votre pignon

cose · Messagepar **cose** » 26 juin 2008, 16:59

quel est donc le nombres de dents de votre pignon de sortie de boite, avec votre side?
Selon notre Docteur nous pouvons carrément monté du 14 dents, 15,16.
je vais donc demander un 15 dents pour ma Bullet 4 vit. à droite. :wink:

et vous?

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 26 juin 2008, 20:01

à priori d'origine
et j'ai un moteur d'origine aussi
les routes de montagnes c'est 60/65 et sur le plat bien lancé c'est 80, voir 90 si je ne met pas le pare brise sur le side

dominique · Messagepar **dominique** » 26 juin 2008, 20:39

Si tu met le pare brise, c'est ...30;...35... Comme le solex :?:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 26 juin 2008, 21:15

dominique a écrit :Si tu met le pare brise, c'est ...30;...35... Comme le solex

avec uen soupapes en mauvais etat, oui :lol:

mais au moins, j'ai le ravitallement avec moi

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 27 juin 2008, 00:37

Avec un side léger,tu peux utiliser le pignon d'origine à condition que ta
moto ait un échappement et un gicleur correct.Le Belgeland ,c'est pas le Limousin.

Pat · Messagepar **Pat** » 27 juin 2008, 10:16

moi j'ai le pignon d'origine et c'est vrai q'avec la boite quatre, le trou entre 3 et 4 se fait sentir.
Si tu reste sur du plat ça va a peu près mais dés que sa monte , tu n'a plus que trois vitesses.
A St juju, la belette n'a pas vue souvent la quatre.
Il serait préférable de descendre d'une dent sur le pignon.
Le mieux René, c'est l'achat d'une boite cinq a droite.
J'en ai utilisé une toujours a st juju et je dois dire qu'elle n'a rien a envier a une boite de japonaise. :idea:

cose · Messagepar **cose** » 11 juil. 2008, 23:04

voila,j'ais recus aujourd'hui mon pignon de 15 commandé chez hitch n'ayant pas le temp d'attendre celui de Nico.
donc après souper ais monter celui là après avoir enlever l'ancien de 18.
rien d'anormal a signaler ci ce n'est que l'écrou de maintien du pignon et bien il était pas serré juste contre et sécuritée replier?
en remontant celui de 15 j'ais resserré mais pas comme un naze puisque derrière il y a un feutre.
j'ais remplacé ma chaine, la vieille je sais faire un cercle avec, côte à côte
ais remonter une avec 46 maillons + fermeture
La couronne AR sa sera lorsque j'aurais les roulements aussi.
et maintenant je vais à la douche, qui m'aime me suive :lol:

j'ais quand même mis 4 heures, a genoux c'est plus de mon âge :old:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 11 juil. 2008, 23:38

t'as bullet va grimper aux arbres avec ce pignon !!!
en 4e tu vas rouler à 75 à fond ??

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 12 juil. 2008, 08:30

A 75 km/h il ne sera qu'à 3.410 tr/mn s'i ça ne grimpe pas plus haut c'est qu'il à oublié les chevaux à l'écurie. :lol:

S'il arrive aux 5.400 tr/mn maxi il roulera à 118 km/h (en 4è).
S'il tient les 4.650 tr/m, régime auquel beaucoup de Bullet semblent se plaire (pour peu que le moteur soit en état et le vilebrequin bien ligné), il roulera à 102 km/h, à condition que les chevaux soient suffisants à ce régime pour tirer la caisse. :shock:

Sinon il sera condamné à ne passer la 4è que dans les descentes.
C'est là que Fab aura raison, puisque la 3è vitesse est à 73,333% de la prise directe, en 3è au régime de 4.650 il roulera à 74,8 km/h.

C'est déjà peut-être assez pour les freins de l'ensemble.
Le principal est de ne pas entendre les chauffeurs-livreurs qui roulent derrière et ne peuvent pas doubler l'attelage, ces gens-là sont de fâcheux béotiens totalement hermétiques au charme des side cars. :lol:

PS : Attention : tous les chiffres que j'alligne ne sont que des résultats de calculs qui ne valent que ce que valent ce genre de choses, le LOTO vous laisse une chance sur 14 et quelques millions de gagner à coup sûr, heureusement que nous ne vivons pas assez vieux pour jouer assez afin d'en avoir la preuve.

cose · Messagepar **cose** » 12 juil. 2008, 09:29

en 3eme 75km/h à fond

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 12 juil. 2008, 15:20

Si à cette vitesses tu as encore des chevaux sous la selle, rien n'empêche le moteur de monter + haut (80 km/h à 5.000 tr/mn- 88 km/h à 5.500 km/h etc, etc, etc = BOUM

vitessecool · Messagepar **vitessecool** » 12 juil. 2008, 16:43

JacquesD a écrit :rien n'empêche le moteur de monter + haut (80 km/h à 5.000 tr/mn- 88 km/h à 5.500 km/h etc, etc, etc = BOUM

ça c'est sur! moi je ne maintiendrais jamais plus de 4000 tr/mn constants...

cose · Messagepar **cose** » 12 juil. 2008, 21:53

15 c'est pas bon? quied?

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 12 juil. 2008, 22:54

Mais si c'est bon, il faut juste rétrograder à temps pour ne pas faire forcer et chauffer de trop le moteur. :wink:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 13 juil. 2008, 08:48

c'est vrai qu'avec le pignon d'origine ( ou celui que j'ai, mais je ne connais pas son nombre ) , avec le side, sur le plat ca va, mais des qu'il y a une cote qui monte légerement, ben faut rétrograder

mais quand je détache le side, ca roule normallement

Encore , je parle du side à vide ( ou avec des bieres )

mais si en plus tu veux emmener Cosette, alors je pense qu'un pignon plus petit à son interet,

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