Pignon se sortie, étagement de la boite, ou les deux ?

[Daniel78]

Ce sont les questions que je me pose lorsque l'on attelle une 500 fonte boite 4...

... et alors les faux plats ? en 3e ? en 4e ? la vitesse de croisiere ?

Les faux-plats, la 3ème, la 4ème, tu as tout résumé Fab.

Je suis de plus en plus convaincu qu'il y a un (ou plusieurs) truc(s) à faire à ce niveau pour gagner en agrément.
Avec le pignon de 17 dents monté actuellement (standard sur les 500) ça tire un poil trop long en 4ème. Au moindre faux-plat c'est limite.
Pour répondre à ta question sur la vitesse de croisière, (lorsque j’avais encore un compteur…) sur le plat en 4ème je roulais à 80 km/h, et le moteur se serait mieux senti à un régime plus élevé je pense.
En 3ème c'est plutôt 60 km/h. Mais là ça mouline à l'oreille et aux vibrations, même s’il n’est pas forcément un surrégime.
Avec un pignon de 16 dents ça raccourcirait toute la transmission. Seulement j'aurais toujours mon trou de 1000 tr/mn entre la 3 et la 4, au lieu des 500 tr/mn entre les autres rapports.
Pour l'instant c'est le trou entre la 3ème et la 4ème qui me gène le plus, surtout que tu ne sais jamais lequel des deux rapports tu vas choper… et si tu loupes ton coup et attrapes un point mort, tu perds ton élan et c'est mort.

Du coup je ne sais pas trop quelle est la première modif à essayer.
Enlever une dent, ou commencer par boucher le trou.

Les copains sidecaristes, vous avez quoi comme pignon de sortie ?
Ca ne vous gène pas plus que ça l’étagement 3ème / 4ème ?
- Pat,
- Fab,
- Cose (avant de passer à l'oiseau de tonnerre),
- Hiero,
- MimiLulu (tu es en boite 5 je crois),
- ...

[fab le motard]

Claude de dijon apprécie beaucoup le kit qui permet de réétager la boite

[Pat]

Claude de dijon apprécie beaucoup le kit qui permet de réétager la boite

oui , Seb en a parlé aussi la modif de chez hitc est bonne.
Pour avoir essayé la boite cinq, je pense que s'est la meilleur solution.
Il en existe droite comme a gauche.
a droite je l'ai essayé sur le diesel de nanaraufioul un delice.
a gauche elle equipe mon electra est s'est du bonheur.
la cinq a gauche est chere puisque qu'il te faut les carters, le selecteur et la pedale de frein.

[Cosette]

Et bien moi j'ais un pignon de sortie de 15 boite 4 à gauche, parceque il y a des boite 4 à droite aussi;
sa donne du répondant, mais n'efface pas le trou entre 3 et 4.
je crois que le 16 ferais l'affaire aussi, mais effectivement la moindre erreur de parcour et bardaf tu perd tout ton gain.
j'opterais pour la transformation de la boite 4 de chez Hitch la poule au pot et avec un pignon de 16.
c'est ce qui est sur mon planning, parceque la Thund c'est bien , mais c'est pas une Bullet

sur la thund pignon d'origine donc de 18 et faudrais passer à 17 pour pas trop mouliner en 4eme en passant dans le petit village

maintenant se que je dis n'est pas obligatoire , je crois comme pour les carbus faut essyer et trouver ce qui te plait le mieux.

ah oui , sur la bullet carbu Amal de 30, à la place de celui d'origine , mais c'est plus une histoire de look.


avé César, l'homme qui va mourrir te salue

flûte j'suis chez ma moitiée

c'est cose qui cause

[Pat]

a gauche elle equipe mon electra est s'est du bonheur

Alors là, j'avoue être complétement largué

Patof ( Pat ) , tu as aussi une Electra ?

moi aussi claude
et même dans lortograf

[fab le motard]

c'est ce que j'avais pas compris au téléphone aujourd'hui

t'as une electra ???
et des BMW



vas y parle nous en plus de ton electra, une EFI

[claude]

Bonjour à tous!

Effectivement, j'apprécie vraiment la conduite (quand elle roule) depuis que j'ai mis le kit Hitch. Je roule souvent en duo avec Cathy et c'est autre chose, en cote et aussi en ville c'est beaucoup plus fluide, je reste presque toujours en 3ème.
Alors Pat, combien de Enfield ? pas autant que de bougies sur le gâteau tout de même
@+

[mimi.lulu]

- MimiLulu (tu es en boite 5 je crois),

Effectivement je suis en boite 5 à gauche, première en bas.
Je n'ai aucune idée du nombre de dents qu'il y a sur le pignon... bon, ok, je ne fais pas beaucoup avancer le débat.

[cose]

Jean-Luc tu dois avoir un pignon de 18 ou de 17 d'origine.
compte les dents, tu en blanchis une au tipex et moto sur béquille centrale tu tournes et tu comptes.

Pour le reste , tout comme le vin il faut patienter .

[Limobull]

A ce sujet, j'suis pas assez savant pour comprendre pourquoi il existe les deux possibilités de kits suivants au catalogue Hitch':

1°- Possibilité de faire varier le pignon de sortie de BV
2°- possibilité de faire varier le pignon de sortie moteur

comme aucune des deux solutions ne touchent à la pignonnerie de la BV, quelle est alors l'avantage du 1° sur le 2° (ou inversement)?

[JacquesD]

Ha que voilà une bonne question !
Pour le pignon primaire je ne sais pas s'ils ont prévu plus grand que celui de 25 d'origine, mais il n'y a as beaucoup de place. En faisant tourner plus vite l'embrayage et l'arbre d'entrée de la Bte de vitesses, on diminue le couple transmis par l'embrayage et la Bte.
Mais cela revient au même pour le fait de "tirer trop long" ou "trop court".
Et cela ne supprime pas le "trou" entre 3è et 4è.

[mimi.lulu]

:D Jean-Luc tu dois avoir un pignon de 18 ou de 17 d'origine.
compte les dents, tu en blanchis une au tipex et moto sur béquille centrale tu tournes et tu comptes.

Pour le reste , tout comme le vin il faut patienter .

J'ai compté les pignons, et je me suis arrêté à 65... je tournais la roue pour compter, mais je ne savais plus où j'avais commencé, alors je continuais : je me disais que ce qui était compté n'étais plus à compter ! Fallait pas laisser des dents trainer, alors je comptais. Et plus je tournais la roue, plus il y avait de pignons. Au bout d'un moment, j'ai arrêté. Il était 18h00 et j'allais pas compter comme ça mes pignons, hein ! J'vais pas faire d'heures sup' de compture de pignons non plus ! C'est dingue les surprises que peut nous réserver une Bullet !

[JacquesD]

Oui c'est sûr, tu peux en avoir jusqu'à la fin des temps.