panne électrique classic 500 efi

[OJARO]

Episode 3 saison 1. Oui, chaque élément était débranché séparément. ECU Branché mais "Relay STARTER" débranché (OU relais jumeaux débranchés) ne claque pas. J'en arrive à la conclusion de JicéduVar, l'ECU sent mauvais ! Blague à part, Daniel78 et Halifax ont peut-être raison quand ils parlent de court-circuit. Jeep91, j'aimerais suivre ton conseil mais la solution dans mon coin est un copain qui a une EFI 4 (la mienne est une EFI 3) donc sûrement incompatible et je crains de lui cramer son ECU si la cause est un circuit défectueux! Bon lundi et merci pour vos précieux conseils.

[Daniel78]

... J'en arrive à la conclusion de JicéduVar, l'ECU sent mauvais ! Blague à part, Daniel78 et Halifax ont peut-être raison quand ils parlent de court-circuit...

Qu'il y ait un court-circuit quelque part sur ton circuit électrique ne fait aucun doute.
C'est ce qui fait fondre ton fusible.

La question est de trouver où se situe ton court-circuit.
Ça peut être dans l'ECU.
Mais ça peut aussi avoir été provoqué par un élément de câblage extérieur à l'ECU. Il faut vérifier avant de brancher une nouvelle ECU.

Tu n'as pas un pro pas trop loin qui peut regarder.
Au prix du composant, il faut de la méthode, de la rigueur et un peu d'expérience pour dépanner ce genre de problème.

[Halifax]

En rebrachant tous les composants en commençant par l'ECU l'un après l'autre jusqu'à ce que le fusible fonde, cela devrait limiter la zone de recherche.

[jeep91]

Pour ne pas risquer de cramer l ecu prêté il faut d abord essayer le tien sur sa machine.
Le risque doit être limiter a un mauvais fonctionnent de la machine compte tenu d une modification des paramètres entre euro 3 et euro 4.

[Halifax]

On ne peut pas brancher euro 3 à la place d'euro 4, ce n'est pas le même connecteur.

[OJARO]

Ecu seul débranché ou seul branché, ça pète pas, c'est quand le jus arrive je pense; voir les explications de JicéduVar. Un tuyau donné par un vieux mécano auto mais vous connaissez sans doute l'astuce pour ne pas griller de nombreux (et coûteux) fusibles aux essais : deux fils connectés au porte fusible concerné et à une lampe H1ou H4. Si la lampe s'éclaire, le circuit est out. Bon, je ne suis pas plus avancé pour autant mais c'est toujours ça de pris ! Attention lampe de forte puissance m'a t-il précisé sinon, la lampe pète comme le fusible...

[OJARO]

Bin ben résumé des courses, moto reprise et achat 350 classic. 120km routes de campagne et 12kms chemin ornières, essai plus que concluant. Hyper agréable en courbe, freinage et stabilité rassurants, bon petit couplé, et sur chemin, passe partout avec un comportement très sain. Puissance suffisante à mon goût et cruiser à 100 ne pose aucun problème. Seul défaut relevé la sécheresse des suspensions, sinon une super bécane et la plus fun et zen que j'ai possédée. Mieux que l'efi mais la même philosophie.

[druid]

C'est également une EFI...

[OJARO]

C'est également une EFI...

Oui, oui, bien sûr! Je me suis mal exprimé, je voulais juste dire "classic 500 EFI". Alors oui, rouler en fonte ça a du sens, rouler en 350 classic EFI ça en a aussi... à voir dans le temps... encore quelques bouts de gaffer artisanalement fixés sur le faisceau tout de même... il y aurait un effort à faire là-dessus. Encore une fois, échaudé par les problèmes de ma classic 500, j'ai été vraiment agréablement surpris par le comportement routier de cette bécane bonne à tout faire (sauf autoroute). Elle donne le sourire et a un capital sympathie évident. Pourvou qué ça doure !

[Dom]

Faut que je trouve le temps de l'essayer, elle se vend comme des p'tits pains !

[hoogsteyn]

Du coup on ne connaîtra jamais le fin fond de la panne...

[OJARO]

Du coup on ne connaîtra jamais le fin fond de la panne...

d'après Bernard Bourrasseau contacté par téléphone, il s'agirait bien d'un écu flingué par inversion des pôles mais il n'y a pas eu inversion, peut être un contact pôle positif sur le cadre à cause des vibrations. Mon concessionnaire a jugé bon de commander un faisceau , je ne connais pas la suite car je lui ai proposé une reprise. Ayant envie de rouler régulièrement je n'ai pas tenté le diable.

[hoogsteyn]

Du coup on ne connaîtra jamais le fin fond de la panne...

d'après Bernard Bourrasseau contacté par téléphone, il s'agirait bien d'un écu flingué par inversion des pôles mais il n'y a pas eu inversion, peut être un contact pôle positif sur le cadre à cause des vibrations. Mon concessionnaire a jugé bon de commander un faisceau , je ne connais pas la suite car je lui ai proposé une reprise. Ayant envie de rouler régulièrement je n'ai pas tenté le diable.

C'est tout à fait compréhensible. J'espère que tu n'as pas trop perdu au change

[Torpille]

Si ça ce trouve c’est la même panne que j’ai eu sur ma himalayan neuve.
Changement de tout le corps d’injection à cause du capteur de chute, par le concessionnaire.Le fait de le virer n’aurais pas arrangé le problème,il ont du tout changer le corps d’injection.
Sûrement ta panne aurait été réglé par le changement d’une grosse pièces aussi
Pas évident..

[JacquesD]

Et dire que les déambulateurs ne sont toujours pas équipés de capteurs de chute !