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Didier17 a écrit :https://www.manomano.fr/p/douilles-6-pans-pour-coffret-3-4-poids-lourds-2988509?model_id=2988527
https://www.manomano.fr/p/heytec-insert ... id=5528215
il y a aussi les douilles coiffe chez facom mais pas vu en 46
L'Escargot a écrit :Voila c'est fait : Pignon de 19 dents et pallier supplémentaire sur vilebrequin de chez Carberry.
170 € de pièces + extracteur magnéto ( Hitchcock ) et 54 € réclamé par DHL soit : 224 €
Une douille de 46 prêtée par un agriculteur sympa de mon village et me voilà parti pour une petite séance de mécanique.
Ma plus grosse frayeur a été la remise en place du carter moteur à cause certainement de l'axe du sélecteur de vitesse qui ne voulait pas rentrer dans son logement !
Le reste s'est très bien passé, je n'ai même pas eu à changer le joint de carter.
J'ai fais un essai rapide hier soir sous le crachin, ça a l'air pas mal du tout.
L'allonge je connaissais l'ayant déjà eu sur ma précédente 500 même modèle, par contre la ''Vibration réduction plate'' comme ils disent outre manche , SUPER !
Bien entendu il y a toujours des vibrations, moins fortes certes mais surtout uniformes quelque soit le régime et ça, j'apprécie beaucoup .
La moto est plus douce à piloter sans pour autant être ''molle'', elle n'a pas perdu son âme.
Merci pour les bon conseils du forum et merci aux tutos de You Tube
Dès que le temps s'arrange un peu je remonte sur la selle.
Et là pas glop du tout si l'on ne fait pas attention 
Et même quand il reste en place il est souvent bien aplati, donc à changer si plusieurs démontage.. 
Jackymoto a écrit :La douille c'est une chose, mais le levier d'entraînement avec un gros carré de 19mm
c'est pas le modèle que tu trouvais dans le Bonux!
Dark a écrit :L'Escargot a écrit :Voila c'est fait : Pignon de 19 dents et pallier supplémentaire sur vilebrequin de chez Carberry.
170 € de pièces + extracteur magnéto ( Hitchcock ) et 54 € réclamé par DHL soit : 224 €
Une douille de 46 prêtée par un agriculteur sympa de mon village et me voilà parti pour une petite séance de mécanique.
Ma plus grosse frayeur a été la remise en place du carter moteur à cause certainement de l'axe du sélecteur de vitesse qui ne voulait pas rentrer dans son logement !
Le reste s'est très bien passé, je n'ai même pas eu à changer le joint de carter.
J'ai fais un essai rapide hier soir sous le crachin, ça a l'air pas mal du tout.
L'allonge je connaissais l'ayant déjà eu sur ma précédente 500 même modèle, par contre la ''Vibration réduction plate'' comme ils disent outre manche , SUPER !
Bien entendu il y a toujours des vibrations, moins fortes certes mais surtout uniformes quelque soit le régime et ça, j'apprécie beaucoup .
La moto est plus douce à piloter sans pour autant être ''molle'', elle n'a pas perdu son âme.
Merci pour les bon conseils du forum et merci aux tutos de You Tube
Dès que le temps s'arrange un peu je remonte sur la selle.
Gaffe quand même au joint de la pompe à huile qui quelques fois tombe dans le fond en démontant le carter
L'Escargot a écrit ::coucou:Dark a écrit :L'Escargot a écrit :Voila c'est fait : Pignon de 19 dents et pallier supplémentaire sur vilebrequin de chez Carberry.
170 € de pièces + extracteur magnéto ( Hitchcock ) et 54 € réclamé par DHL soit : 224 €
Une douille de 46 prêtée par un agriculteur sympa de mon village et me voilà parti pour une petite séance de mécanique.
Ma plus grosse frayeur a été la remise en place du carter moteur à cause certainement de l'axe du sélecteur de vitesse qui ne voulait pas rentrer dans son logement !
Le reste s'est très bien passé, je n'ai même pas eu à changer le joint de carter.
J'ai fais un essai rapide hier soir sous le crachin, ça a l'air pas mal du tout.
L'allonge je connaissais l'ayant déjà eu sur ma précédente 500 même modèle, par contre la ''Vibration réduction plate'' comme ils disent outre manche , SUPER !
Bien entendu il y a toujours des vibrations, moins fortes certes mais surtout uniformes quelque soit le régime et ça, j'apprécie beaucoup .
La moto est plus douce à piloter sans pour autant être ''molle'', elle n'a pas perdu son âme.
Merci pour les bon conseils du forum et merci aux tutos de You Tube
Dès que le temps s'arrange un peu je remonte sur la selle.
Gaffe quand même au joint de la pompe à huile qui quelques fois tombe dans le fond en démontant le carter
Absolument, heureusement pour moi j'étais tombé sur la vidéo qui va bien avant de démonter.
Le joint est resté en place, faudra que je redemonte un de ces jours pour le changer car il n'a pas bonne mine.
christian34 a écrit :Bonjour,
Reçu hier et montée aujourd'hui, une couronne de 36 dents à la place de la 38 d'origine.
Ça change tout en terme de confort de roulage et je recommande cette optimisation.
On ne ressent rien dans les remises de gaz, auparavant vibrations vers les 75 km/h et celles ci ont complètement disparues et j'ai l'impression qu'à 85 on doit être au même régime moteur qu'avant à 75 mais les vibrations ont disparues. Sont elles à une vitesse supérieure, je n'en sais rien puisque je respecte les limitations de vitesse et que je ne prends pas les autoroutes.
En revanche, je signale que de déposer la roue arrière n'est pas une mince affaire, enfin surtout la remise en place.
Bonne route à toutes et tous.
Voila qui est fait, bravo.claude et flo condrieu a écrit :L'idéal Christian, un palan pour lever l'arrière très haut, ou bien relever le garde boue arrière sur ses " charnières ",
mais si tu as monté le porte bagages Indien, oublie, parce qu'il faudrait l'enlever à chaque fois...
Bonne route à toi aussi pour tes vacances, ailleurs !
L'Escargot a écrit :christian34 a écrit :Bonjour,
Reçu hier et montée aujourd'hui, une couronne de 36 dents à la place de la 38 d'origine.
Ça change tout en terme de confort de roulage et je recommande cette optimisation.
On ne ressent rien dans les remises de gaz, auparavant vibrations vers les 75 km/h et celles ci ont complètement disparues et j'ai l'impression qu'à 85 on doit être au même régime moteur qu'avant à 75 mais les vibrations ont disparues. Sont elles à une vitesse supérieure, je n'en sais rien puisque je respecte les limitations de vitesse et que je ne prends pas les autoroutes.
En revanche, je signale que de déposer la roue arrière n'est pas une mince affaire, enfin surtout la remise en place.
Bonne route à toutes et tous.
Tu avais donc une couronne démontable, quelle année ton EFI ?
