Royal Enfield le Site : Le Forum

Ne trouvant pas de réponse probantes sur internet, je viens vers vous pour en savoir plus sur les importations.

Recherchant en plus de ma RE récente, une vieille RE des années 60, je tombe régulièrement sur les sites d'annonces sur des motos ayant des carte grises de collection ayant été importé d'Inde par des réseaux parallèles

Ma question n'est pas tant de savoir qu'au final c'est un mixte de récente et de sois disant ancienne, mais surtout de savoir comment est déterminé la date de 1ere mise en circulation de la dite moto ancienne, car on dirait que sur le sujet il y a a boire et à manger...

Dans le cas d'une importation hors UE, qu'est ce qui détermine et sur quel critère le choix de la date de 1ere mise en circulation ?

car sur les annonces, on voit nombre de RE datant des années 65 avec cg de collection et qui ressemble étrangement à des modèles des années 80.

si vous pouviez éclaire ma lanterne ce serait sympa, même si je ne participe pas activement à la vie du forum

Pour exemple perso, ma Bullet (avec side) qui a été importée d'Inde il y a 4 ans avait une carte grise indienne qui était mentionnée en janvier 66, et à la préfecture, ils s'en foutaient complètement et m'ont arbitrairement 1er juin 66...

Donc, je pense que quand ça dépasse les 30 ans ça n'a plus aucune importance.

Faudrait p't'être aller aux Indes voir c'qui s'y passe !.....Voir s'ils n'ont pas un peu de merde dans les yeux car ça ose tout (nous prennent pour des cons) !.... Exemple même d'y coller disque de frein, commodos récents, etc, ....
Y a les chiffres et y a le reste qui ne peut tromper même le simple amateur .

Effectivement, quand on vois les motos en vente avec la cg collection en provenance d'importation et quand on y regarde de plus prés on vois des choses bizarres..

Ils doivent partir d'une base effective correspondant à la date de mise en circulation de la cg et monter des bidouilles plus récentes dessus pour "fiabiliser" la moto et hop hop on importe, ce qui fait comme tu dit yvesmetz on y vois des anachronismes par rapport à la date de la moto..

Après, pour ce qui est d'aller en Indes pour voir si ils n'ont pas des problèmes de vue au montage, tout est affaire d'appréciation, plus que tant qu'il y aura des acheteurs pour ce genre de fausse vraie moto ancienne, il n'y a pas de raison qu'ils changent leur technique..

Ce qui est emmerdant, c'est que cela pourrait donner du grain à moudre aux tenants du contrôle technique qui ne veulent que notre bien.

Tu parles, depuis le temps qu'on ne veut que notre bien, il y a longtemps que ce devrait être le paradis sur terre.

Ils n'ont pas besoin de cela pour imposer ce put... de contrôle technique.

Quand on vois sur quelles études ils s'appuient, on vois clairement que c'est uniquement un gros business.

Les lobbies sont bien trop puissant et arrivent à faire imposer des règles qui sont bien sur, comme tu le dit "pour notre bien à tous"..

Sans oublier le plus grand bien financier (personnel ou par parti interposé) de ceux qui votent (ou laissent voter les textes).
C'est comme cela qu'une bande de lopes 100% de droite et 80% de gauche, a laissé prendre les pleins pouvoirs à un vieux ratichon, traîneur de sabre qui n'avait qu'une envie "détruire la gueuse" (c'est comme cela que les "bien pensants" appelaient Mariane).

Alors, comparé à 4 années d'occupation, le contrôle technique semble un simple dommage collatéral de la "Construction de l'Europe".
Je suis certains que les intéressés négocient leur vote pour telle chose, contre un vote pour telle autre, le tout relevant de négociations complexes dont nous n'avons pas à connaître.

Pour conduire un cyclo qui ne roule qu'à 50 km/h il faut passer un examen de capacité, pour être législateur et risquer d'emmerder des milliers de personnes, il suffit d'oser.

C'est vrai que j'ai tendance à écraser les moustiques au marteau pilon, mais ce genre de moutique est le pire de tous.

Pour être ce moustique piqueur, suceur, faut-il être bon à aimer ou à tuer ?
Comment qu'on fait pour être chef ? .....Chef ?

Tous les chefs ne sont pas cons, bien sûr s'ils laissent le côté financier prendre le dessus, c'est la fin des haricots.

De plus les légistes ne sont pas des chefs, ils sont élus pour représenter le peuple, comme ces gens à qui tu prêtes ta voiture pour te faire une course et qui te la ramènent en ruine après avoir fait du gymkana.

Tous les 5 ou 6 ou 7 ans, ils nous rendent Marianne de plus en plus débraillée, barbouillée, troussée comme la première fille à soldats venue.

Grosso modo je te demandais, si en étant bon, vraiment bon, on a encore une chance de réussir dans c'pays et ailleurs d'ailleurs ?.....A toi qui a fait le tour du monde et de la question .

Des fois que je revienne sur terre, cette fois armé de trés longues dents avides .

Ca va saigner, j'peux te l'assurer !

yvesmetz a écrit :Grosso modo

Non , on dit " gros modo "


.

yvesmetz a écrit :Grosso modo je te demandais, si en étant bon, vraiment bon, on a encore une chance de réussir dans c'pays et ailleurs d'ailleurs ?.....A toi qui a fait le tour du monde et de la question .

Des fois que je revienne sur terre, cette fois armé de trés longues dents avides .

Ca va saigner, j'peux te l'assurer !

T'a pas une chance mec.
Regarde ce qu'ils ont fait de l'abbé Pierre et autres gars du même genre.
C'est partout pareil (ou presque).
Je n'ai pas fait tout à fait le tour du monde, je n'ai travaillé que sur 4 continents, j'ai trouvé partout des mecs plus ou moins emmerdés par leur boulot, leur fric trop étroit, leurs mômes adorables ou chiants suivant les cas, leur belle-mère ! . . . Ouais bon.

Salut,

petit rappel :

Est accessible à la carte grise de collection (CGC) tout véhicule dont la date de première mise en circulation remonte à 30 ans ou plus.

Un véhicule de + 30 ans est reconnu administrativement comme "véhicule de collection" si il a une CGC.

Un véhicule de + 30 ans immatriculé avec une CG normale (celle d'origine) n'est pas administrativement reconnu comme "véhicule de collection".

La CGC n'est pas obligatoire pour les véhicules de + 30 ans.

La CGC est le seul document qui permette d'immatriculer un véhicule de + 30 ans si celui-ci n'a jamais été importé/homologué en France ou si la CG d'origine a définitivement disparu.

La CGC s'obtient sur demande à la préfecture à partir de la CG d'origine, si le véhicule est déjà immatriculé en CG normale.

Pour les véhicules n'ayant jamais été importés/homologués en France ou dont la CG d'origine a définitivement disparu, la demande de CGC doit passer par la FFVE qui a mandat pour déterminer si le véhicule considéré requiert les conditions d'admission à l'établissement d'une CGC, établissement incombant uniquement aux préfectures.

Le dossier de la FFVE pour l'établissement d'une CGC est indispensable quand le véhicule de + 30 ans n'a jamais été importé/homologué en France ou si la CG d'origine a définitivement disparu.

Le dossier de la FFVE pour l'établissement d'une CGC n'est pas nécessaire quand le véhicule de + 30 ans possède déjà une CG "normale".

Un véhicule en CGC peut être assuré au régime général ou en contrat collection, ça dépend de l'usage auquel on le destine. Un véhicule de CG normal peut aussi être assuré en collection si il a plus de 20 ans... mais ce n'est pas le type de contrat qui détermine la caractéristique "collection" ou non, c'est sa CG.

En gros "collection" ne veut rien dire. Seule la CG compte et la classification administrative dite de "collection" n'est accessible que pour les véhicules de 30 ans et plus.

Aut' chose ? Je peux ?....

Serviteur.

Marco a écrit :
Aut' chose ? Je peux ?....

Serviteur.

Un café, steuplé. Merci...

Marco a écrit :Aut' chose ? Je peux ?....

Serviteur.

Nous t'aurons......un jour nous t'aurons.......