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Je suis dans la bonne rubrique.

J'ai profité de la canicule pour sortir les vieilleries...

En préambule, c'est un 2 roues qui a toujours démarré et roulé impeccablement, j'arrivais même à le démarrer à la main sur la pédale en 1/4 de tour.

J'explique :
- Piaggio Bravo 50cc (même moteur que le Ciao, c'est juste l'habillage qui diffère), 2 temps, année 1976
- N'a pas tourné depuis 23 ans
- Remise en route il y a quelques jours et c'était très concluant !
- Filtre à air neuf, l'ancien était bouffé (Souris ? Rats ? Fouines ?)
- Bougie neuve
- Nettoyage réservoir, durite neuve, filtre essence neuf, remise de carburant adéquat

Il démarre au premier coup de pédale, épaté j'étais.

Pendant plusieurs jours on roule, on s'amuse, on jouit de l'instant, on redevient gamin.

Et puis, il y a 3 jours, impossible de redémarrer. Il ne se passe rien.

Ce n'est pas la réserve de carburant.

D'après vous ? Si vous aviez une piste, ça m'arrangerait vraiment...

La vidéo de la mob déshabillée, pas vraiment à son avantage...



Avant d'investir davantage (pneus, chambres à air, feu arrière, feu avant, tout les câbles à changer, conformité et assurance), j'aimerais qu'il redémarre. J'ai trouvé un garagiste à Bourgueil qui répare ce genre de vieilleries, mais je voudrais y arriver seul avant cette ultime recours.

Deux directions principales :
Essence
Allumage.

Essence.... Elle arrive au ---> carbu oui/non.
Allumage.. étincelle à la bougie ---> oui/non.

Et après on ira plus loin.

Etincelle à la bougie ? Etat et réglage des rupteurs ?

9 fois sur 10 c'est l'allumage.

Après 23 ans immobilisé je monterai un rupteur+condensateur neuf et nettoyage du carbu .

ligérien a écrit :Après 23 ans immobilisé je monterai un rupteur+condensateur neuf et nettoyage du carbu .

C'est le minimum

Faut-il encore trouver un condo en bon état !

Ded31 a écrit :Faut-il encore trouver un condo en bon état !

Il faut tenter le condensateur électronique qui est réputé tenir le coup.
https://shop.atelierdelavigne38.fr/prod ... -mobylette

Il y a la becanerie qui doit sûrement avoir ça
Oui, ils ont, je viens de regarder .
Prévoir un arrache pour le volant et si il est pas claveté une jauge à monter par le trou de bougie.
Il y a sûrement tout ça sur le net sans avoir besoin de vendre un rein

Me voici de retour après quelques péripéties.

Merci pour vos réponses !

Le Bravo tourne à nouveau, j'ai fait le tour de ce que je pouvais faire, je connais assez peu la mécanique, somme toute.

Le responsable de cette petite panne était l'embrayage centrifuge qui n'était plus serré avec son écrou de 17. Etonnant, peut-être que cet arrêt de 23 ans et cette reprise sur les chapeaux de roues il y a peu de temps l'a chauffé et desserré ? Je ne sais pas.

Toujours est-il que j'ai démonté l'embrayage, constaté qu'il me semble un peu usé irrégulièrement mais en le replaçant, j'ai pu redémarrer.

Il n'était pas assez serré comme dit précédemment, et je n'avais plus de compression puisqu'il n'entraînait plus rien. Bref, ça refonctionne...









Maintenant, je cherche une courroie trapézoïdale (vous pouvez constater sur les photos que l'actuelle est en très mauvais état), j'en ai trouvé une chez un vendeur motoculture à Chinon, elle est moins "haute", j'espère qu'elle va bien aller au fond de la "gorge" et que ça va fonctionner. Pas eu le temps de l'installer aujourd'hui.

J'ai reçu un nouveau filtre à air, il est installé.

Reçu un éclairage arrière conforme à ce qu'il était quand j'ai acheté l'engin en 1976, pas eu le temps de l'installer aujourd'hui.

J'attend la "bavette" traditionnelle de ces mobs et qui s'installe sur le garde-boue avant.

Je suis toujours en recherche d'un phare avant, les plastiques de 50 ans ont mal vieilli, il est tout cassé et ce n'est pas simple à trouver pour ce modèle. D'ailleurs, comment dit-on "phare avant" en italien ? Un vendeur m'a parlé de "capotta" mais je crois que ce n'est que la partie supérieure du phare qui se sépare en 2 pour accéder à l'ampoule.

Nouveau soucis : quand je démarre, il roule bien et quand il arrive à sa vitesse maxi, il semble s'étouffer. Il continue à rouler, mais semble brouter, je n'avais pas ça aux premiers essais il y a quelques jours. Filtre à air non adapté ?

Ça avance, doucement. Je prends mon temps. La suite au prochain numéro.

Je suis certain qu'une courroie d'alternateur va faire l'affaire si celle que tu as ne fonctionne pas.
Sympa cette remise en route !!!

JacquesD a écrit :

Ded31 a écrit :Faut-il encore trouver un condo en bon état !

Il faut tenter le condensateur électronique qui est réputé tenir le coup.
https://shop.atelierdelavigne38.fr/prod ... -mobylette

Même si c'est un Motobécane, je peux le monter sur un Piaggio ?

De mimilulu :
"Même si c'est un Motobécane, je peux le monter sur un Piaggio" ?

Si "mécaniquement" le condensateur peut se loger et se connecter dans le volant magnétique du Piaggio, il n'y a pas de problème.
Ces condensateurs font en général le même nombre de micro farads, (0,22 ou 0,25 µf), et il n'y a pas de voltage indiqué.

Merci grand maître vénéré !

Ma mob est en 6 volts...