À la recherche du ralenti perdu
Posté : 15 févr. 2026, 11:26
On est drôlement emm 
dés avec nos injections... 
À l'approche des 25000 kilomètres mon Himalayan (411, de 2021) avait déjà perdu puis retrouvé toute seule le ralenti.
Elle marchait très bien passé ce régime, mais lorsque je relâchais l'accélérateur ça coupait net.
Le concessionnaire m'avait dit à l'époque que c'était sans doute un problème de boîtier papillon, il devait s'en occuper, mais comme c'était passé comme ça lui avait pris et surtout qu'elle n'était plus sous garantie j'avais laissé tomber.
Depuis, ayant déménagé à 200km du-dit conces' et me finances n'étant pas au mieux, je vais essayer de m'occuper un maximum de l'entretien moi-même (maintenant que j'ai la place c'est plus envisageable).
Baptême du feu : v'là t'y pas que Mamie'malayan me refait le coup. Elle a commencé à ne plus démarrer qu'en actionnant l'accélérateur, puis ne plus tenir le ralenti du tout.
Un peu comme si j'avais perdu la vis de butée sur un carbu : ça marche bien, et quand je lâche la poignée ça coupe net.
Renseignements pris ça ressemblait beaucoup à un boîtier papillon encrassé.
Prenant mon courage à deux mains j'ai démonté le boîtier papillon pour le nettoyer.
L'accès est catastrophique, tu parles d'un engin rustique... Il faut démonter la moitié de la moto pour accéder au boîtier, et surtout débrancher une telle quantité de connecteurs électrique que c'est un miracle si en réparant une panne on en créé pas une autre...
Je m'en suis pourtant sorti. J'ai nettoyé le boîtier papillon au nettoyant pour frein (trois fois moins cher et dispo en magasin à côté de chez moi), et au remontage...
...suspens. Ça remarche impeccable
!
Démarrage au car de tour, régime nickel, le moteur tourne bien à tous les régimes : super content le Fabien !
J'ai roulé un peu pour fêter ça, ça marche nickel, toujours content, et là je me retrouve sur des pistes avec une descente glissouillante dans laquelle j'ai préféré déconnecter l'ABS.
Tout marche toujours nickel.
Avant de reprendre la route je me dis que je vais remettre l'ABS en fonction, et pour cela il faut couper le contact et redémarrer.
Par réflexe, pour économiser la batterie qui n'est pourtant pas sensé en avoir besoin car j'ai investi dans un optimate et semble aller très bien - mais on ne se refait pas - je coupe alors le contact dans une descente et entreprends de redémarrer en seconde sans actionner le démarreur.
Ça continue de glissouiller et ne démarre pas du premier coup, j'insiste, ça part à grand renfort d'accélérateur et là rebelote : plus de ralenti
.
Je me dis que dans la mesure où tout marchait impeccable l'instant d'avant la probabilité est faible qu'un truc se soit mis à déconner exac à ce moment-là et me voilà perplexe...
Retour à la case départ.
J'ai bien essayé le "réaprentissage" du ralenti comme ça m'a été conseillé mais rien n'y fait. Et de toutes les façons elle ne démarre plus sans toucher à l'accélérateur.
Je suis sur le point de tout redémonter mais à ce stade votre avis m'intéresse avant d'y retourner.
Avez-vous une idée de ce qui se passe ?
dés avec nos injections... À l'approche des 25000 kilomètres mon Himalayan (411, de 2021) avait déjà perdu puis retrouvé toute seule le ralenti.
Elle marchait très bien passé ce régime, mais lorsque je relâchais l'accélérateur ça coupait net.
Le concessionnaire m'avait dit à l'époque que c'était sans doute un problème de boîtier papillon, il devait s'en occuper, mais comme c'était passé comme ça lui avait pris et surtout qu'elle n'était plus sous garantie j'avais laissé tomber.
Depuis, ayant déménagé à 200km du-dit conces' et me finances n'étant pas au mieux, je vais essayer de m'occuper un maximum de l'entretien moi-même (maintenant que j'ai la place c'est plus envisageable).
Baptême du feu : v'là t'y pas que Mamie'malayan me refait le coup. Elle a commencé à ne plus démarrer qu'en actionnant l'accélérateur, puis ne plus tenir le ralenti du tout.
Un peu comme si j'avais perdu la vis de butée sur un carbu : ça marche bien, et quand je lâche la poignée ça coupe net.
Renseignements pris ça ressemblait beaucoup à un boîtier papillon encrassé.
Prenant mon courage à deux mains j'ai démonté le boîtier papillon pour le nettoyer.
L'accès est catastrophique, tu parles d'un engin rustique... Il faut démonter la moitié de la moto pour accéder au boîtier, et surtout débrancher une telle quantité de connecteurs électrique que c'est un miracle si en réparant une panne on en créé pas une autre...
Je m'en suis pourtant sorti. J'ai nettoyé le boîtier papillon au nettoyant pour frein (trois fois moins cher et dispo en magasin à côté de chez moi), et au remontage...
...suspens. Ça remarche impeccable
!Démarrage au car de tour, régime nickel, le moteur tourne bien à tous les régimes : super content le Fabien !
J'ai roulé un peu pour fêter ça, ça marche nickel, toujours content, et là je me retrouve sur des pistes avec une descente glissouillante dans laquelle j'ai préféré déconnecter l'ABS.
Tout marche toujours nickel.
Avant de reprendre la route je me dis que je vais remettre l'ABS en fonction, et pour cela il faut couper le contact et redémarrer.
Par réflexe, pour économiser la batterie qui n'est pourtant pas sensé en avoir besoin car j'ai investi dans un optimate et semble aller très bien - mais on ne se refait pas - je coupe alors le contact dans une descente et entreprends de redémarrer en seconde sans actionner le démarreur.
Ça continue de glissouiller et ne démarre pas du premier coup, j'insiste, ça part à grand renfort d'accélérateur et là rebelote : plus de ralenti
.Je me dis que dans la mesure où tout marchait impeccable l'instant d'avant la probabilité est faible qu'un truc se soit mis à déconner exac à ce moment-là et me voilà perplexe...
Retour à la case départ.
J'ai bien essayé le "réaprentissage" du ralenti comme ça m'a été conseillé mais rien n'y fait. Et de toutes les façons elle ne démarre plus sans toucher à l'accélérateur.
Je suis sur le point de tout redémonter mais à ce stade votre avis m'intéresse avant d'y retourner.
Avez-vous une idée de ce qui se passe ?
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