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La suite :
Toutes les vis récalcitrantes ont été dévissées. Le té de fourche inférieur est sauvé.
Le boisseau du carburateur coulisse normalement
Les deux vis de vidange de la fourche bien rouillées elles aussi ont pu être dévissées sans les foirer.
Le bras oscillant se dévisse facilement...
Une seule vis est récalcitrante : celle de l'amortisseur gauche au niveau du bras oscillant. Le bilan est plus que correct

Beaucoup de degrippant et surtout un soupçon de chaleur apporté par un décapeur thermique

Je pensais avoir beaucoup de taf sur cette moto (c'est la première japonaise dont je m'occupe) étant donné son long séjour sans utilisation... J'en aurai, mais pas tant de galère... Je recherche un bidon d'huile de coude pour nettoyer toutes les pièces en alu....

Hier, un peu de troc :
Le cylindre, le piston et la culasse de 175 qui m'encombraient ont été échangées contre un carter d'allumage, tous les joints moteurs (sauf les spi), une housse de selle neuve en refrabrication, des poignées d'embrayage et de frein en alu.

Voici le kit 175 avant son départ pour une nouvelle vie :
Le cylindre n'a besoin que d'un bon nettoyage à la soude pour enlever les résidus de crasse et d'huile collées par le temps

La soude va bouffer l'alu! Décapant à peinture ou pistolet à sabler.

Oui... je reserve la soude pour l'acier...
Je lui ai donné tel quel, en ayant aspergé au pinceau le piston le cylindre et la culasse au petrole lampant. La majorité de la crasse avait disparu après un passage à la souflette.

La dernière vis récalcitrantre de la partie cycle a été vaincue sans casse de la tige filetée... C'etait la vis qui reliait un des amortisseurs au bras oscillant.... Trou taraudé non débouchant, tête de vis foirée en dévissant à peine la vis.... J'ai eu du bol
La remise en place de la béquille va pouvoir se faire

Pour te motiver !!
Marre de décaper le cadre, petit travail tranquille

Tu décapes le cadre avec quoi ?
Décapeur thermique ?
Decapant chimique ?
Soude caustique ?
Le cadre d'une TY, c'est plein de recoins

J'ai la chance d'avoir une cabine de sablage dans laquelle je peux rentrer un (petit) cadre . Mais ça fait du bruit et comme il fait froid il y a de la condensation sur la vitre.

Chalugaz et brosse métallique tournante, c'est ce qui va le mieux.

Masque à gaz obligatoire .

Je confirme bien que sur un 125 TY la béquille se trouve à droite.
Et en ce qui concerne Druid, je ne connais pas son âge mais je confirme également que la conduite (même sans parler de TT) d'un TY nécessite d'être en forme.

Si c'est pour se balader sur la route, voire dans les chemins, pas besoin d'être particulièrement en forme.

Et puis, la 125 TY, c'est vraiment pas le genre de pétoire qui tire sur les bras.
C'est doux, très doux, voire carrément mou.

druid a écrit :Si c'est pour se balader sur la route, voire dans les chemins, pas besoin d'être particulièrement en forme.

Et puis, la 125 TY, c'est vraiment pas le genre de pétoire qui tire sur les bras.
C'est doux, très doux, voire carrément mou.

Oui, mais quand c'est emmenée par un "jeune" pilote, beau et frais... c'est l'top !!!

l'Jean-Lou a écrit :

druid a écrit :Si c'est pour se balader sur la route, voire dans les chemins, pas besoin d'être particulièrement en forme.

Et puis, la 125 TY, c'est vraiment pas le genre de pétoire qui tire sur les bras.
C'est doux, très doux, voire carrément mou.

Oui, mais quand c'est emmenée par un "jeune" pilote, beau et frais... c'est l'top !!!
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Merci pour les photos l'Jean-Lou...
Enfin une photo d'époque d'une moto neuve du type 541.
Avec tous les détails que je recherchais...

Comme je suis encore jeune et beau, cette moto est faite pour moi