mais de la concentration et de la précision au millimètre.

La principale différence entre le trial et n'importe quel autre sport motocycliste, c'est qu'en vitesse, en motocross, en speedway ou autre, n'importe quel gus sachant à minima se servir d'une moto, parviendra à faire le tour. Pas vite, mais il le fera. Alors qu'en trial, le type qui ne sait pas en faire, ne fera pas deux mètres dans la zone. C'est beaucoup plus exigeant. On ne se fait pas plaisir tout de suite...

Et, plus on acquière du niveau, plus celui des zones devient difficile.

[1R7]

304924_693_jj-moussu-vert-7fb7e.jpg (47.72 Kio) Vu 860 fois

[jipounet]

J'ai passé un peu de temps autour de la TY pour préparer la dépose du moteur..
Ma hantise : casser une vis rouillée en enlevant un carter....
Degrippant versé à la louche, ça se passe bien.
Piston et cylindre de 175 soudés ensembles.... Mais le bas moteur tourne, les vitesses passent bien à la main....

[druid]

Pour les vis des carters, si ce sont encore les saloperies de vis cruciformes d'origine que les japs s'évertuaient à monter d'origine à l'époque, bon courage...

[jipounet]

Non... Du CHC

[Jeff85]

Non... Du CHC

quand on étais jeunes ... les CHC, c'était parfait pour foirer les filetages au bout de 3 ou 4 démontage sans clé dynamo

[Jackymoto]

Les CHC, c'était la catastrophe, les mecs foiraient tout, y compris les têtes avec de l'outillage de pacotille.
Les cruciformes ça freinait les abrutis du serrage. Sur des carters en alu, il faut desserrer toutes les vis une par une
et les graisser, je faisais ça discrètement pour ne pas me faire engueuler par mon patron, sur toutes les motos que nous vendions.

[Jeff85]

... et pour les cruciformes, j'ai découvert bien plus tard les tournevis à la norme J.I.S... qui vont nettement mieux sur les japonaises

[le matou]

en cherchant un peu sur le net, on trouve des tournevis japonais, à empreinte spéciale moto. Sinon , dès que c'était démonté , je remplaçais le tout par de la BTR. Dernier en date, les vis de cuve de carbu, qui finissent à la dremel ou à la pince étau.....

[cambouix]

... et pour les cruciformes, j'ai découvert bien plus tard les tournevis à la norme J.I.S... qui vont nettement mieux sur les japonaises

+ 1
Ces tournevis cruciformes à la norme JIS sont parfaitement adaptés aux motos japonaises.
Les BTR , c'est bien mais je trouve qu'on est souvent tentés de trop serrer les carters au préjudice de l'alu qui n'apprécie pas forcément ...