Problème cirduit de charge, demande d'avis

[JacquesD]

Marco,
Voilà la preuve que, contrairement à ce qu'on peut entendre ou lire parfois, une circuit électronique n'est pas soit en bon état, soit mort.
Il peut parfois être entre les deux, décidément en mécanique et en électricité, rien n'est dogmatique (ce serait trop simple).

[yvesmetz]

Marco une tension de batterie se mesure une demi-heure après la charge !....Faut laisser reposer, et recontrôler au matin pour savoir si elle tient, la charge .

[Marco]

Marco une tension de batterie se mesure une demi-heure après la charge !....Faut laisser reposer, et recontrôler au matin pour savoir si elle tient, la charge .

Ok ! Ce soir, près de 5 h après l'arrêt, elle était à 12,19 V... elle a donc baissé d'environ 0,4 V depuis ce matin. Cette batterie a un peu plus d'un an et elle a peut-être été un secouée par mes soucis de circuit de charge... depuis l'été dernier, je devais la recharger de plus en plus souvent. Je vais voir comment tout ça se comporte dans les jours à venir et j'aviserai.

[Jackymoto]

un circuit électronique n'est pas soit en bon état, soit mort.

Ben oui, tu as des composants comme les transistors qui foirent sur le champs, mais les valeurs des résistances et autres condensateurs de bas de gamme baissent du nez avec le temps, ou foirent à chaud.

[JacquesD]

Jacky, tu as dû entendre parler des premiers postes transistors des années 58/60.
Ils arrivaient à perdre leur puissance et à s'arrêter lorsqu'ils étaient exposés à trop de chaleur, ils retrouvaient leur voix dès que la température redevenait normale.
On accusait les transistors, mais c'était peut-être un autre composant qui merdait.

[Jackymoto]

La vraie catastrophe, c'était les télés (à lampes) de la fin des années 50, produites avec des composants radio(précision+ou- 20% !) et si les radios encaissaient ça sans faire la gueule, les télés, par contre avaient tendance à rajouter des trucs qui n'étaient pas sur le film.
Ca crachotait, se zébrait, ou se mettait à neiger au mois d' aout. Mon vieux copain Georges avait arrêté d'en vendre car il n'en dormait plus la nuit! Il avait par contre, la seule télé du quartier et tous les gamins du coin venaient voir les films, assis sur les haut-parleurs et autres amplificateur qu'il louait, dans son atelier. Souvenez vous que les premiers postes à transistors en 1960 coutaient plus cher
que les postes à lampes. Le premier Continental Edison de mes parents avait été très solide. J'en ai deux ou trois de cette époque que j'ai réparé presque pour rien (il y a la place pour bosser).

[JacquesD]

Je me souviens d'un poste "à transistors" de 1959 qui coutait 40.000 fr (400 Nfr) soit environ 1,33 smig.

[Kubilai]

Marco une tension de batterie se mesure une demi-heure après la charge !....Faut laisser reposer, et recontrôler au matin pour savoir si elle tient, la charge .

Ok ! Ce soir, près de 5 h après l'arrêt, elle était à 12,19 V... elle a donc baissé d'environ 0,4 V depuis ce matin. Cette batterie a un peu plus d'un an et elle a peut-être été un secouée par mes soucis de circuit de charge... depuis l'été dernier, je devais la recharger de plus en plus souvent. Je vais voir comment tout ça se comporte dans les jours à venir et j'aviserai.

Ça en est où au bout d'une semaine?

[Marco]

ça charge... pas violent, mais ça charge.
Hier, départ boulot à 12,29 V, retour à 12,28 V. Si je fais tout le trajet en phare, ça pompe un peu et je décharge plus que je ne charge dès que je suis en ville, avec les multiples arrêts et la faible vitesse.
Je mets en phare dans le tunnel de l'A1 en interfiles, sur le périph en interfiles et je repasse en veilleuse en ville.

Ma batterie semble avoir une tension stabilisée à 12,3 V : quand je la charge à fond, c'est la tension à laquelle elle retombe quelques heures plus tard.

La cause du problème était donc le régulateur Power-box Boyer. Le reste, bin c'est que c'est un alternateur monophasé et il fait ce qu'il peut en ville.

Le montage du rotor Sparx ne semble pas avoir amélioré les choses significativement, mais l'avantage, c'est qu'il s'ajuste parfaitement sur la soie de vilo, sans aucun jeu (contrairement au rotor indien) et qu'il devrait faire de l'usage.

[Jackymoto]

Je suis en train de tester un vieux stator à 3 fils, pour m'amuser.
Je balance du jus dans les fils pour savoir comment les bobines sont reliées entre elle.
(une bobine avec du jus dedans devient un électro-aimant.)