Royal Enfield le Site : Le Forum

Mes plus vifs encouragements au "Stéphane Bern" de la motocyclette!

Et y'en a d'autres qui vont suivre!!!


PS:pour le prénom tu as tout juste!!!

Toutes ses dents,oui…mais pas toutes en bon état !!!
Ce moteur a fait sa vie…il a roulé…et c’est plutôt bon signe,cela veut dire qu’il le pouvait.
Côté cylindres c’est plutôt très chouette, par contre un des deux pistons (fonte…une manie ) est vilainement fissuré…
Vaut-il mieux ressouder à la soudure bronze(avec les potentiels risques de déformations), ou bien tenter la brasure ???
Côte soupapes d’échappement une est hors d’usage…les deux soupapes d’admission(actionnées par la dépression) également HS.
Hormis dans la magneto pas de roulement,que des paliers en bronze…certains sont déjà refaits.
Les pignons les plus usés (à la corde) sont les 2 pignons intermédiaires (bronze) situés entre soie de vilebrequin et la magnéto…


Heureusement il s’agit d’un profil « module 1,5 »,donc trouvables en acier…


Elle repartira donc avec de nouveaux pignons,mais en acier cette fois….

Stéphane tu fais quoi dans ta vie ?
Tourneur ou bouilleur de cru ?

C'est chouette de voir jusqu'où peut aller, durer la mécanique .
D'habitude tout y est niqué depuis bien longtemps .

Amédée !....Un joli petit nom charmant qui lui vient tout droit de ses parents .

Bonjour Yves,
En effet les 18 marmites m’occupent bien…


Le chantier de la Sommaire de ce brave Amédée a débuté il y a quelques temps…de plus j’ai trouvé une bonne âme qui aime se salir les doigts….on fait ça ensembles avec le paternel

Le Paternel pote du Jacqui .... Le monde est p'tit par chez vous .

Si ton père lustre la plus que centenaire aussi bien que toi tes alambics, elle va faire mal aux yeux .

Vivre dans l'bo et bon, c'est pas moche .

Bel objet la magnéto en pièces .... A se demander si elle a l'âge de la "pétoire" ?

Difficile d'être certain qu'elle soit sortie Rue de Maubeuge (lieu de naissance à Paris) avec cette magnéto...mais de part le numéro de celle-ci c'est cohérent...(on peut tracer l'age des magnétos BOSCH grace à leur n°)

Ce qui est terrible c'est qu'une fois désolidarisée du moteur elle produisait des étincelles...petites mais réelles...sans rien toucher...juste en virant les fils HT fondus par le temps....BOSCH QUALITAT!!!

Dixit le petit fils(75 ans) de l'acheteur la dernière mise en route de cette moto date environ de la fin des années 50....

Putain pour bouffer les pignons commaques elle a des heures de vol ce qui est trés bon signe.
Certains vistamboires de cette époque étaient tellement mal dessinés qu'il ne pouvaient pas faire cent bornes sans
se mettre en miettes.L'avantage du bazar français c'est que les pignons au module sont normalisés contrairement aux élucubrations fantaisistes anglaises. Une magneto de la guerre de 14 une fois re-aimantée produit souvent des étincelles...pas longtemps.

Je plussoie à 1000%!!!

A l'ouverture on était "presque" soulagés de la voir "usée"...

Coté magnéto l'induit est bien dur... ...ce qui présage...de rien...on l'a ré-aimantée....j'ai trouvé les deux pick-up...on va démarrer comme ça.

Si l'induit "coule" ça ira chez le bobineur, en plus du condo qui est dans l'induit.

Ne fait pas le couillon, envoie l'induit direct chez le bobineur.

Le vernis va se mettre à couler à la première mise en route et engluer la magnéto, un coup à foirer le cône d’entraînement.
Tu en as pour 100 à 150€, une misère. En plus ta pétoire démarrera au quart de tour sans pourrir tes bougies.
Pour les soupapes idem, il faut mettre des soupapes modernes, celles d'époque ne valaient rien et les
gars en avaient toujours une dans la caisse à outil. Mon pote en avait une pour un taxi deux pattes Renault 1912, dans
un tube en bois avec un bouchon: elle faisait 15cm de longueur! J'ai pas mal de bonnes soupapes neuves Simo tu tentes ta chance.
L'idéal étant de trouver un bazar avec une tige plus grosse et tu t'en sorts juste en reperçant les guides et en rectifiant le siège.

100/150€ une réfection magnéto ? T'as des prix d'ami.....
La mienne est déposée semaine dernière , c'est pas le même tarif ; enfin le gars ne fait pas que refaire le bobinage , elle sera toute refaite quasi neuve !

Sièges passés à la fraise...coup d'alésoir dans les guides pour les adapter aux 4 soupapes récentes,c'est fait...coté admission (automatique) reste à percer un trou oblong dans les deux queues de soupapes,et c'est pas le plus simple...le système est tenu en place par une petite clavette.

Faudra ensuite vérifier le tarage des deux ressorts...un poids d'environ 250gr pour commencer à entre-ouvrir la soupape te parait-il cohérent????

La magnéto est déjà remontée, penses-tu...elle crache des "flammes"!!!

Tu as toutes les chances de gagner ton pari...auquel cas je te devrais une boutanche de "vrai" cognac...

Humour pisse froid,faire "le couillon"....une tradition familiale...

Les magnétos, il, faut faire la partie mécanique soit même : un électricien n'est pas mécano,
et il ne refait pas les vis arrondies.Il passe un temps fou pour un boulot souvent médiocre.
Je ne fais faire que le bobinage. Les roulements et leur calage, les bobines collectrice, l'aimantation les vis
à la con fabriquées à la demande, tout à la maison. La seule fois que j'ai fait faire un induit complet, le gars m'avait pété la bobine collectrice, et pire, n'avait pas été fichu de me renvoyer les morceaux comme modèle. Je ne file que le rotor,
sans la bobine collectrice. Pour l'emplacement des clavettes, tu peux fendre la queue de la soupape au disque,
et reboucher le bout à la soudure. Une magnéto Lucas de Matchless et une de Terrot de vers 1912.

Jackymoto a écrit :…Pour l'emplacement des clavettes, tu peux fendre la queue de la soupape au disque,
et reboucher le bout à la soudure...

C’est pas tendre une queue de soupape !!…doucement,mais ça avance…