Royal Enfield le Site : Le Forum

Sur cette photo mon arrière grand-père côté maternel.
Je souhaiterais connaître la marque de ces véhicules.
Pour le deux roues je signale que c'est en Belgique car je pense qu'à cette époque il y avait pas mal de petits constructeurs.

Le camion , peut être un Hanomag.....

Réponse de Gougoul : Il s'agit d'un camion militaire de type Ford F60L (ou modèle équivalent de la série CMP - Canadian Military Pattern) de la Seconde Guerre mondiale, caractérisé par sa cabine avancée et sa transmission 4x4.
• Usage : Converti ici en tracteur forestier ou grumier pour le transport de troncs d'arbres visibles à l'arrière.
• Plaque d'immatriculation : On distingue une immatriculation militaire allemande de l'époque (WH pour Wehrmacht Heer), indiquant une prise de guerre ou une réutilisation de matériel par l'occupant ou dans l'immédiat après-guerre.

Merci, en effet il était débardeur et scieur.
Reste à trouver le deux roues...

JicéduVar a écrit :Réponse de Gougoul : Il s'agit d'un camion militaire de type Ford F60L (ou modèle équivalent de la série CMP - Canadian Military Pattern) de la Seconde Guerre mondiale, caractérisé par sa cabine avancée et sa transmission 4x4.
• Usage : Converti ici en tracteur forestier ou grumier pour le transport de troncs d'arbres visibles à l'arrière.
• Plaque d'immatriculation : On distingue une immatriculation militaire allemande de l'époque (WH pour Wehrmacht Heer), indiquant une prise de guerre ou une réutilisation de matériel par l'occupant ou dans l'immédiat après-guerre.

Toutafé... et pour mettre une pièce dans le nourrain, ce camion etait utilise lors de la campagne d'Afrique. Le pare-brise penche vers le bas pour eviter d'envoyer les reflets du soleil vers l'horizon et donc de se faire détecter trop tôt par l'ennemi (en l'occurence l'Afrika Korps)

F60L (F de Ford), à ne pas confondre avec son faux jumeau, le C60L (C de Chevrolet) à la carrosserie similaire.
Tous deux construits au Canada. Ici avec tourelle.

La calandre "Nid d'abeilles" pour le Chevrolet permet de les distinguer.
Sous le capot; le V8 et ses 95 CV pour le Ford contre le V6 Chevrolet lève le dernier doute.

Transformé pour usage détourné, comme fréquemment à l'époque dans le milieu forestier avec Jeep, GMC, etc.
Ici en tracteur de débardage jusqu'au chargeoir (zone de chargement accessible aux camions grumiers). Probablement par ajout d'un tablier et de un ou plusieurs treuils

Rien trouvé pour la "BMA" j'ai épluché le bouquin de Kupelian sur les motos belges mais nada .
Même en agrandissant à fond le logo est illisible . Dans ce domaine des spécialistes de l'IA font des miracles .

Fatalan a écrit :Pour le deux roues je signale que c'est en Belgique car je pense qu'à cette époque il y avait pas mal de petits constructeurs.

A l'époque, il y avait en Belgique, Westraco, importateur exclusif d'un kit de motorisation thermique pour vélo, conçu par l'ingénieur allemand Otto LUTZ.

Avec un réseau d'une vingtaine d'agents et concessionnaires à travers la Belgique, de nombreuses marques de vélos (Buydens, L'Étoile Herstalienne, etc.), intégraient ce kit pour proposer des deux-roues motorisés clés en main .

Je pense que ton deux roues est équipé de ce kit LUTZ GmbH, mais n'ai pas identifié la marque du vélo.

three wheels a écrit :j'ai épluché le bouquin de Kupelian sur les motos belges mais nada .

Il faut écarter les motos de sa recherche,
et aller gratter du côté des bicyclettes, cycles et vélos motorisés ou avec moteur auxiliaire.

Merci à vous tous. Pour le deux roues l'ancienne appellation "vélo-moteur" a tout son sens.