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homologation européenne des motos indiennes
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petitgilou
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Daniel78
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Sauf changement, la Bullet Electra EFI sera à l'essai au Rassemblement. 
On pourra se faire une opinion afin de savoir si la Bullet a su conserver son âme en passant à l'Euro3.
Lorsque l'on voit la qualité du travail accompli sur le nouveau moteur EFI, je n'ai pas de doute sur la capacité des Indiens à développer un bicylindre.
Seulement, y a-t-il un marché pour une RE bicylindre moderne ?
On pourra se faire une opinion afin de savoir si la Bullet a su conserver son âme en passant à l'Euro3.
Lorsque l'on voit la qualité du travail accompli sur le nouveau moteur EFI, je n'ai pas de doute sur la capacité des Indiens à développer un bicylindre.
Seulement, y a-t-il un marché pour une RE bicylindre moderne ?
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fab le motard
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Daniel78
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Daniel78 a écrit :Seulement, y a-t-il un marché pour une RE bicylindre moderne ?
Bien sûr qu'il y a un marché pour les bicylindres modernes. Leur avenir est même beaucoup moins bouché que pour les 4 cylindres (répression oblige).
Je voulais dire, il y a-t-il un marché suffisant, y compris en Inde, pour que Royal Enfield India rentabilise le développement et la production d'un bicylindre aux normes Euro3 ?