Frein AR et pâté aux patates

[Geobricoletout]

Je ne vois pas l'intérêt de tremper cette partie du bras oscillant. Et si tu le fais, pas avec de l'eau. Plutôt de l'huile chaude. Mais c'est ta machine, alors c'est toi qui décide.

[nirlo]

C'est sur la Bullet indienne... là, il s'agit de la Bullet anglaise... avec son flasque en glaise.

Anglaise, allemande, indienne, italienne. Il lui faut toutes. Quel étalon ce Marco

[Tarmeau]

Marco, sur l'autre axe, c'est censé être d'origine la large rondelle avec une espèce de rivet (pop ou pas) ?

[Marco]

Marco, sur l'autre axe, c'est censé être d'origine la large rondelle avec une espèce de rivet (pop ou pas) ?

J'en sais foutre rien ! D'après la part-list de chez Hitch', non... mais c't' pauvre Bullet a été tellement bricolée dans le passé que savoir ce qui d'origine ou pas, c'est duraille.
Autant les Bullet indiennes, on commence à bien les connaître, autant la 500 Big-Head anglaise, c'est quand même pas courant. Y'en aurait eu à peine 500 de produites et je crois qu'on en connait à peine cinq en France, dont deux sur notre forum : la mienne et celle de Pryt toujours en chantier.

Évidemment, au niveau pièces, il n'y a rien de commun entre la Bullet indienne et la Bullet anglaise... à part le cylindre et le joint de culasse. En tout cas, le frein AR de la Bullet anglaise en 7' n'a rien à voir avec le frein indien.

Ah elle me donne du mal, c'te garce ! Mais je l'aurais... je l'aurais... un jour !

[Halifax]

Je n'ai jamais vu un tambour d'anglaise mais je me pose deux questions en regardant les photos.
La tringle de la commande de frein à l'air de toucher le repose pied passager.
Se peut-il qu'au passage d'un dos d'âne cela joue sur le frein ?
L'intérieur du flasque de frein porte des marques en son centre comme si il y avait un serrage insuffisant.

[pinsole07]

La vie est belle merci de ce partage

+ 1

[Jackymoto]

Ben, c'est exactement le même défaut et la même punition que sur la Bullet indienne. Il faut virer la rondelle au bout de la came,
redresser le flasque et y foutre des mâchoires neuves...détalonnées.

[Adrian O]

Marco, ta plaque couvercle Redditch, c'est même plus tordue que celle de ma 350!



Un forgerant compétent pourrait la redresser. Pour la 350 Bullet, Redditch soudait la goupille de pivot à la plaque, mais le 500 avait la goupille (pièce numero 41374) comme pièce séparé! Je ne comprends pas pourquoi.

Moi, je ne connais aucun forgeron, donc j'ai remplacé la plaque en acier avec celle d'une Interceptor Série 1 en alu! Pièce numéro 49694 n'oublies pas à remplacer l'abre court par la pièce Interceptor aussi, pièce numéro 46385. Tout ça passe bien.





https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... ges%2F3336

A.

[Tonton]

Oui les garnitures qui sont coupées droites c'est pas good , faut les biseauter ( détalonner ) , pas trop d'un coup , faut faire des essais ( à la grosse râpe et fine pour finir bien sur ) ; dans ton réseau tu doit pouvoir trouver un qui te colle des garnitures tendres ( si tu trouve des mâchoires d'occase )...

[jadisenhiver]

T'as tout bon !

Merci Michel

Faudrait qu'on se croise mais t'es débordé...

Mais pas du tout ! juste que l'agenda est rempli jusqu'à mi juillet Toulouse, Catalogne, Rasso La Rochelle, Corse, Guerre de la vache, la Creuse...

[jadisenhiver]

RE BH sur remorque.JPG

C'est quand même du spécial tout ça !!!

Moto sur remorque, moto rare, pâté, patates, frein tambour, etc,.. rien que du dépassé à l'heure où
pour la plupart c'est une pilule par le haut, un suppo par en bas et roule ma poule pour ce jour .
Nostalgie des 30 glorieuses, toujours accros les vieux ?.... Faut voir aussi c'qu'on nous sert comme fadasses maintenant .

Merci pour ces réelles miettes d'ancien temps .

Mais non Yves, c'est encore d'actualité si on le veut !

[Ded31]

Dans le tambour, c'est surtout les roulements qu'y faut travailler.

[Skyranger]

Dans le tambour, c'est surtout les roulements qu'y faut travailler.

Ca mérite une brève du forum!

[Limobull]

Je viens de lire tout ce sujet. Bravo Michel pour ton assistance efficace, sans compter tes talents de cuisinier
Concernant la panne, j'y vois la même origine que sur les Bullet de Lord Dominique et Jacky, à savoir l'axe came d'écartement qui se fout en travers dès que les garnitures commencent à être usées (ou mal calibrées si neuves). On a déjà causé de ce sujet et comment Hitch' a résolu ce problème en faisant réaliser des axes-came plus épais au niveau des méplats.
Pour ce qui est de supprimer le "chapeau" de cet axe, personnellement j'y suis complètement opposé. Aucune raison que ça coince à ce niveau là

J'avais pas pigé que ta Big Head était toujours chez Jivaro, ce qui impliquait une logistique Panda + Moto + train que la panne est venue compliquer. Grâce à l'aide efficace de Michel, la Big Head est à présent sur la table d'opération à St Denis

Michel, j'espère que rien ne viendra contrarier ma participation au mini rasso en Creuse et que nous pourrons trinquer aux retrouvailles.
Marco, si je viens en Creuse, ce sera accompagné de Patrick qui espère bien t'y saluer.

[yvesmetz]

c'est surtout les roulements qu'y faut travailler.

Papa-maman !...à fond la caisse .