Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonsoir
Bel achat. C'est la petite soeur de la mienne. Avant que je ne remplace la caisse du side.
Bonne balade
Amicalement
PATCHEVY

Félicitations très bel ensemble. Vire les amortisseurs arrières et mets-y des renforcés

Quel comportement le side aura de différent en prenant des renforcé?
J’en profite, pour la pression des pneus, on peut se basé sur celle de la moto seule ou plus de pression?

Super encore un side pour faire la course, soit prudent et respecte la regle , 500 km 5000km 10000km 15000km rien n est acquis; heureux de te compter parmis nous .cordialement

Benben a écrit :Juste un coup de peinture exprès pour la chaleur (je me rappelle plus le nom) pour protéger. La 1ère couche s'enlevait.

J'ai pas une Black Pearl, juste une Classic mais j'ai aussi la peinture qui s'enlève sur le bas moteur. Inconvénient esthétique .

Bonjour,

Chargé d'un passager arrière, le side a tendance à pencher à gauche, un changement d'amortisseur arrière aura t-il une influence là-dessus? Merci

Magnifique ! Bravo !!

Benben a écrit :Bonjour,

Chargé d'un passager arrière, le side a tendance à pencher à gauche, un changement d'amortisseur arrière aura t-il une influence là-dessus? Merci

un chouaia ... mais le pmieux étant de mettre le passager dans la bassine !

Lorsque l'on attèle une moto, il est préférable de monter des amortisseurs avec un tarage plus dur que ceux d'origine pour compenser le poids supplémentaire et éviter d'arriver en butée à chaque bosse. Dans le même ordre d'idée on monte des ressorts progressifs plus dur pour la fourche ou bien on augmente l'indice de l'huile de fourche..
Bien sûr il n'y a pas d'obligation mais ça évite d'avoir des pompes à vélo

Effectivement, l’huile de fourche avant avait été changé par l’ancien proprio et ça a été un vrai gain de confort.
Quand à l’arrière, au vu de la réaction des amortisseurs je me dis qu’il doit y avoir quelque chose à faire pour améliorer les choses.
Certes, le chargement dans le panier est plus adapté mais l’idée est de faire quelques balades à 3 sans pencher à gauche .

Benben a écrit :La voilà chez moi
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Purée que c'est beau!
Plus ça va plus j'ai envie de mettre un side dans mon patrimoine roulant...

Je regarde aussi du côté d'Ural, qui correspond bien à mon carafon


En tous cas cette RE attelée est magnifique!

Bonsoir, je pense que la solution reside dans l achat ou le reglage des amortisseurs de la moto, tu regles l assiette de l attelage les amortisseurs en position basse lorsque tu es seul sur la moto et un passager dans le panier et tu les passes en precontrainte maxi quand vous etes deux sur la moto et un passager dans le panier, au vue des km de l attelage que tu as annonce je referais un reglage position basse ainsi l ors d une ballade a trois tu passes les amorto en position maxi et ton probleme est resolu je pense que les amorto sont toujours bon;cordialement

Skyranger a écrit :

Benben a écrit :La voilà chez moi
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Purée que c'est beau!
Plus ça va plus j'ai envie de mettre un side dans mon patrimoine roulant...

Je regarde aussi du côté d'Ural, qui correspond bien à mon carafon


En tous cas cette RE attelée est magnifique!

hélas trop souvent "patrimoine stagnant"
Bon je plaisante mais j'avais eu des échos du temps ou Britannique Motos ( par des copains y travaillant ), dans l'ouest banlieusarde parisien , avait tenté une virée au Cap Nord. Article dans les journaux motos de l'époque.

Bonjour, les amortos sont actuellement en position haute (précontrainte max) c'est ce que j'ai regardé en premier.
Quand à refaire les réglages du side il me semblait qui n'y avait pas de réglage possible sur cet attelage? Tout étant apparemment fixe..

Téléphone à Jean B. chez Alternative Side Car, je crois qu'il monte des Shock Factory . Tu lui demandes la référence .