Faisceau électrique 2CV, il était temps !

[Marco]

Salut,
en ce moment, à mes heures perdues, je m'occupe du faisceau électrique de la 2CV de 1959...

J'ai commandé un faisceau neuf complet, y' plus qu'à !

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Il était plus que temps ! L'isolant tombe en poussière, le fil est à nu en plein d'endroits.

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[Petochon]

Ah oui , il était temps il y a déjà assez de voitures qui crame en ce moment , faudrait pas en rajouter une

[louis 911]

De 59 la deuche , si ça se trouve elle est plus vieille que Marco

[JacquesD]

De 59 la deuche , si ça se trouve elle est plus vieille que Marco

Sans doute, par contre, en 1959 je réparais déjà des deuch.

[Marco]

De 59 la deuche , si ça se trouve elle est plus vieille que Marco

Oui ! je suis de janvier 1965.
Mais ça fait trente ans qu'on est ensemble !

[nirlo]

Comme quoi le plastique n'est pas si indestructible que ça...
Le faisceau a l'air relativement simple.
Je me trompe ?

[Jackymoto]

Comme quoi le plastique n'est pas si indestructible que ça..

Les fils de cette époque n'étaient pas recouvert de plastoc, mais d'espèce de moleskine trés solide
si elle est en ligne droite mais a tendance à se péter(au bout de cinquante années quand même!)
où elle est coudée. Un faisceau de 2 pipes c'est un faisceau de moto qui a deux phares.
Par contre rajouter deux relais pour les phares avec du fil costaudn'est pas du luxe.

[Marco]

...
Le faisceau a l'air relativement simple.
Je me trompe ?

Je pense que c'est le plus simple des voitures.

Un faisceau principal qui va du comodo d'éclairage au moteur (démarreur, dynamo, régulateur, batterie, bobine, condensateur, les deux klaxons, le connecteur des stops), un faisceau de phares, un faisceau AR (lanternes et stops) et deux faisceaux latéraux (clignos et lanternes de position).
Le "tableau de bord" se résume à un contacteur à clef, une veilleuse de tachymètre, l'ampèremètre et le contacteur de clignos (un bi-lames thermique rétro-éclairé).

Le faisceau neuf de remplacement est bien repéré, avec des témoins de couleurs identiques à l'origine. Il est le même pour les millésime allant de 1957 à 1962. Commandé chez https://www.faisceaux-classic-car.com/f ... -coton.htm, une petite entreprise basée à Laon, dans l'Aisne.

Le remontage prend évidemment plus de temps que la dépose, mais ça va...

Le seul truc qui m'interpelle, c'est le faisceau qui part de l'avant et va vers l'arrière de l'auto, plus long d'un mètre. D'origine, il court le long du châssis (donc exposé aux projections) aux côtés du tube de freins, mais je suis en train de me demander si il n 'a pas été fait plus long pour le passer dans la voiture, le long de la courbure de la caisse, au-dessus des portes, ce qui le mettrait à l'abri, comme dans les 2CV "modernes".
Je vais y réflechir.

En tout cas, le mien était au bout de sa vie... ça faisait un sacré bout de temps que mes phares n'éclairaient plus rien : ils s'allumaient, mais ils ne projetaient pas... sans parler du risque de cours-jus et d'incendie qui menaçait depuis des années.

[Marco]

...
Par contre rajouter deux relais pour les phares avec du fil costaudn'est pas du luxe.

Heu... je ne sais pas faire. Tu vas bien me bricoler ça quand je passerai te voir avec la Deuche, mon bon Jacky, hein ?

[Jackymoto]

Con comme la lune tu mets des fils costauds direct de la batterie aux phares, au milieu deux relais commandés par ton commodo,
dont tu économises les contacts par la même occasion. Sur une vieille Enfield ou une Ural le même montage est obligatoire si tu utilise un H4,
car tu vas fondre le commodo.
Tous les branchements:
https://www.tomberdanslespoires.com/sch ... ortee.html

[yvesmetz]

1 mm2 de section, pour du 12 volts, permet d'y coller des H4 pirate .

[Ex-Gromono]

Celles qui font fondre le connecteur plastique ?

[Poun Poun]

Dans l'industrie, on a pour règle (en continu) 6 ampères pour 1 mm 2

J'aime bien comme montage cela

Schéma_montage_rampe_SRO.png (94.84 Kio) Vu 609 fois

[yvesmetz]

Dans l'industrie lourde ça ne manque jamais de forces ..... Par contre les motos vaut mieux abaisser à 5 ampères ( 60 : 12 = 5 A au mm2) pour une
H4.

[PRYT]

...
Par contre rajouter deux relais pour les phares avec du fil costaudn'est pas du luxe.

Heu... je ne sais pas faire. Tu vas bien me bricoler ça quand je passerai te voir avec la Deuche, mon bon Jacky, hein ?

Tu regardes dans le phare de tes Bullet, il devrait y avoir 2 relais (sinon 3).