Prise accessoire Himalayan Euro 5

[fragdegre]

Salut,
sur le diagramme du faisceau de mon Himalayan 410 Euro5, je vois un fusible (position 6) pour accessoire mais je ne trouve pas la prise. Sur mon Euro 4 c'était dans le phare, là il n'y a rien.
Si jamais l'un de vous a installé des poignées chauffantes ou autre accessoire 8sur un plus après contact), je suis preneur de l'info. Sinon, il faudra que je fasse un montage avec relais mais comme c'est seulement pour monter un voltmètre (j'avais des problèmes de charge sur mon Euro 4), si je peux éviter, ça m'arrangerait.
Merci par avance

[fragdegre]

Bon, pas foule pour me répondre...
Je mets la réponse ici si jamais l'un d'entre vous à le même problème. En fait, je suis un idiot (mais j'ai trouvé plus idiot que moi), je regardai le schéma de la 450. M'en suis rendu compte quand j'ai vu le fusible pour le ventilateur
Donc j'ai tiré des fils et mis un relais et fusible 30A. Pour ça, j'ai dû enlever le réservoir et c'est là que j'ai trouvé plus idiot que moi: les 2 durites (air libre et trop plein) n'étaient pas branchées! Autant pour la mise à l'air libre c'est pas trop grave, autant pour le trop plein ça aurait coulé direct sur le moteur!
Donc, contrairement à l'euro 4, l'Himalayan euro 5 n'a pas de prise accessoire (en tous cas, je n'en ai pas trouvée).

[plouf]

J'avoue ne pas avoir cherché, j'ai branché la prise allume-cigare direct sur la batterie afin qu'elle soit fonctionnelle à l'arrêt.

[Daniel78]

Aucune idée moi non-plus.
Je n'ai rien à brancher dessus.

Je viens de regarder le manuel utilisateur de mon Hima 411 Euro 5.
Le fusible F5 semble être un fusible 5A en attente.

[fragdegre]

Sur mon manuel, c'est écrit fusible de rechange donc je n'ai pas l'impression que ce soit raccordé.

[Ded31]

Sur mes deux machines Guzzi et vieille Bullet j'ai mis la prise uessBé dirct sur la batterie (avec un fusible bien entendu).
Comme ça l'USbéh reste actif même contact coupé... et c'est mieux (je trouve).
Voila tout ce que je peux répondre.

[plouf]

S
Comme ça l'USbéh reste actif même contact coupé... et c'est mieux (je trouve).

Attention quand même, une prise USB consomme du courant contrairement à une simple prise allume-cigare.

[JicéduVar]

S
Comme ça l'USbéh reste actif même contact coupé... et c'est mieux (je trouve).

Attention quand même, une prise USB consomme du courant contrairement à une simple prise allume-cigare.

Tu as raison, c'est pour cela que j'ai monté un boîtier prise Allume cigare + USB (et voltmètre intégré) qui est, d'origine, équipé d'un interrupteur.

Ca permet de recharger la batterie en branchant un chargeur sur la prise allume cigare.

[Ded31]

S
Comme ça l'USbéh reste actif même contact coupé... et c'est mieux (je trouve).

Attention quand même, une prise USB consomme du courant contrairement à une simple prise allume-cigare.

Ma Guzz achetée en 2021 est branchée comme ça depuis le début et c'est transparent.
Je roule pas tous les jours avec. La conso de la petite led bleue est vraiment infime !
Pour la Bullet c'est itou pareil. En 2025 j'ai pratiquement pas roulé et les deux batterie n'ont pas bronché !

[plouf]

Je roule pas tous les jours avec. La conso de la petite led bleue est vraiment infime !

Ce n'est pas la question de la led bleue, mais du convertisseur. La prise passe du 12 V au 5 V.

[Ded31]

Je roule pas tous les jours avec. La conso de la petite led bleue est vraiment infime !

Ce n'est pas la question de la led bleue, mais du convertisseur. La prise passe du 12 V au 5 V.

Convertisseur ou led, ça consomme pratiquement rien.
J'en ai la preuve depuis des années.

[fab le motard]

fallait acheter une 450 ... la prise USB-C est de série
discrète et efficace.

[fragdegre]

Sauf que j'aime bien le moteur de la 410

[Pifou]

........... Si jamais l'un de vous a installé des poignées chauffantes ou autre accessoire 8sur un plus après contact), je suis preneur de l'info.............

Bonsoir,
à tout hasard, tu n'as pas le fameux connecteur jaune dans la gamelle de ton phare ? J'avais branché les miennes sur cette prise comportant le plus et moins 12V.
Peut être que Royal Enfield n'a pas proposé cette solution pour accessoires bien pratique sur l'Himalayan contrairement à l'Interceptor .

[fragdegre]

Non, seulement les connections du phare (code/phare et veilleuse). D'ailleurs, il me semble que le phare de l'euro4 était plein de fils, là, c'est vide