Royal Enfield le Site : Le Forum

Je sort la royal pour la faire tourner un peu et impressionner ma petite fille. Est-ce la différence de température? Mais le lendemain matin, ça sentait l'essence dans mon garage.
Petite trace par terre sous la royal.
Gouttes sur les vis de la pompe à essence
J'ai fait le tour des postes du forum et ça me fait un peu peur. Peut être fissure réservoir cause vibrations.
Je vous montre cette photo:

Je pense que je vais devoir utiliser le tuto de démontage du réservoir.
Vous en pensez quoi?

Ben commence par resserrer les vis de la plaque, on sait jamais.

Tu nettoies/sèches bien tous les endroits où tu as actuellement de l'essence, puis tu peux prendre du PQ ou tout papier absorbant et tu l'appliques aux différents endroits où tu suspectes une fuite.

Le PQj'ai trouvé rien de mieux , je le fais systématiquement quand je brase un raccord d'eau par exemple, les micro fuites se voient direct.

J'ai eu une fêlure au réservoir, vers l'avant, en dessous, au niveau de la fixation supérieure. Mais toi, ça a nettement l'air de fuir via les vis qui fixent la pompe. Comme dit le Ded commence par les resserrer, sèche le tout et comme dit JC, méthode que j'utilise aussi applique du pq aux endroits que tu suspectes de fuir , tu verras tout de suite une fuite, ou non.
Sinon, pour démonter le resevoir sur une euro 3, 10 mn maxi chrono, voire moins.
1 débrancher la jauge, côté droit, en dessous trois quart arrière.
2 debrancher la pompe là tu vois ou elle est ,
3 debrancher la durit, attention ça coule un peu.
4 dévisser le boulon de fixationà l'avant de la selle
5 dévisser son equivalent derrière la colonne de direction
6 sortir le réservoir en le soulevant.
Remise en place en refaisant le tout en sens inverse.
N'oublie pas de resserrer correctement les écrous de fixation au remontage.

Nirlo, tu oublies que toutes les euros 3 ne sont pas les mêmes! Sur la mienne, on en avait déjà parlé, il faut démonter la selle pour accéder à la fixation arrière du réservoir!

Et il n'y a pas de vis sur l'avant, c'est emboîté façon japonaises...

Juste!

claude et flo condrieu a écrit :Et il n'y a pas de vis sur l'avant, c'est emboîté façon japonaises...

Ça dépend des euros 3. Et en plus, si c'est emboité à la " japonaise " c'est encore plus simple.

Gael a écrit :Nirlo, tu oublies que toutes les euros 3 ne sont pas les mêmes! Sur la mienne, on en avait déjà parlé, il faut démonter la selle pour accéder à la fixation arrière du réservoir!

Biscotte c'est à plat ? C'est ça ?

nirlo a écrit :

Gael a écrit :Nirlo, tu oublies que toutes les euros 3 ne sont pas les mêmes! Sur la mienne, on en avait déjà parlé, il faut démonter la selle pour accéder à la fixation arrière du réservoir!

Biscotte c'est à plat ? C'est ça ?

Pas compris

Il y a aussi la durite que l'on voit sur la photo qui se craquèle et envoie de l'essence partout ,dès que le moteur tourne.
J'ai eu le cas sur mon euro 3 de 2016 au bout de deux ans environ.

La fixation à l'arrière est à plat, d'ou la nécessité de demonter la selle, alors que sur la mienne, l'écrou passe de part en part.

Resserre un peu les vis, sinon, c'est sûrement le joint.

Un truc m'étonne...

Ded31 ne t'a pas suggéré de tartiner le tout avec une bonne dose de Rubson pour salle de bains.
Il vieillit le Ded.

nirlo a écrit :La fixation à l'arrière est à plat, d'ou la nécessité de delonter la selle, alors que sur la mienne, l'écrou passe de part en part.

Ah voui! Biscotte=Because!
Dézol, j'y étais pas!!
Oui c'est ça, la fixation est à plat, composée de deux vis qui viennent serrer une plaque sur un silent bloc. Ces vis sont côte à côte, recouvertes par le "nez" de la selle, inaxcessible sans le démontage de cette dernière. Voili!

Gael a écrit :

nirlo a écrit :La fixation à l'arrière est à plat, d'ou la nécessité de delonter la selle, alors que sur la mienne, l'écrou passe de part en part.

Ah voui! Biscotte=Because!
Dézol, j'y étais pas!!
Oui c'est ça, la fixation est à plat, composée de deux vis qui viennent serrer une plaque sur un silent bloc. Ces vis sont côte à côte, recouvertes par le "nez" de la selle, inaxcessible sans le démontage de cette dernière. Voili!

Du coup, le réservoir est beaucoup moins sujet aux vibrations...