Royal Enfield le Site : Le Forum

bonjour, tout est dans le titres.
j'ai bien entendu déconnecté la sonde du pot pour faciliter le démontage du carter ainsi que déconnecté les fils de ce carter.
je n'avais pas essayé tout de suite la moto qui semblait fonctionner.
mais finalement j'ai de sérieux trous à l'accélération.
elle est moins souple également sur un régime tenu assez cool.
la vidange a été faite, filtre à air neuf, l'essence est neuve ainsi que la bougie mais rien n'y fait.
à priori les dominos sont bien remis.
quelques idées?
Alain
je suis en lorraine si un copain voulait passer....

Bonjour,
je voudrai un kebab sauce blanche, un tacos nature et une grosse barquette de frittes s'il vous plait. Oui oui à emporter.
Vous prenez pas la carte ? Bon je vais retirer du liquide et je reviens.
A tout de suite...

Ça va partir en vrille.....

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Après ça, tu seras le bienvenu et tes questions aussi....

Merci à toi pour ta présentation et bienvenue parmi nous.
Concernant ton problème, bien qu habitant Nancy, je n ai aucune compétence en mécanique et ne peut malheureusement pas t'aider mais si tu as débranché la sonde, le pb vient certainement de là, peut être un fil cassé dans la gaine ou un contact qui ne se fait pas....
Je ne doute pas qu un membre du forum t'aidera à trouver la solution.
Bonne journée.

Elle est restée 5 mois sans rouler il pourrait aussi s'agir de saletés dans le réservoir, il fait si froid que je ne me vois pas bricoler de ce temps.
Si la sonde était coupé je pense qu'il y aurait un message d'erreur non?

je ne sais pas , je ne possède pas d EFI mais une vieille fonte où il n y a pas de sonde....

T'a combien à la flèche ?

Bienvenue !

Si on considère tes deux pistes :

Sonde lambda déconnectée, tu aurais probablement un défaut affiché via le voyant MIL. Mais à confirmer.

Les fils que tu as déconnectés dans le carter, ce sont ceux de l'alternateur ?
Vérifie qu'il débite correctement, et qu'il ne manque pas un enroulement.
Ta batterie est dans quelle forme. Il fait bien froid sur le Nord-Est.
Ces deux points peuvent provoquer des coupures d'allumage et des cafouillages électroniques.

Batterie chargée à fond et alternateur qui débite parfaitement, déconnexion carter coté échappement car c'est dessous que se trouve le pignon.
je pense aussi qu'un défaut de sonde serait indiqué par le voyant moteur à confirmer par l'un de vous peut-être.

OK, donc carter côté droit, où se trouve l'alternateur.

Vérifie quand même tes cosses de batterie (serrage et état des câbles au ras des cosses).
Aussi tous les connecteurs qui auraient pu être bougés dans ton démontage/remontage.

Oui je vais vérifier toutes les connexions mais il faisait moins 11 ce matin et je viens de subir une opération du poignet donc j'attends un peu

it is almost certainly something you have unplugged, and it sounds like lambda or airflow sensor, check the plugs very very carefully, it's common for one of the pins to push backwards if the plugs aren't aligned when joining, also have you tried disconnecting the battery, turn on the lights and ignition with the battery disconnected, then turn off and reconnect the battery (this drains the ECU, it can guard voltage and faults), when re connecting first contact the ignition and then wait for the self test cycle to finish, then slowly open the throttle fully twice, and only now start the bike,

I don't know if it will help, but this procedure resets the EFI on masai quads

breninfrance a écrit :it is almost certainly something you have unplugged, and it sounds like lambda or airflow sensor, check the plugs very very carefully, it's common for one of the pins to push backwards if the plugs aren't aligned when joining, also have you tried disconnecting the battery, turn on the lights and ignition with the battery disconnected, then turn off and reconnect the battery (this drains the ECU, it can guard voltage and faults), when re connecting first contact the ignition and then wait for the self test cycle to finish, then slowly open the throttle fully twice, and only now start the bike,

I don't know if it will help, but this procedure resets the EFI on masai quads

c'est presque certainement quelque chose que vous avez débranché, et cela ressemble à un lambda ou à une sonde de débit d'air, vérifiez les fiches très attentivement, il est courant qu'une des broches pousse vers l'arrière si les fiches ne sont pas alignées lors de l'assemblage, avez vous aussi essayé de débrancher la batterie, allumez les lumières et le contact avec la batterie déconnectée, puis éteignez et reconnectez la batterie (cela draine l'ECU, il peut garder la tension et les défauts), lors de la reconnexion, contactez d'abord le contact, puis attendez la fin du cycle d'auto-test, puis ouvrez lentement l'accélérateur à fond deux fois, et ne démarrez que maintenant,

Je ne sais pas si cela va aider, mais cette procédure réinitialise l'EFI sur les quads masaï

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