Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour a tous, Je suis nouveau sur le Forum. J ai la chance de rouler toute l année en moto en R1200RT marque mais l'été depuis 3 ans je roule sur les routes du var avec une 500 classic Army de 2015 ...le bonheur ! J ai vidange cet apm et une des 2 têtes d écrous qui ferment la crépine a cassé au serrage pourtant léger. Quelqu un a t il un conseil, une experience a partager ou une adresse du côté de cavalavaire etc.... pas de fuite mais je n ose pas rouler !!!!. Merci et bonne route. Roland

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La chance de rouler toute l'année sur une R1200RT ?
Tu parles d'une chance !

Je compatis à ta souffrance...

Y'en a qu'on vraiment pas de bol.

D’abord comme ils ont dit l’ours des Vosges et le Scrogneugneu bougnaland : FIXE ! ( c’est des officiers chez nous) .
« Z’entez-vous nom de D..! »

Épi après , mobylette couchée sur le flanc, une tite photo du pauvre n’écrou qu’on voit si qu’avec le célèbre coup de la mécanindus ...

Reviens Roland ne sois pas si preux, soit franc et présente toi. D'accord il y a quelques bretons ici mais pas de quoi en faire une symphonie musicale. En tenue de loisir c'est bon pas besoin du col.

salut
la crépine, c'est le truc avec un petit couvercle et 2 vis (ou écrou ? ) ?
je ne visualise pas ce qui est cassé
et fait pas gaffe aux vieux grincheux
il y en a ici qui se formalise moins que ca

rgdt a écrit :Bonjour a tous, Je suis nouveau sur le Forum. J ai la chance de rouler toute l année en moto en R1200RT marque mais l'été depuis 3 ans je roule sur les routes du var avec une 500 classic Army de 2015 ...le bonheur ! J ai vidange cet apm et une des 2 têtes d écrous qui ferment la crépine a cassé au serrage pourtant léger. Quelqu un a t il un conseil, une experience a partager ou une adresse du côté de cavalavaire etc.... pas de fuite mais je n ose pas rouler !!!!. Merci et bonne route. Roland

Comme certains ici, je compatis pour ta malchance de rouler en dehors de l'été avec une RT, mais heureusement tu as la compensation de rouler avec une Classic (juste un bémol pour le modèle Army, mais on ne peut pas tout avoir ).

Pour la vis cassée de la plaque de la crépine, si tu as la chance qu'elle se soit cassée juste sous la tête, tu pourras l'extraire facilement avec une pince (pince étau de préférence) après avoir dévissé la deuxième vis et enlevé la plaque, si la vis est cassée plus bas, là, c'est plus compliqué si tu ne l'as jamais fait et je te déconseille d'essayer toi même (je ne connais pas ton niveau de bricoleur, mais le déduit du fait même que tu poses la question).

Merci a ceux qui ont répondu à mon message. Je vais chercher où me présenter davantage sur le site ( breton de Quimper mais contrairement aux autres pas grincheux, 44 ans de motos en non stop avec une préférence pour BMW quand il pleut et Royal 500 classic Army + pot inox vintage motor pour le plaisir de silloner la campagne varoise, etc...)....bref ce matin j ai trouvé un mécano qui pense pouvoir extraire l intruse avec une queue de cochon...en attendant sans fuite ...Je roule. Roland

Etonnant que la vis ait cassé, en général c'est plutôt le filetage qui foire dans l'alu Indien ...

Un coup de pointeau au beau milieu.
Py un foret tout c'htiot, py un plus gros, py encore plus gros et ty colles une queue de cochon dans sa gueule....

Ouais, faut percer petit et bien au milieu, de préférence avec un foret neuf.

Y sent surtout la merde, de merdier, c'te trou matraqué, esquinté, bidouillé ....Je veux dire par là qu'un saligaud a déjà trifouillé l'endroit apparemment sans lui faire de bien .

C'est le genre d'opération que je ne conseille pas à quelqu'un qui ne l'a jamais fait, ou alors s’entraîner sur d'autres vis, sur ces petits diamètre, il n'est pas évident de percer bien centré au risque de fusiller le filetage.

Quoi que ensuite on peut expliquer au gars comment poser un hélicoï

Et pi tête, il l'a monté au frein filet ?, paille dans la vis et hop elle casse !

L’affaire est pourtant simple :
« Toutes choses étant égales par ailleurs » comme on dit en préambule de toute publication scientifique qui se respecte il convient de s’inspirer de deux adages :
1/- Filet à droite on serre la vis en tournant à droite et on desserre en tournant à gauche.
-Filet à gauche c’est l’inverse.
2/- Donnez moi un levier et je soulèverai le monde.

Donc :
-Percer verticalement le restant de la tête d’écrou à 6,75mm sur 10 mm de profondeur (trou borgne).
-Fileter À GAUCHE M8
-Chercher derrière le tour dans les copeaux un vieux bout d’étiré diamètre environ 39/45 sur à peu près 120 /175 de long.
-À 30mm d’un bout percer transversalement diamètre 21mm manière d’y rentrer là dedans la ch’tite baramine de 20 qui traine derrière le p’tit gris dans la grange...
-Épi ce bout le rentrer dans le mandrin du tour d’une cinquantaine de mm, serrer , amener la contre-pointe au contact, serrer le pousse-cul
puis tomber le bout à 8 mm sur 11mm.
-Fileter À GAUCHE ce ch’tit bout

T’as pigé !

Reste plus qu’à visser à gauche dans le trou fileté à gauche de l’écrou ébouélé , renter la baramine de 20 dans le trou de 21 et ... TOURNER À GAUCHE pour desserrer l’écrou de vidange.
Doucement hein!
La dernière fois que je l’ai fait j’ai arraché le carter...