Royal Enfield le Site : Le Forum

Vu récemment dans un dépôt vente à Limoges cette affiche représentant une 500 DRESCH latérale qui était à vendre pour 20 € (à 3 € je l’aurais achetée…)
Je suis toujours attiré par tout ce qui concerne la marque Dresch parce que c’est avec cette marque que j’ai fait mes premières armes mécaniques en motocyclette.
Oh ! je connais d’avance les moqueries que formuleront les pointures du forum, mais cela n’enlèvera pas mon attrait pour ces machines atypiques et pour leur créateur, Henri Dresch, que j’ai eu la chance de rencontrer en 1972 (mais çà je vous l’ai déjà raconté). Dire que j’ai son âge aujourd’hui !
En association avec un ami, j’ai possédé au tout début des années 70 une 350 semi-culbutée (copie Dresch sous licence MAG) et une 500 bi cylindre latérale, telle que celle de l’affiche. Sa restauration n’a malheureusement pas pu être menée à son terme du fait d’un départ à l‘armée et d’autres priorités au retour. Cette 500 a été vendue en 1974 au président de l’AML (à présent ALMA) que connais bien Jacky. J’ignore s’il l’a retapée et faite rouler.
Une version culbutée a existé, mais sans plus de fiabilité que la latérale
L’architecture moteur avec 2 cylindres en ligne avait été reprise dans les années cinquante par Sunbeam avec la S7, sans grand succès.
En plus de la photo de l’affiche, je vous joins des photos d’époque: au salon de la moto, à l’arrivée de la course Paris-Nice, une belle esquisse de Moto-Revue, ainsi que quelques photos de la mienne lors de son achat.
Peut-être y-a-t-il d’autres amateurs ou même possesseurs de cette marque ici (Biloutte en a 2 je crois).

Merci Paul pour cette entame de sujet .... Des images à me faire encore aimer la moto .
Des motos avec un physique pour des hommes avec du physique,.. RAW, ça fait rêver .

C'est beau ces cadres emboutis...

Ca me fait penser aux Gnome et Rhone, ou à certaines productions de chez BMW dans les mêmes années aussi...
Il y en avait une dans la boutique d'un copain du côté de Bastille (Une Gnome et Rhone, couleur crème), sublime machine qui me faisait de l'oeil...

Et pour la Sunbeam S7, un copain de copain, en avait une (vert amande), avec ce magnifique bicylindre latéral (qui ressemble énormément au moteur de cette Dresch (que je connaissais pas !)...
Je mets toujours cette moto dans mon top 3 des plus belles motos de tous les temps, l'esthétique est juste parfaite !

jolie moto et belles photos en noir et blanc
des fois j'aimerais avoir ces photos en couleur, pour voir vraiment à quoi ca ressemblait , ou si tout etait vraiment gris/noir

vu à Berlin :

fab le motard a écrit :jolie moto et belles photos en noir et blanc
des fois j'aimerais avoir ces photos en couleur, pour voir vraiment à quoi ca ressemblait , ou si tout etait vraiment gris/noir

Pour les 2 motos auxquelles je faisais référence, elles étaient exactement dans cette configuration :

>> La Gnome et Rhone qui était dans un joli magasin de la rue Amelot, à Paris etait identique à celle ci (une 750, couleur creme)





>> La sublime Sunbeam S7 d'un imprimeur qui a un bel atelier de lithographie à Montrouge (la moto traine à côté de la presse qui date elle même de la fin du 19e, et il s'en sert très régulièrement)
(Ce n'est pas la sienne, mais la configuration est identique...

Mac-Eliott a écrit :

Pour les 2 motos auxquelles je faisais référence, elles étaient exactement dans cette configuration :

>> La Gnome et Rhone qui était dans un joli magasin de la rue Amelot, à Paris etait identique à celle ci (une 750, couleur creme)

gnome_et_rhone_750.jpg

Aaahhh, j'adore cette gnome et rhone .
Je trouve ce type de moto tellement plus beau que les bonneville et consœurs plus jeunes...

plouf a écrit :Aaahhh, j'adore cette gnome et rhone .
Je trouve ce type de moto tellement plus beau que les bonneville et consœurs plus jeunes...

Pour ma part, mon coeur est pris par la Sunbeam, mais au moins, on ne se battra pas ahaha

(Une Sunbeam... Ou alors une Nimbus 750...)

Tiens Paul, en v'là d'la Dresch !

C'était lors de " Millevaches en anciennes" en 2016.
La pétoire a fini la balade. Presque un exploit.





Je peux comprendre que la nostalgie te fasse aimer cette marque.
Car en étant honnête, on peut dire que les Dresch n'étaient vraiment pas des Stradivarius...
Pas chères, mais ne valant pas plus.

Pour ce qui est des cadres emboutis, j'ai toujours trouvé ça particulièrement moche.
Ça fait vraiment "cheap", comme un cadre de Mobylette.

Tiens Paul,
avant-hier, j'ai pensé à toi aux Coupes Moto-Légende à Dijon... j'ai vu cette Dresch, je me suis dit, hop, photo pour mon poto Paulo !

druid a écrit :Tiens Paul, en v'là d'la Dresch !

C'était lors de " Millevaches en anciennes" en 2016.
La pétoire a fini la balade. Presque un exploit.

IMG_4975.jpg

IMG_4967.jpg

Je peux comprendre que la nostalgie te fasse aimer cette marque.
Car en étant honnête, on peut dire que les Dresch n'étaient vraiment pas des Stradivarius...
Pas chères, mais ne valant pas plus.

Claude dans un jour de bonté et qui nous présente cette belle 500 culbutée
Celle que nous montre Marco est aussi une culbutée mais elle est dans un curieux coloris. L'essentiel étant qu'elle fonctionne bien

Tiens, en regardant mieux les photos de Claude et de Marco, y'a un truc qui me fait tiquer et que je vais chercher sur nénette et dans mes docs ensevelies:
Sur la 500 latérale que j'avais, la ligne d'échappement est à droite.
Sur la 500 culbutée de Claude l'échappement est à gauche et sur celle photographiée par Marco (qui semble bien être une 500 culbutée) elle est à droite
Y-aurait-il eu une évolution de la culasse? Jamais entendu parler... à suivre

à droite ou à gauche... ben moi j'préfère à gauche
et je trouve la Sunbeam magnifique

La Sunbeam...
On peut lui trouver une chouette gueule.

Ça n'en reste pas moins un oignon.

La Sunbeam produite par BSA, voulait être une concurrente des BMW dont elle emprunta la fourche et le cadre.
Ils pouvaient produire une BMW (dommages de guerre) bien au point, mais il avait fallu qu'ils fassent dans l'original:
pont à vis, plus cher et moins solide qu'un à couple conique, moteur à ACT (moins cher à produire qu'un culbuté),
bicylindre en ligne, mauvais refroidissement exigeant une puissance limitée. La production a été relativement faible
ce qui en faisait monter le prix.Sa suspension arrière était démodée au bout de deux ans, elle cherche un peu la route.
C'est une moto de tourisme agréable,au joli son, mais avec les performances d'une 350.J'avais roulé avec celle de
mon pote Lulu. Elle était presque neuve. Les premières avaient eu plein de plâtres, les autre furent plutôt fiables.
Il y en a eu deux à Limoges. La Dresh culbu a toujours été à des potes. Les bicylindres étaient meilleures que les monos
c'est le couple conique qui se bouffait.