Royal Enfield le Site : Le Forum

Je viens de voir sur le site des side-car Dedome que pour alléger l'effort du pilote en gardant la fourche d'origine ils réduisent l'angle de chasse.
Est-ce que ce sujet a été évoqué icite ?

ils ont rien inventés
Pourquoi tu as plus de bras

?????????????? L'angle de chasse ? Avec une barre a mine dans la colonne de direction ??
On change la chasse, ce qui n'est pas la même chose. Il existe pour cela diverses astuces, tés de fourche spéciaux, pattes pour déplacer l'axe de roue.

Oui,sur une moderne;il faut faire des tés de fourche spéciaux,sur les anciennes,il suffisait d'allonger ou de raccou
rcir,la moitié des biellettes de fourches à parallélograme.L'angle de chasse,comme dit Jivaro,à moins de taper dans un mur,ou de scier et ressouder les tubes du cadre,ça va pas être facile!

Barde,

t'as réveillé nos deux vieux teigneux de la motocyclette précise : l'indien des hauts plateaux livradoiesques et le kirghize du Limousistan central... et les voilà en train de s'attaquer à ton "angle de chasse" à coup de barre à mine.

Et oui, l'angle de chasse n'existe pas. La chasse est une valeur qui résulte de l'angle de la colonne de la direction (en moto) ou des pivots (en auto)... je sais, on voit parfois écrit "angle de chasse de tel ou tel degrés" dans les revues de moto...

Jivaro a écrit :?????????????? L'angle de chasse ? Avec une barre a mine dans la colonne de direction ??
On change la chasse, ce qui n'est pas la même chose. Il existe pour cela diverses astuces, tés de fourche spéciaux, pattes pour déplacer l'axe de roue.

Oui oui, la chasse
Peut-on examiner ici la question du déplacement de l'axe de roue dont tu parles ou entre-t-on dans le difficilement réalisable ?
Sinon dans l'ordre du plus simple vers le plus compliqué il y a aussi pour débuter l'astuce de changer la hauteur du pneu ou sa largeur (il doit y avoir un terme technique). En moto solo cette opération donne des résultats assez étonnants (vécu sur ma Calif).

Pffiuu. C'est vrai qu'y a des sujets, vaut mieux être rôdé à l'humilité icite

Marco a écrit :Barde,

t'as réveillé nos deux vieux teigneux de la motocyclette précise : l'indien des hauts plateaux livradoiesques et le kirghize du Limousistan central... et les voilà en train de s'attaquer à ton "angle de chasse" à coup de barre à mine.

Et oui, l'angle de chasse n'existe pas. La chasse est une valeur qui résulte de l'angle de la colonne de la direction (en moto) ou des pivots (en auto)... je sais, on voit parfois écrit "angle de chasse de tel ou tel degrés" dans les revues de moto...

Ah celle-là j'l'attendais vu qu'y pas longtemps je m'suis fais reprendre sur le même sujet par le même Marco et aussi Jacky qui sont très tâtillons sur le sujet.
Ceci dit ils ont raison de nous éduquer un peu

Limobull a écrit :Ceci dit ils ont raison de nous éduquer un peu

Et bien oui, et pas qu'un peu si je puis me permettre un rappel des principes est toujours une bonne chose. Autant d'ailleurs que la démonstration de la façon dont on les applique. Reste qu'à attendre (qque chose me dit que ça va pas tarder, c'est dire la confiance:-)

avec l'angle de chasse, y a aussi les cale-pieds

Pareil pour la boite à droite ou à gauche sur les Bullet, au lieu du sélecteur.

Mon favori reste quand même la boite mécanique (au lieu de manuelle) dans les revues auto...

z'oubliez le cric, la cale et la chaise!
véridique comme toujours sinon cela ne présenterait aucun intérêt

il y a aussi frigidaire, mobylette

pat a écrit :il y a aussi frigidaire, mobylette

C'est curieux que pour les capotes, Durex n'ai jamais été adopté parce que c'est vraiment approprié!

Marco a écrit :Barde,

t'as réveillé nos deux vieux teigneux de la motocyclette précise : l'indien des hauts plateaux livradoiesques et le kirghize du Limousistan central... et les voilà en train de s'attaquer à ton "angle de chasse" à coup de barre à mine.

Et oui, l'angle de chasse n'existe pas. La chasse est une valeur qui résulte de l'angle de la colonne de la direction (en moto) ou des pivots (en auto)... je sais, on voit parfois écrit "angle de chasse de tel ou tel degrés" dans les revues de moto...

je me permet de relancer car il y maldonne
en side-car pour diminuer la ( valeur de) chasse et ainsi avoir une direction moins dure ( mais avec risque de guidonnage )
2 solutions
---changer l 'angle " de chasse "
-par le changement des T superieurs ( facile à faire sur les BM ( plaques acier avec percages )
-ou le systeme Dedome
sur les side-cars de course la valeur ainsi que sur les voitures peut être proche de quelques degrés ( voir le forum Pit-lane )

---ou avancer l'axe de roue
- avec des platines fixées en bas des fourreaux ( plusieurs montages existent )
- les fourches de type earles comportent 2 ancrages du bras inférieur ( solo / side )

Relancer un sujet 13 ans plus tard, ca porte malheur!