jyerre a écrit :Question à la c... Et si j'y mettais une goutte de Loctite (au lieu de souder) puisque le contact s'établit entre les 2 fils par l'intermédiaire du barillet de la clé ? J'ai regardé le truc et ça me paraît acrobatique de souder à cet endroit (pour un mécano avec 2 mains gauches)
Et comment on fait pour enlever la soudure sur le fil déconnecté ?
Elle n'est pas prête de rouler cette guzz'
Surtout pas !
Il ne s’agit pas de coller le fil pour le maintenir en place.
Il s’agit de le souder pour faire passer le courant entre le plot et le fil.
As-tu un fer à souder avec une panne assez fine ?
Tu fais comme l’expliquait Jicé :
Tu poses la panne du fer bien chaud, sous le fil cassé.
L’étain va fondre, tu retires ce vieil étain avec la panne.
Sans laisser le fil trop chauffer, sinon l’isolant va fondre ou se rétracter.
Tu nettoies la panne avec une vieille éponge humide.
Sans te brûler !
Étamage.
Tu étames le fil seul en plaçant la panne en contact par dessous. Tu déposes de l’étain qui doit devenir brillant une fois fondu et liquide. Sans chauffer exagérément longtemps (1 à 2 sec).
Tu poses la panne sur le plot pour le chauffer un peu, et tu le remplis bien de soudure.
Soudure, plus besoin du rouleau d’étain.
Tu poses le fil sur le plot. Tu chauffes les deux simultanément avec la panne, quand ils ne font plus qu’un, sans raccord visible entre les deux et que l’étain est bien brillant, tu retires le fer, sans rien bouger.
Ce sont des étapes.
Tu peux prendre le temps que tu veux entre chaque étape.
Mais chacune individuellement dure une à deux secondes max. Jamais s’éterniser à chauffer. Tu es sûr d’endommager le circuit ou l’isolant du fil. L’étain fond et se solidifie quasi instantanément.
Bon courage.
Comme je l'ai dit, ce "collage" n'est pas une soudure brasure. la rupture le décollage n'était pas loin.
