Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour.
Bon, classic 350 reborn, guzzi V7iii special parties vers d'autres cieux ...
Plus de moto hormis ma vieille Ariel en cours (et fin) de restauration.
Je souhaitais ne posséder qu'une seule moto non ancienne et ai donc choisi une Triumph, la T100 dernière génération.
Pourquoi ?
Une seule moto pour tout faire (y compris voies rapides et doubler en quelques secondes camions et autres camping-cars).
Même si le caractère de chacune des motos sacrifiées était réel et parfois agréable (poum-poum de la 350 bien que non aussi jouissif que celui de la 500 - vivacité et vibrations de la V7) j'ai craqué pour la Triumph pour son confort et son efficacité d'autant que j'y ai découvert un caractère moteur (nouvelle version du 900cc) bien supérieur aux premières moutures 865 et SE avec une musique enfin à la hauteur.
Street-Twin : bien pour mon épouse (car très basse) mais moins bien pour moi (position de conduite plus couchée avec repose-pieds plus en arrière que j'aime moins). Cela reste toutefois une moto "facile" et très amusante.
Bonneville T.120 : trop lourde, trop coûteuse, puissance inutile pour moi et gadgets électroniques sans réelle utilité. Et puis le "fake" genre faux carbus, j'aime pas !
Donc, le compromis : la T.100. Certes un peu lourde (mais la classic 350 ne l'était-elle pas pour une puissance beaucoup plus limitée ?) certes théoriquement plus haute que la V7iii (illusion car dessin de la partie avant de la selle différent ce qui me permet, avec mes 1,70m d'avoir les deux pieds bien à terre) mais très homogène et d'un bon confort (selle + amortisseurs + position de conduite)
Bon, cette moto, sur notre forum, ne va évidemment pas faire l'unanimité mais, déjà, ce n'est pas une bien molle, ce que j'ai souhaité éviter pour ne pas être responsable d'une crise d'apoplexie chez notre ami Druid.
On va aussi peut-être dire que c'est une moto de riche et, bien sûr, comparer son prix avec celui de l'interceptor et patati et patata ...
Peut-être mais, honnêtement, l'interceptor (trop haute pour moi et d'un inconfort rédhibitoire) ne m'a jamais branché (à la différence de la V7) alors que si j'en juge par toutes les modifs que certains lui font subir, la facture finale ne doit plus avoir grand chose à voir avec son prix en version stock.
Bon, c'est mon choix que je revendique et assume (après l'avoir financé) et je pense que, affichant déjà 2500 kms au compteur elle restera un bon bout de temps dans mon garage et pourquoi pas définitivement ? Qui sait ?



En images :













ps : j'ai fabriqué les porte-sacoches pour recevoir mes sporfabric équipées du système klickfix , ai fait poser béquille centrale, crashbars et porte-paquets et ai posé une poignée RE de relevage pour faciliter la mise sur béquille centrale. Rien d'autre en vue, je l'aime bien comme ça.

Toi aussi t'est pété de tune alors !
Bel achat , une mob que j'aurais aussi aimer avoir.....

Très belle. J'adore ces roadsters à la ligne classique en général (je ne me fais pas du tout aux nouveaux roadsters avec le cul qui relève, on a l'impression qu'un éléphant s'est assis dessus et que le cadre s'est plié)

Super et félicitations pour ton choix , je pense que je vais faire le même choix , je compte vendre ma yamaha tracer devenu trop haute pour ma femme et je cherche le bon compromis réunissant le confort et l'esthétique. J'hésite entre la t100 et t120 , seul modif je veut faire transformer mes jantes en système bartubless pour ne plus avoir de chambre à air indispensable pour moi . Si je prends la t120 je serais obligée de vendre également la classic et pour la t100 peut être pourrais je garder ma royal ? J'hésite également avec la guzzi v7 850 comme ded j'attend d'essayer celle de mon pote .
Le meilleur choix est celui que l'on fait

Y a du saucisson !....Ça c'est bon .

Une T 100, ça n'a pas le moteur barbouillé en noir...c'est comme ça : https://www.qwant.com/?q=Triumph+T+100+ ... 235DBBBAD2

Très bon choix !

Jackymoto a écrit :Une T 100, ça n'a pas le moteur barbouillé en noir...c'est comme ça : https://www.qwant.com/?q=Triumph+T+100+ ... 235DBBBAD2

J'en ai eu une de 54 en remplacement d'une Norton 850 sélecteur à gauche, c'était y a très longtemps, m'en reste des photos,
des tas de photos de motos, que je scannerai le jour où j'aurai plus rien d'autre à faire, quand je serai à l'article de la mort qui tue .

Bon, cette moto, sur notre forum, ne va évidemment pas faire l'unanimité mais, déjà, ce n'est pas une bien molle, ce que j'ai souhaité éviter pour ne pas être responsable d'une crise d'apoplexie chez notre ami Druid.
On va aussi peut-être dire que c'est une moto de riche et, bien sûr, comparer son prix avec celui de l'interceptor et patati et patata ...

Rassure toi, si j'avais dû faire une apoplexie, il y a longtemps que ça me serait arrivé, compte tenu du nombre de photos d'horribles bien molles, que bon nombre postent ici, et semblent se délecter à les regarder, les yeux écarquillés, en se tirant sur la nouille.

Pas sûr que les photos de cette Triumph leur procurent la même jouissance.
Bonne route à son guidon !

Effectivement, je n'ai qu'une demi-molle à la regarder, mais c'est toujours mieux que l'absence complète de réaction à la vue d'une vélocette.

VÉlocette ?

Connais pas.

Pas besoin de te justifier. On est pas des Ayatollahs. (Enfin il me semble ) Si c'est ton choix c'est très bien. Bonne route avec ta nouvelle moto.

druid a écrit :VÉlocette ?

Connais pas.

Non, vélocette, sans majuscule.

A ta guise mon cher Jacques, t'as bien raison, l'essentiel étant d'y trouver son compte.
Quand aux dé-tracteurs, ils sont à la motoculture ce que les gâte-sauces sont à la gastronomie.

Ben non, "velocette", c'est sans accent sur le "e", accent latin que nos amis britanniques ne connaissent pas dans leur langue...