115 ans…et toutes ses dents !

[Jackymoto]

A qui le dis tu! Je suis en train d'agrandir des guides (sans guides, directement percés dans le cylindre) pour
mettre des soupapes 0.5mm plus grosses sur mon ancienne Ratier L7. Finition à l'alésoir expansible (indien) sur 7 ou 8 cm de long, on est
pas chez Ducati, c'est pas du regretté ! J'en chie centième par centième.

[Déglingos]

Le projet avance,doucement mais sûrement…plusieurs bagues refaites,2 pignons intermédiaires changés,4 soupapes neuves,sièges passés à la fraise,etc….

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[yvesmetz]

Ké bello horizonté !

[corto71]

Joliiiiii!
Peux tu en dire plus sur le carré à l'intérieur de la jupe du piston.

[Déglingos]

Il n’y a pas de jonc d’arret(genre circlip) pour immobiliser latéralement l’axe de piston(qui ont été refaits et cémentés)…les axes sont percés(trou conique) et l’extrémité de la vis que l’on aperçoit est conique….venant immobilier l’axe…cette même vis est maintenue en place par une goupille(pas présente au moment de la photo).

[corto71]

OK! Merci pour cette réponse. Très intéressante cette solution.

[Alain023]

Je ne connais pas grand chose en mécanique mais le peux de pistons que j'ai pu voir sur des bécanes, pas si anciennes, me paraissaient beaucoup plus épais ?

[corto71]

Je ne connais pas grand chose en mécanique mais le peux de pistons que j'ai pu voir sur des bécanes, pas si anciennes, me paraissaient beaucoup plus épais ?

À mon avis c'est pas la jupe qui fait le boulot.

[Alain023]

Ok mais pourquoi les pistons actuels ont une jupe bien plus épaisse ?

[Jackymoto]

Les pistons modernes n'ont pratiquement plus de jupes.
Les pistons de la Sommaire sont en fonte, ce qui permettait de mettre deux fois moins de jeu
que ceusses en alu.Il y a eu des pistons en fonte sur les motos jusqu'en 1928, sur les tracteurs Hanomag jusqu'en 1960 et plus.
Oui la fonte est solide mais lourde, c'est pour ça que les jupes sont fines, mais certains pistons en alu ne sont pas beaucoup
plus épais. Longtemps, les pistons n'ont pas eu de clips, mais l'axe avait des bouchons en bronze ou en alu qui bouffaient
le cylindre. Les Harley avaient leurs axes tenu par une goupille fendue...qu'on retrouvait systématiquement dans le carter,
comme les vis des De Dion.

[Alain023]

Les pistons modernes n'ont pratiquement plus de jupes.
Les pistons de la Sommaire sont en fonte, ce qui permettait de mettre deux fois moins de jeu
que ceusses en alu.Il y a eu des pistons en fonte sur les motos jusqu'en 1928, sur les tracteurs Hanomag jusqu'en 1960 et plus.
Oui la fonte est solide mais lourde, c'est pour ça que les jupes sont fines, mais certains pistons en alu ne sont pas beaucoup
plus épais. Longtemps, les pistons n'ont pas eu de clips, mais l'axe avait des bouchons en bronze ou en alu qui bouffaient
le cylindre. Les Harley avaient leurs axes tenu par une goupille fendue...qu'on retrouvait systématiquement dans le carter,
comme les vis des De Dion.

Merci Jacky

[pescalune]

Mais qu'est-ce qu'ils ont tous à dégoter les machines les plus vielles possibles ?
La prochaine aura été fabriquée par Léonard de Vinci ?
Encore un sujet passionnant à venir

La prochaine c'est encore une vieille sans-dent.

ou un char (faux)) romain https://www.dailymotion.com/video/x28d1we

[pescalune]

Les pistons modernes n'ont pratiquement plus de jupes.
Les pistons de la Sommaire sont en fonte, ce qui permettait de mettre deux fois moins de jeu
que ceusses en alu.Il y a eu des pistons en fonte sur les motos jusqu'en 1928, sur les tracteurs Hanomag jusqu'en 1960 et plus.
Oui la fonte est solide mais lourde, c'est pour ça que les jupes sont fines, mais certains pistons en alu ne sont pas beaucoup
plus épais. Longtemps, les pistons n'ont pas eu de clips, mais l'axe avait des bouchons en bronze ou en alu qui bouffaient
le cylindre. Les Harley avaient leurs axes tenu par une goupille fendue...qu'on retrouvait systématiquement dans le carter,
comme les vis des De Dion.

Merci Jacky

intéressant https://www.machinesetmoteurs.com/54/le ... et-moteurs

[JacquesD]

Il y a quelque décennies Renalut montait des pistons avec l'axe libre dans le piston, mais monté à chaud dans le pied de bielle, il fallait un outillage pour placer l'axe juste comme il faut.
Il se peut que certains de ces axes aient parfois été montés à grands coups de marteau, va savoir ce que cela a pu donner.

[Jackymoto]

Sur les Estafette c'était comme ça:
un qui tenait le piston sur une cale concave; l'autre au chalumeau sur la bielle,
et le troisième qui emmanchait l'axe fallait s’arrêter avant de louper la gare.