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Salut,
lors d'une des dernières sorties trail/enduro avec l'Himalayan, j'ai eu une casse, dans un chemin de chèvre en essayant de monter une "marche". La partie avant du sélecteur a tapé sur une racine, ce qui a cassé net la tige de renvoi.



Heureusement les copains étaient là et m'ont donné un coup de main pour sortir la moto, puis nous sommes partis à la recherche d'un mécanicien local osant toucher à cette grosse machine complexe et mystérieuse qu'est la RE Himalayan 410. Après avoir essuyé quelques refus, nous avons plus ou moins forcé la main d'un de ces mécanos pour qu'il nous aide. J'ai démonté la pièce de la moto, puis lui, l'a soudée avec son poste à l'électrode enrobée, sur le bord de la route, demandant un prix total d'environ 45 centimes d'euros.



La réparation a tenu jusqu'au lendemain, me permettant de finir la sortie, puis a recassé quand j'ai essayé de reserrer les écrous. J'ai apporté la pièce chez un usineur local, qui malgré son outillage s'est empressé de la faire la réparation la plus laide et tordue qui soit.



Pas question de laisser cette m*rde sur la moto. Royal Enfield Cambodge demande 45$ pour remplacer l'ensemble total, ce qui m'embête vu que c'est juste la tige qui est à remplacer, et que ce truc paraît prêt à casser à chaque fois qu'on utilise la moto dans la forêt.



Solution à pas cher :

La fameuse "tige" est longue de 76mm, et comporte en son bout deux filetages M6, un à droite et un à gauche, ainsi que deux écrous de serrage.
Il suffit de commander une tige équivalente de 80mm de longueur (histoire d'avoir un peu de marge) et de remplacer.
Si vous utiliser la moto en terrain difficile, il conviendra d'en commander plusieurs, pour en avoir d'avance, voire d'en laisser une sous la selle en permanence.



Et voiloù

Bien joué ; t'as pas perdu au change ce n'est que mieux !

Déjà, à la base, si on destine cette moto à un usage tout-terrain, on s'empresse de virer ce sélecteur de daube, pour en monter un avec un embout repliable...

Ou au pire, on attache un bout de câble à son embout pour dévier ce qui est susceptible de le plier.

Et la biellette est volontairement affaiblie pour faire fusible et éviter de casser l'axe du sélecteur.

druid a écrit :Déjà, à la base, si on destine cette moto à un usage tout-terrain, on s'empresse de virer ce sélecteur de daube, pour en monter un avec un embout repliable...

Ou au pire, on attache un bout de câble à son embout pour dévier ce qui est susceptible de le plier.

Ca c'est pas bête, tu aurais un lien, ou un modèle compatible s'il te plaît ?

Dans mon cas c'est la partie qui vient se serrer sur l'axe de sortie de boîte qui a tapé dans la racine en fait (je ne sais pas comment on appelle ça). Ce machin est assez mal conçu et trop exposé.

Je ne sais pas où tu peux trouver ça, mais il suffit de mesurer le diamètre de l'arbre de sélection pour trouver un adaptable.
Ça doit être du standard.

Sinon, il faudrait supprimer ce renvoi en montant un sélecteur directement sur l'arbre de sélection.
Un sélecteur plutôt long pour pouvoir le tordre en lui donnant assez de déport pour qu'il tombe en face du repose-pied.

Tu te retrouverais alors avec première en haut et les autres en bas, mais ça n'est pas gênant.

Juste une nouvelle habitude à acquérir.

Pas évident de trouver un sélecteur a monter sur arbre lisse avec la biellette en bas et un a monter directement sur l'arbre de sélection cannelé (facile a trouver) j'ai bien peur qu'il soit un peu loin ( ou près) du repose pied . sinon couper le le levier du sélecteur d'origine et souder un avec embout repliable on garde alors la biellette de renvoie . qu'en pensez vous ?
je viens de faire un tour avec la mienne et ce matin le voyant de défaut reste allumé ça lui prend de temps à autres .
autre chose parfois le démarreur n'accroche pas ou plutôt décroche quand je démarre je ne sais si il a eu des problèmes de roue libre sur ce modèle . je suis un spécialise de la roue libre cagiva 500 river , suzuki freewind , 600 diversion , 600 honda ntv .