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Rouille sur le goulot...Rouille sur le goulot...
Pour la graisse faut juste prélever du gras sur deux pignons
consécutifs de distribution d’une fonte.
( Principe physico-chimique de K.Demrod & W. Kaaden)

par GEDEON 03 » 04 sept. 2019, 20:18

Rouille sur le goulot...Rouille sur le goulot...
Pour la graisse faut juste prélever du gras sur deux pignons
consécutifs de distribution d’une fonte.
( Principe physico-chimique de K.Demrod & W. Kaaden)

Qui a une fonte à me vendre, pour récupération du gras sur pignons SVP

Sur la mienne, j'ai la même chose, elle est de 2018, et il y a une petite trace de rouille, mais ça ne me tracasse pas, comme dit Marco, un petit coup de laine de fer( en bouchant le réservoir), et un coup de gras d'une fonte et roule ma poule !

bulot46 a écrit :Sur la mienne, j'ai la même chose, elle est de 2018, et il y a une petite trace de rouille, mais ça ne me tracasse pas, comme dit Marco, un petit coup de laine de fer( en bouchant le réservoir), et un coup de gras d'une fonte et roule ma poule !

Je vois sur tes photos que le tien n'est pas non plus peint (ou traité) comme est le mien, serait-ce le fait que mon réservoir est chromé (extérieurement) ?

JicéduVar a écrit :Je vois sur tes photos que le tien n'est pas non plus peint (ou traité) comme est le mien, serait-ce le fait que mon réservoir est chromé (extérieurement) ?

Bonjour,

A l'inverse :
Sur ma "Blue Lagoon" avec réservoir peint, l'intérieur est brut.
Sur ma "Classic Chrome" avec réservoir chromé, l'intérieur est ..... peint !

Une hypothèse serait que l'intérieur du réservoir peint aurait reçu une résine pour rendre étanche un réservoir "raté" (pas étanche de fabrication.....) dont le défaut aurait été détecté lors des test en usine.

Antiskid a écrit :

JicéduVar a écrit :Je vois sur tes photos que le tien n'est pas non plus peint (ou traité) comme est le mien, serait-ce le fait que mon réservoir est chromé (extérieurement) ?

Bonjour,

A l'inverse :
Sur ma "Blue Lagoon" avec réservoir peint, l'intérieur est brut.
Sur ma "Classic Chrome" avec réservoir chromé, l'intérieur est ..... peint !

Une hypothèse serait que l'intérieur du réservoir peint aurait reçu une résine pour rendre étanche un réservoir "raté" (pas étanche de fabrication.....) dont le défaut aurait été détecté lors des test en usine.

Pourquoi "A l'inverse" ? J'ai écrit : réservoir chromé ===> réservoir traité (ou peint) à l'intérieur.

Tu semblerais confirmer que tous les réservoirs chromés sont traités.

Peut être que les réservoirs chromés sont traité suite aux différents bains de nettoyage (acide et bien d'autres) nécessaire au chromage de ces derniers.

Le mien est peint aussi sur ma chrome. Et je peux dire aussi que sur mon second réservoir, vu que le premier fuyait, l'est également.

Bebert 39 a écrit :Peut être que les réservoirs chromés sont traité suite aux différents bains de nettoyage (acide et bien d'autres) nécessaire au chromage de ces derniers.

Oui, c'est ce que je pense aussi, ou alors c'est un traitement "VIP" vu que la version chrome est pour eux le modèle Luxe.




Pour la première fois de ma vie que je roule sur une moto haut de gamme, alors permettez moi de me la péter

Bon alors, puisqu'il semble que les "Chrome" auraient plutôt un réservoir peint intérieurement et que les "Classic" auraient un réservoir brut à l'intérieur, je me rappelle que ces machines ne sortent pas en réalité de la même usine.
Il y a plusieurs sites de production en Inde, et pour plus d'infos, je vous renvoie à l’article que j'avais commis l'an dernier :
Les secrets des numéros de séries

Merci Antiskid, intéressant !