OBTENIR UN CG FRANCAISE POUR UNE MOTO AVEC CG ANGLAISE

[thierry38]

Bsr à tous
Quel document et quels démarcharches pour obtenir une CG française avec une machine ayant été importée dans l'hexagone mais disposant d'une CG anglaise ?
Si quelqu'un pouvait me donner quelques info, parallèlement je me renseigne en préfecture.

[Jackymoto]

Il faut la carte grise Anglaise plus un document qui s'appelle le V2,
une facture et un certificat de vente,en theorie on devrait obtenir une carte grise normale avec ça ,mais en pratique on tombe dans l'arbitraire et sur des gens qui ne connaissent même pas les lois.....Si la moto a plus de 25 ans c'est plus facile et permet d'obtenir une carte grise de collection.

[Jean-luc]

il te faut la facture d'achat ou le certificat de vente anglais précisant la valeur de la moto

ensuite aller aux impots avec ces documents demander un quitus fiscal; si la moto est ancienne tu n'auras pas de taxes à payer

ensuite obtenir le pv de réception de la drire si ce modele a été omporté en France
Avec ça tu peux obtenir une carte grise normale

Pour ma part j'ai effectué ces démarches il y a 15 jours pour une Triumph origine USA achetée en Hollande coup de pot j'ai téléphoné chez l'importateur Triumph qui m'a gentiment (et gratuitement ) fait parvenir une attestation de réception de ce modele

Sinon il y a la carte grise de collection, voir sur le site de la FFVE

[Jackymoto]

Et ce que ne te précise pas Jean-Luc,c'est que si la marque n'est plus importée (ou importée par un abruti qui n'a rien à faire de toi)tu es dans un sacré caca.Il y a des importateurs qui t'envoient la feuille des mines moyennant...100€ ou plus!!Autant de cas que de pétoires importées!! Normalement,si le mec de la Drire est sympa,il a TOUTES les feuilles
des mines depuis 1950(mais faut chercher ...alors..)

[gillou11]

j'ai pris un acte de cession, un certificat d'immatriculation et un certificat de conformité de la part du constructeur....et les justificatifs habituels...

rien de plus!!!!

[Jean-luc]

Et ce que ne te précise pas Jean-Luc,c'est que si la marque n'est plus importée (ou importé par un abruti qui n'a rien à faire de toi)tu es dans un sacré caca.Il y a des importateurs qui t'envoient la feuille des mines moyennant...100€ ou plus!!Autant de cas que de pétoires importées!! Normalement,si le mec de la Drire est sympa,il a TOUTES les feuilles
des mines depuis 1950(mais faut chercher ...alors..)

Je crois qu'un excellent site spécialisé dans la moto anglaise dispose de certains de ces documents; le mieux serait de connaitre le modele de ce qu'il souhaite importer

[fab le motard]

Jean a connu ca :

http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... ?article58

et je déplace le message dans la catégorie adequate

[Nelska]

Pour la mienne :

Facture d'achat + original de la carte grise anglaise + quitus délivré par les impôts.

La préfecture ne m'a jamais demandé de certificat de conformité ...

Carte grise normale obtenue en 10 mn sans aucune autre formalité particulière...

[Daniel78]

C'est ça qui est dommage.
C'est que ça dépend de la préfecture où tu fais tes démarches. Même avec tous les bons papiers qui vont bien, tu n'est pas à l'abris de caprices d'un pénible...

Je suppose que Thierry pense à une Bullet à ramener du Royaume Uni.
Prudence s'il s'agit d'une 350 ! Lire l'expérience de Jean (92) ci-dessus.

[thierry38]

Bsr à tous et merci pour ces précisions. Non Daniel il ne sagit pas d'une BULLET mais éventuellement d'une GUZZI V50 qui se trouve en france mais immatriculée en UK. Mon épouse fantasme sur une machine de ce type et j'espère encore sur ma personne. Ne pensez pas qu'il s'agisse d'un vil calcul pour ensuite rouler en BULLET loin de moi cette idée. Plus sérieusement je souhaitais connaitre les démarches et documents à réunir pour ne pas m'embarquer dans une galère administrative insurmontable. Ensuite il y a l'état de la machine et les travaux à faire dessus les Italiennes sont belles, racées mais capricieuses et exigentes il faut donc etudier toutes les facettes de la belle. Et si il n'y a pas anguille sous roche pourqu'oi le vendeur ne l'a t-il pas fait ?
Mais vos conseils peuvent également s'appliquer à une BULLET. Cependant j'ai lu dans un article de LVM que nos camarades d'outre manche avaient une facheuse tendance à nous prendre pour des pigeons en montant des pièces largement rodées sur des machines so british.
La perfide Albion a la vie dure.

[JacquesD]

Je ne sais pas si tu penses à l'article LVM qui parlait de cette machine que le proprio a demandé à un atelier réputé de détruire (y compris cadre et carte-grise) afin de la sortir du circuit tellement elle était pourrie.
Il s'agissait (j'espère) d'un cas extrême. Des pourris de cet accabit sont assez rares (du moins chez les motards).

[fab le motard]

si tu t'interesse au " ptit bloc " guzzi, y a les listes guzzi et les forums

et suis tu les annonces francaise ? on en voit des fois


mais je suis d'accord avec ton épouse , ces petits twin guzzi ont pleins de qualité
- performant
- cardan
- freinage intégral
- leger
- belle gueule

[thierry38]

Tu as deviné Fab tout comme moi et en prime des vibrations dans le creux des reins ...
Effectivement Jacques je pensait à cet article sur cet atelier de réference en matière d'Anglaise.

[jmj]

oui Thierry ils sont très attachants ces petits blocs même s'ils ne sont pas toujours bien considérés par les Guzzistes pur jus.
Si je dis que c'est une bonne brêle c'est que j'en sais quelque chose car j'ai roulé en V50 Monza avé les bracelets et la selle en béton, ça marche correctement et ça tient bien la route, enfin ça c'est le souvenir que j'en ai il faut dire qu'à l'époque j'avais 18 ans et j'étais pas bileux pour enquiller les virages, j'étais pas bileux du tout d'ailleurs car je roulais sans permis, je sais c'est pas bien mais j'attendais l'équivalence du permis A2 en A3, puis bon, quand je vois la société policière qu'on a aujourd'hui je me dis qu'il n'y a rien à regretter à part ces moments d'insouciance et de liberté.

[Jackymoto]

Il faut que ta V50 soit en bon état car les pièces sont extrêmement couteuses
Elle a été importée en France à l'époque donc,ça doit être jouable à très
bas prix vu le bouleau que les mines risquent te demander.Les V50 ne
sont pas très côtées.Mon pote a mis 6 mois pour vendre une Le Mans à culasses carrées,en bon état moins de 2000€...Poses la question à la Drire de ton coin.