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Au dernier remontage de ma roue arrière, j'ai sans doute trop graissé le roulement au niveau du tambour
Ce qui fait que petit à petit un excès de graisse est passé par les ouïes arrière du tambour et s'est répandu à l'intérieur.
Résultat, plus de frein digne de ce nom, juste un pauvre ralentisseur avec beaucoup de bruit pour un piètre résultat.
J'ai tout démonté et nettoyé au dégraissant (essence F) + un coup d'abrasif sur les mâchoires et le tambour.
Et ben ça freine toujours pas
Je pense que la graisse a pénétré dans les garnitures et qu'il faut que je leur fasse un traitement ad'hoc.
Quelqu'un peut-il me conseiller pour rénover efficacement mes mâchoires?

Il y a quelques annees, il m'etait arrive la meme mesaventure. j'ai nettoye les garnitures et le tambour a l'ether. J'avais oublie les garnitures dans un bocal plein d'ether toute une nuit. Je ne sais pas si c'est tres orthodoxe, mais l'efficacite avait ete retrouve. Bon il s'agissait d'une mobylette...

Tu n'as qu'a faire ressuer tes garnitures

On n e trouve plus d'éther en vente libre, il faut faire avec de l'acétone.
Ou faire "ressuer" comme le dit Daniel76 (chauffer à la lampe à souder je pense ??).
Mais je ne sais pas trop comment cela fonctionne avec les garnitures actuelles sans amiante (mais qui sait avec quelle saloperie à la place).

J'ai pas osé attaquer à l'acétone car je ne sais pas comment va réagir le collage des garniture sur les mâchoires
D'abord c'est collé comment ces machins là?
Idem pour faire "ressuer" il faut chauffer à la lampe, mais jusqu'à quelle température la colle résiste?

Suis entrain de penser que j'ai un jeu de mâchoires usagées sur lesquelles je peux me faire la main avant de tout redémonter

Et du trichloréthylène ?

Trichlo est remplacé par l'essence F. En tout cas à l'odeur c'est kif. Au goût je sais pas

Trychlo défendu à la vente, des couillons le snifent.

Le seul truc réellement efficace, c'est les bombes de nettoyant frein, en fait, n'importe quelle bombe de dégraissant mécanique.
Ce n'est pas spécialement économique, en moyenne 7,5€ la bombe.
Mais là où j'ai un doute, c'est que comme ça ne freinait pas, tu as appuyé comme un sourd sur la pédale et que tu as bien fait chauffer et recuire tout ça. La graisse a du se transformer en un vernis bien dur et très difficile à dissoudre.
Un jeu de machoire (indien avec amiante) vaut 25€ chez Henry, chez Hitch, c'est de l'échange standart mais sans amiante.
A Lille, je les fait regarnir en matériaux modernes pour environ 20€ le jeu.

three wheels a écrit :Mais là où j'ai un doute, c'est que comme ça ne freinait pas, tu as appuyé comme un sourd sur la pédale et que tu as bien fait chauffer et recuire tout ça. La graisse a du se transformer en un vernis bien dur et très difficile à dissoudre.

Ben ouais, ton affirmation est d'autant plus vraie que je suis sourd (enfin, bien dur des 2 feuilles)

Faudrait les déglacer (les garnitures !!!).

Les poncer, les griffer, les abraser en quelque sorte !

au lieu d'acheter plein des produits divers et pas forcément efficace, comme le dit Daniel, un jeu de machoire neuf est surement plus interessant et plus sur

C'est l'arme absolue !
(mais faut aussi dégraisser le tambour), certaines fontes sont poreuses et arrivent à s'imprégner d'huile.
Mais étant donné que le tambour de frein et la couronne arrière sont coulés d'un seul morceau, ce ne doit pas être de la fonte à faire les mijoteuses dans lesquelles nos grand mères faisaient de bon plats.

Sinon, tu as cette possibilite la aussi, c'est leger donc n'alourdit pas inutilement bien que ca puisse etre encombrant. De plus, c'est fabrique tout pres de Limoges
Moi, j'utilise tous les jours sans problemes, je pense meme les importer par ici.

http://vertisbeautiful.canalblog.com/ar ... 52450.html

Ben c'est çà, avec des semelles en gomme tendre, au bout de trois freinages t'as les orteils à l'air
Ah ces gamins, aucun respect pour les anciens