Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,
Les premiers signes furent une odeur d'essence et une petite flaque, au stationnement. En suite vinrent les ratatouilles à mi-régime. Ralenti RAS, plein-gaz RAS. Et enfin, grosse fuite au reniflard EVAP, à me mettre en réserve mais pas à sec. J'ai fini par tout démonter l'EVAP. Mais deux choses me chagrine : Je suis plus Euro4 et j'ai de sales vibrations à certains régimes, venant du réservoir. Il y a un long tube, dans le réservoir. Je l'ai vu en démontant la pompe à essence. Il correspond à la durite EVAP.
En plus, quand je mettais le réservoir en place, avec une longue durite sur l'EVAP, Et que je descendais la durite plus bas que le réservoir. l’essence coulait.
Je me demande, si le tube n'est pas percé / cassé dans le réservoir. Cela vous semble-t-il plausible ?
Enfieldment.

Normalement le système EVAP ne gère que des vapeurs.
De l'essence peut descendre dans le canister au moment du plein si on remplit trop le réservoir.
Tu n'as pas rempli à raz bord ?

Le long tuyau va tout en haut du réservoir, il ne devrait pas pouvoir vider ton carburant.
Le système de purge du canister renvoie les vapeurs vers l'injection. Si tu as supprimé le système EVAP il doit y avoir un truc à boucher à ce niveau, non ?

Les vibrations au niveau de ton réservoir, c'est peut-être un mauvais remontage. Butées en caoutchouc absentes ou mal positionnées ?

Si, il y a eu des cas de tuyaux cassés dans le réservoir il doit y avoir un topic sur le forum, dans l'immédiat tu bouche la sortie concernée sous le réservoir et tu t'assure de bien avoir une mise à l'air de ce dernier par le bouchon de remplissage ce qui te permettra de rouler sans fuite mais le système evap serat inactif, solution, continuer comme ça ou remplaçement du réservoir.

Alors c'est par ici : viewtopic.php?f=32&t=23993&start=30

Super merci pour le lien. Je n'ai plus qu'à re démonter et sortir ce tube du réservoir.