Royal Enfield le Site : Le Forum

Comme plusieurs me demandent en MP ou sur Face Book ce qu a le Pan? Je reponds tout haut
deja depuis dimanche jusqu a ce matin j etais fievreux, grippe, seulement aujourd hui ou quand je ne bouge pas je vais bien , le side est arrivé mercredi matin chez le constructeur de sides MSR, j irai voir milieu ou fin de semaine( quand ca ira mieux ) avec Michel mon pote chef d atelier Honda a la retraite ...

Donc ce qui il arrivé :

- je roulais sur voir rapide entre Valence et Roman sur Isere a 100/110 qunas il y a eu comme une coupre d allumage, genre le coupe circuit qu on actionne, qu on coupe le contact, fusible qui pete, coupure franche sans broutement,
j embraye et relache le lvier mais ne redemarre pas, pas de bruit, donc je vais sur l arrete d urgence,

- j appuie sur le bouton de demarreur et le demarreur tourne dans le vide, bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

- le side est en premiere avec un pote je veux pousser pour voir si il y a des bruits mecaniques ... Et surprise comme si il etait au point mort, du coup je passe la 2, la 3 et toujours en roue libre, du coup j ai compris que je ne repartirai pas et j ai appelé l assistance,

une fois chez le remorqueur, j ai essayé de diagnostiquer mais ?????
la transmission arriere ok,
donc le probleme est mecanique sachant que la boite est separée une cassette a 6 ou 8 boulous,

axe primaire qu a cassé ?
l embrayage est sur l avant D en continuité ( par rapport a la photo ) de la sortie de l arbre de transmission
pourquoi le demarreur tourne dans le vide, il est coté gauche sous le cylindre, visible sur la photo ?

Peut-être serait-ce le volant moteur (s'il y en a ) qui a cassé ou qui s'est désolidarisé de sa fixation sur le vilo... si il supporte les capteurs d'allumage, ça peut expliquer l'arrêt moteur soudain (plus de signal, plus d'allumage).
Si le volant n'est plus solidaire du vilo, ça peut expliquer aussi que BV en prise, il n'entraîne plus le vilo, donc l'ensemble parait être en "roue libre" sur tous les rapports.

Je ne sais pas comment est assemblé un moteur de Pan-Euro, je fais juste une hypothèse.

Merci Eric pour les nouvelles.
...
...
... On attend avec fébrilité la suite du feuilleton

Pas simple le bazar.

Apparemment le démarreur engrène directement sur le vilo via une roue libre.
Et la liaison vilo-embrayage se ferait par engrenage direct sur la cloche du vilo?
A mon avis il y a deux pannes séparées, la casse de la liaison vilo-embrayage a pu flinguer la roue libre du démarreur.

Ah merde, c'est une 1100 ta Pan...pas sûr que l'architecture soit le même que la 1300.

Voilà pour la ST1100:

Ca change rien pour la liaison directe vilo et cloche d'embrayage par dentition oblique.
Mais pour le démarreur?

A mon avis il y a deux pannes séparées, la casse de la liaison vilo-embrayage a pu flinguer la roue libre du démarreur.

Même s'il y a éloignement entre roue libre et transmission primaire, on peut y croire .

Une Honda en moins et on respirera mieux !!!

mais c''était pas un moteur presque neuf dedans ?

Prompts rétablissements à toi et ton tricycle, et tous mes vœux de bonne année à toi et ta petite famille, T Max.

fab le motard a écrit :mais c''était pas un moteur presque neuf dedans ?

Ben oui, à peine rodé ! (300.000 km, c'est ça ?)

Ce qui est emmerdant avec honda, c'est qu'il n'existe pas un guérisseur qui répare à distance, c'est réservé aux Ural...
Remets toi bien Eric.

On va attendre l'autopsie..Bon courage Eric