Himalayan 2021 ou autres . Sondage sp95 ou sp98 ?

[Indienrad]

Ben ça conforte ce que je disais. Mais pour le E85, qui aurait l'idée d'en mettre ? Franchement ?

Tu serais étonné de la pingrerie de certains. Sur les forums Jaguar je ne compte plus le nombre de rêveurs désargentés (j’en suis moi-même un) qui veulent passer à l’éthanol des moteurs pas du tout prévus pour.

Un jour à la pompe je suis resté derrière un personnage qui est passé trois fois au guichet pour demander 10 litres de 98, de 95 et d’e85 pour sa voiture semi-récente. Un peu d’e85 pour l’économie, un peu de 98 pour compenser l’e85 mais le reste en 95 parce que c’est pas Versailles non plus? Je me suis retenu de poser la question, le type avait l’air désagréable.

Il n’y a qu’un pas pour appliquer ça à la moto.

[nirlo]

Ben ça conforte ce que je disais. Mais pour le E85, qui aurait l'idée d'en mettre ? Franchement ?

Tu serais étonné de la pingrerie de certains. Sur les forums Jaguar je ne compte plus le nombre de rêveurs désargentés (j’en suis moi-même un) qui veulent passer à l’éthanol des moteurs pas du tout prévus pour.

Un jour à la pompe je suis resté derrière un personnage qui est passé trois fois au guichet pour demander 10 litres de 98, de 95 et d’e85 pour sa voiture semi-récente. Un peu d’e85 pour l’économie, un peu de 98 pour compenser l’e85 mais le reste en 95 parce que c’est pas Versailles non plus? Je me suis retenu de poser la question, le type avait l’air désagréable.

Il n’y a qu’un pas pour appliquer ça à la moto.

Ben, dès fois, je m'aperçois que beaucoup ont plusieurs motos dans le garage (a priori pas dans le besoin) et râlent dès qu'il ont sorti un peu plus que prévu de leur poche pour un service qui leur a été fourni....

[hiero]

Ben ça conforte ce que je disais. Mais pour le E85, qui aurait l'idée d'en mettre ? Franchement ?

Tu serais étonné de la pingrerie de certains. Sur les forums Jaguar je ne compte plus le nombre de rêveurs désargentés (j’en suis moi-même un) qui veulent passer à l’éthanol des moteurs pas du tout prévus pour.

Un jour à la pompe je suis resté derrière un personnage qui est passé trois fois au guichet pour demander 10 litres de 98, de 95 et d’e85 pour sa voiture semi-récente. Un peu d’e85 pour l’économie, un peu de 98 pour compenser l’e85 mais le reste en 95 parce que c’est pas Versailles non plus? Je me suis retenu de poser la question, le type avait l’air désagréable.

Il n’y a qu’un pas pour appliquer ça à la moto.

Ben, dès fois, je m'aperçois que beaucoup ont plusieurs motos dans le garage (a priori pas dans le besoin) et râlent dès qu'il ont sorti un peu plus que prévu de leur poche pour un service qui leur a été fourni....

C'est justement pour ça qu'ils ont plusieurs motos dans leur garage.....

[DT38-84]

Bonsoir

Toujours exclusivement du SP 98 dans tous mes moteurs à essence, pas pour l'indice d'octane, mais pour limiter le pourcentage d'éthanol, le SP 95 E5 a de toutes façons disparu des stations près de chez moi.

Même si la plupart des moteurs récents acceptent le SP 95 E10, quand j'en parle aux mécanos de chez BMW, VW et Moto Guzzi, tous me disent que c'est bien mieux, en particulier pour les systèmes d'injection : sur les moteurs BMW (voitures) ils remplacent souvent des injecteurs grippés sur les voitures des clients qui cherchent à faire des économies de carburant, E10 et aussi stations avec cuves sales, l'eau de condensation qui se mêle à l'éthanol est redoutable pour des pièces aussi précises.

Et sur les deux temps, c'est à proscrire absolument, en particulier sur les trois cylindres Kawa qui n'apprécient pas du tout et peuvent serrer.
Dans les tronçonneuses, débroussailleuses et autres, le mélange instable bouche les petits orifice des carbus, et pire encore si on laisse du mélange trop longtemps : celui fait avec du SP 98 se dégrade beaucoup moins vite.
Ensuite, sur les vieux engins, moins il y a d'éthanol et mieux c'est, les joints liège se dégradent à vitesse grand V, comme sur les Anglaises.

Expérience vécue sur des carbus SU des années quarante dont même le peu d'éthanol du SP 98 a détruit les joints liège en peu de temps, les Anglais ont sorti des kits "Superdry" pour remplacer les joints liège par une construction avec des joints synthétiques, sinon ça se met à pisser sous les carbus, pas rassurant!

Denys

[PATCHEVY]

Bonjour
Toujours un peu surpris de ces avis sur le carburant.Mon ex 500 RE Electra attelée tournait fort bien au SP95 E 10, ainsi que ma Triumph Bonneville 2001 carbus . 75000 kms à sa revente. Et elle roule encore
.Quand à mes CHEVROLET 1955 et 1956, V8 ou L6 tournent depuis longtemps avec ce carburant. Sans problème. Et plus de 100000 kms effectués avec ma 56 V8..
Amicalement
Patchevy

[Jackymoto]

Les americaines, ce n'est pas un critère, car il leur fallait 3 litres pour avoir 100cv.
Par contre il y a eu toutes les Holden(GM) qui sont tombées en rade en Australie: flotteurs de carbus détruits à l'arrivée du sans plomb.
Je tourne au SP 95 avec de l'additif sur tous mes véhicules. Les essais au E95 produisant des poumons avec une consommation accrue.
Le E 95 ne va pas avec la collection car il se dégrade en moins d'un an.
Malgré des membranes améliorées beaucoup de problèmes avec les carbus de tronçonneuses.

[jbt]

C'est quoi le E95? C'est nouveau?

[louis 911]

oui, quelle est la différence entre sp95 et E95 ?

[PATCHEVY]

Re
Désolé mais la consommation des CHEVROLET n'a pas augmentée. Quand aux additifs, bonjour l'arnaque. Je me souviens encore des "econogreen" et autre poudres de perlin pinpin vendue par des officines vite disparues. L'additif fait du bien à la tête du conducteur.
Un gars qui court en Panhard n'utilise que du SP 95 E10. Sans casse et ses "panpan " tourne plutôt fort.....
Comme quoi...
Bon week-end
Amicalement
Patchevy

[pescalune]

j'ai fait le plein de la calif 3 avec de l'E10au vigan dans le gard avant d'attaquer la montée vers l'aigoual et pas vu de différence de fonctionnement ni de cliquetis , de toute façon sur une guzzi si l'on entends rien méfi ( attention) je mets ce que je trouve dans la calif la v7 ou les enfield , moi par contre si je prends trop d'éthanol je vois la différence

[Daniel78]

E5 ou E10 ça ne change pas grand chose sur ce type de moteur. Le E10 est quand même moins cher.

Par contre ta dernière phrase,
Tu coupes occasionnellement avec du E85, c’est ça ?

[yvesmetz]

Rien à voir, mais 95 et 98 sont différents et les 3% d'indice qui les séparent peuvent être importants dans certains cas plus approximatifs
mécaniquement .
Ma Bagnole souple, facile, avec du 95 m'a toujours fait de l'auto-allumage (je ne supporte pas), tout essayé, chauffe moteur, bougies,
points d'allumage dynamique à la lampe strobo embarquée pour correction sur route, ben non un fonctionnement "normal" finissait toujours ou
au moins une fois sur deux par des tours moteur à rebrousse poils .
Pis, tilt, 98 et terminé j'n'y pense plus .

[Daniel78]

Oui SP95 ou SP98 peuvent faire une grosse différence sur certains moteurs.

J’ai eu une Ford équipée d’un V6 qui datait de la fin des années 90, donc avec une gestion moderne du moteur.
Avec du 95 j’avais du cliquetis en permanence. Avec du 98, jamais.

J’ai eu aussi une autre voiture avec un V6, mais plus copieux (3.5 L), et avec un taux de compression à 13:1.
Fonctionnait mieux avec du 98. D’ailleurs c’était la recommandation du constructeur.

[pescalune]

E5 ou E10 ça ne change pas grand chose sur ce type de moteur. Le E10 est quand même moins cher.

Par contre ta dernière phrase,
Tu coupes occasionnellement avec du E85, c’est ça ?

oui du 85°

[Daniel78]

E5 ou E10 ça ne change pas grand chose sur ce type de moteur. Le E10 est quand même moins cher.

Par contre ta dernière phrase,
Tu coupes occasionnellement avec du E85, c’est ça ?

oui du 85°

Tout dépend quelle proportion d'E85 tu mélanges à du E10 ou E5.
Mais tu appauvris pas mal le fonctionnement du moteur. Ça présente des risques.
L'éthanol stocke aussi plus d'humidité. Il faut rouler très régulièrement.