amortisseurs
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amortisseurs
Bonjour,
j'ai une question peut-être bête, mais comment fait on pour sortir le boulon en haut de l'amortisseur ?
Il est rentré par l'intérieur et butte sur l'arceau du garde-boue.
Je voudrais en mettre un plus long pour y fixer mon attelage remorque.
Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !
Merci pour vos avis éclairés.
j'ai une question peut-être bête, mais comment fait on pour sortir le boulon en haut de l'amortisseur ?
Il est rentré par l'intérieur et butte sur l'arceau du garde-boue.
Je voudrais en mettre un plus long pour y fixer mon attelage remorque.
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Re: amortisseurs
Rhooo la la ...
C'est pourtant simple :
-Démonter la roue AV
-Démonter la fourche
-Démonter le moteur
-Avancer le moteur à l'emplacement de la roue AV
-Avancer la garde boue AR à la place du moteur
Youpiiiie !
La vis peut être retirée!
Merci qui ?
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C'est pourtant simple :
-Démonter la roue AV
-Démonter la fourche
-Démonter le moteur
-Avancer le moteur à l'emplacement de la roue AV
-Avancer la garde boue AR à la place du moteur
Youpiiiie !
La vis peut être retirée!
Merci qui ?
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- Bullet 500
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Re: amortisseurs
M! J'avais pô vu la réponse du Président.
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Re: amortisseurs
un peu comme sur les "fontes"
, on soulève le garde-boue avec les deux arceaux après avoir desserrer les fixations
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Re: amortisseurs
le principe c'est de faire pivoter le garde bou arriere
donc enlever la selle,
desserer les tringles du coté
et relever le GB pour ensuite desserer l'écrou
donc enlever la selle,
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et relever le GB pour ensuite desserer l'écrou
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Re: amortisseurs
Donner du jeu au garde boue pour sortir la vis.
Sur une Standard, c'est là :
viewtopic.php?f=35&t=14998
Sur une classic, je présume que le principe reste identique.
Sur une Standard, c'est là :
viewtopic.php?f=35&t=14998
Sur une classic, je présume que le principe reste identique.
Quand on y a goûté on y RE vient.
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Re: amortisseurs
Et tu tournes les vis dans l'autre sens au remontage. J'ai vu des conneries comme ça sur presque toutes les marques..
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Re: amortisseurs
1) tu déposes la selle ou le pouf
2) tu devisses la fixation au niveau des reposes pied arrière
3) tu lèves le garde boue
4 ) tu dévisses ton écrou d'amortisseur
10mn maximum
2) tu devisses la fixation au niveau des reposes pied arrière
3) tu lèves le garde boue
4 ) tu dévisses ton écrou d'amortisseur
10mn maximum
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Re: amortisseurs
Jackymoto a écrit :Et tu tournes les vis dans l'autre sens au remontage. J'ai vu des conneries comme ça sur presque toutes les marques..
Là, j'ai pas compris
????
Quand on y a goûté on y RE vient.
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Re: amortisseurs
Tu modifies le montage pour dévisser l'axe de l’extérieur(vissé dans le support ou autre).
Sur les BMW série 2, on changeait l'emplacement de la patte de fixation haute, pour pouvoir basculer le moteur et
sortir la boite ou le moteur en 15mn la fois d'après. Dans le matériel agricole, on fait la même chose pour éviter de sortir la moitié du tracteur pour faire un point de soudure ou changer une goupille mécanindus...
Sur les BMW série 2, on changeait l'emplacement de la patte de fixation haute, pour pouvoir basculer le moteur et
sortir la boite ou le moteur en 15mn la fois d'après. Dans le matériel agricole, on fait la même chose pour éviter de sortir la moitié du tracteur pour faire un point de soudure ou changer une goupille mécanindus...
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Re: amortisseurs
En clair,au lieu de l'enfiler par derriere,tu l'enfile par devant
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Re: amortisseurs
Yen a un qui suit!!
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Re: amortisseurs
ligérien a écrit :En clair,au lieu de l'enfiler par derriere,tu l'enfile par devant
Tes préférences sexuelles ne nous regardent pas !!!
Le side c'est un truc de vicieux, tous les inconvénients de la moto et de la voiture réunis.
Mais qu'est ce que c'est bon d'assouvir son vice !!!
Mais qu'est ce que c'est bon d'assouvir son vice !!!
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Re: amortisseurs
On peut l'interpreter comme on veux,dans un sens
ou l'autre
Voir la signature de tmax
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