Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

J'ai très envie de rouler en Enfield, mais je me pose la question d'acheter en allemagne. Une neuve vaut environ 1700€ de moins !
Notre importateur français est très gentil mais il n'attache pas les chiens avec des saucisses... Pour le side c'est pire il vient de l'augmenter de 1000€. C'est le plus cher d'europe.
Quelqu'un pourrait-il me donner des infos ?
Merci d'avance.

Salut Rock Rider,

Les écarts de prix entre les pays ne s'expliquent pas forcément par la marge des importateurs.
Ils n’achètent probablement pas au même prix les motos chez le constructeur, selon le volume de ventes national.
Le rapport entre l'Allemagne et la France est de l'ordre de 700 pour 200 motos vendues.

Pense à obtenir le Certificat de Conformité Européen de la moto pour demander l'immatriculation en France.

Sinon pour le side, on a parlé de l'augmentation de prix récemment.
Par contre je n'ai pas compris. Comment ça le plus cher d'Europe ?
A ma connaissance le Black Pearl est commercialisé uniquement par Heritage Import, donc en France, non ?
Après il y a Watsonian en Angleterre qui en propose, mais ils ne sont pas donnés non plus (en France). Et comment l'homologuer chez nous ?

le taux de TVA est aussi moindre , mais sur du neuf quedale tu paieras ta TVA au régime Français.
Reste à voir toute les emmerdes que tu risques d'avoir pour l'immatriculée en France même avec ton certificat de conformité Européen.
J'suis pas encore en procédure pour immatriculé ma Thunderbird(GB) j'attend le papier qui me sera délivré un de ces jours, demain peut être qui sais? et je pourrais raconter mon calvaire Belge.

mais pour nous instruire, tu peux essayer cette solution que tu envisages, on s'en portera mieux par après.

avec la différence de prix, y a la garantie de 2 ans.
Mais je ne sais pas meme si tu pourras l'immatriculer

Daniel a simplement expliqué la différence de prix
c'est la différence de volume de vente.

Mais en allemenagne le modele EFI 2009 est vraiment à 4100 euros ??

car en france il est à 5890.

Il y a des occases interessantes sur des EFI 2008 sur le boncoin

Bonjour,

En Allemagne les motos neuves sont moins chères

http://www.zmtgmbh.de/html/classic.htm

Il me semble que c'est avec une garantie de 2 ans et la TVA à 16 %. Ai-je faux ?

JC

non, apart que la TVA est à paier dans le pays d'accueil, donc plus 16%, mais le taux en vigeur indigène.
16% Allemagne = 21% Belgique uniquement pour motos neuve.

les prix sont moins chèrs
ajouter la TVA .

et regarde combien ca coute pour faire importer et homologuer ( si faisable )

bonjour ,

j'envisage d'acheter une bullet classic efi en allemagne quelqu'un a t il déjà fait cette démarche?
merci pour les conseils

Déjà,je crois qu'il faut que ta pétoire ait au moins 6 mois.Pour le reste,c'est un peu galère car le certificat Européen ne marche pas pour la France ou tu vas te faire racketer par l'importateur pour obtenir la feuilles barrée de rouge...Mes copains Canadiens ont été effarés de constater le prix des motos neuves à Paris!!

ca me parait difficile
moi j achete des motos japonaises d occasions a l etranger et il faut que je passe par l impotateur francais qui me delivre le proces verbal pour 100 €


diffirence pour les RE et les autres
pour les japs pas de probleme car l importateur depend de la maison mere et que la moto vienne d allemagne ou de la france , la vente rentre dans la poche de la maison mere

pour les royal enfield , ce n est pas la maison mere qui importe mais des importateurs privées, alors si tu achete la moto chez le voisin et que tu te pointe pour qu il te fasse les papiers , tu risque de te faire recevoir , normal

c est comme si tu arrives au restaurant avec ton steak et ta boite d haricots vert et tu demandes au restaurateur de te le faire cuire et de te le servir a table , tu vois l acceuil

Juste pour info, nous avons un compatriote qui a acheté sa Bullet neuve en Germanie et qui l'a immatriculée au pays comme une lettre à la poste.
Oui je sais, en belgeland, c'est moins compliqué pour certains trucs...
Si tu viens à St-Juju, tu pourras l'y rencontrer et voir avec lui ce qu'il a reçu comme papiers. Il s'appelle "Pirre". Tu le reconnaîtras facilement: il est très costaud et il a toujours sa guitare pas loin.

vitessecool a écrit :Juste pour info, nous avons un compatriote qui a acheté sa Bullet neuve en Germanie et qui l'a immatriculée au pays comme une lettre à la poste.
Oui je sais, en belgeland, c'est moins compliqué pour certains trucs...
Si tu viens à St-Juju, tu pourras l'y rencontrer et voir avec lui ce qu'il a reçu comme papiers. Il s'appelle "Pirre". Tu le reconnaîtras facilement: il est très costaud et il a toujours sa guitare pas loin.

Génial si Jean Pierre et paula sont des notres a St juju le minuscule.
Va encore en avoir des musiciens et autres troubadours dans le limousin.

Tu me surprend avec le side. Si je ne m'abuse, le Watso est a gauche en Angleterre, donc farceur par chez nous, et pas vraiment donné non plus. Et pour les sides a droite, il me semble que seul Héritage s'en occupe. Quand au prix, il n'y a pas que la TVA. Les charges sur les entreprises ne sont pas les mêmes partout. Et du coup, les marges non plus. Il y a autre chose qu'il ne faut pas oublier, dans le prix, il y a également la prestation d'homologation. Pour les solos, c'est coûteux et difficile, mais pour les sides, on frôle le psychiatrique !!!

J'ai toujours pas bien compris vos complications lors des importations intra-communautaires...Normalement avec un COC, peu importe de quel origine, il devrait être possible d'immatriculer son véhicule en France. Si ce n'est pas le cas, plainte à Bruxelles, car c'est contraire aux règles.

Les importations paralleles servent justement à équilibrer le marché communautaire et d'éviter que des importateurs usent d'une position de monopole. Même chose pour l'entretien ou il est interdit de refuser des véhicules importés d'un autre pays membre UE. Côté importation depuis l'Inde, les distributeurs européens n'ont qu'à se mettre d'accord sur une commande groupée, de sorte que tous profitent du même prix d'achat. C'est ça la globalisation.

Rien contre Heritage...si leurs prix sont transparents, il vaut mieux dépenser quelques Eurones de plus et s'épargner le transport, hotel etc. A chacun de faire son petit calcul (client & fournisseur)...

Womble a écrit :J'ai toujours pas bien compris vos complications lors des importations intra-communautaires...Normalement avec un COC, peu importe de quel origine, il devrait être possible d'immatriculer son véhicule en France. Si ce n'est pas le cas, plainte à Bruxelles, car c'est contraire aux règles.

Les importations paralleles servent justement à équilibrer le marché communautaire et d'éviter que des importateurs usent d'une position de monopole. Même chose pour l'entretien ou il est interdit de refuser des véhicules importés d'un autre pays membre UE. Côté importation depuis l'Inde, les distributeurs européens n'ont qu'à se mettre d'accord sur une commande groupée, de sorte que tous profitent du même prix d'achat. C'est ça la globalisation.

Rien contre Heritage...si leurs prix sont transparents, il vaut mieux dépenser quelques Eurones de plus et s'épargner le transport, hotel etc. A chacun de faire son petit calcul (client & fournisseur)...

et pis c'est pas mal non plus d'avoir le gars du coin, le concessionnaire qui va te dépanner, te conseiller et avec lequel tu pourras discuter le bout de gras et boire un godet ...
paske, le jour où il va fermer boutique, ça sera dur de traverser la FRANCE SAHARIENNE, le désert, même en chameau a besoin d'oasis