Royal Enfield le Site : Le Forum

Ok je vais suivre vos conseils, je ne vais pas me prendre la tête

Je vous tiens au courant après la pose de la nouvelle batterie.

Merci à vous

Bonjour à tous,

Je souhaitais vous tenir au courant à la suite de l'achat de ma nouvelle batterie.
La moto fonctionne de nouveau Ça fait plaisir

Donc c'était bien la batterie le problème.
Par contre, le témoin rouge de batterie sur le compteur s'allume toujours à l'allumage.
Il s'éteint au bout d'un moment. Ça vous le fait également ?

Merci encore pour vos conseils
à plus

Si elle ne démarre pas, la salope, suffit de pousser !...Pour ce, trouver 2-3 poireaux (qui bavent d'envie devant ta meule) et de leur demander de t'aider,.. eux si heureux, enfin, de pouvoir oser poser leurs sales pattes de devant sur si belle objet de loisir ....N'est-ce-pas Claude ?

Certain que ça ne fonctionne pas avec mes meules à moi, que même un voleur acharné aurait peur de s'y salir tant elles sont crades, inviolables .

alexis.182 a écrit :Bonjour à tous,

Je souhaitais vous tenir au courant à la suite de l'achat de ma nouvelle batterie.
La moto fonctionne de nouveau Ça fait plaisir

Donc c'était bien la batterie le problème.
Par contre, le témoin rouge de batterie sur le compteur s'allume toujours à l'allumage.
Il s'éteint au bout d'un moment. Ça vous le fait également ?

Merci encore pour vos conseils
à plus

Sur ma CGT que j'avais avant ma Classic, j'avais le voyant de batterie qui s'allumait par intermittence alors que la batterie était parfaitement chargée et neuve... Sur celle d'un copain, ça le fait aussi... plus la moto est chaude, et plus souvent le voyant s'allume

Est ce le régulateur-redresseur qui est placé à un endroit où il n'est pas bien ventilé ? J'ai voulu le déplacer pour le fixer ailleurs, mais il faut presque tout sortir derrière la batterie pour accéder à la fiche qui est vraiment bien cachée...

tiens moi aussi ma moto ne démarre plus. Mais c'est après l'avoir laissée essayée à un éventuel acheteur. Cet affreux (jean Brac.....je ne met pas le nom en entier mais il se reconnaitra) m'a saboté la machine, sans doute pour mieux négocier le prix. En laissant juste un petit contact entre le fil HT et la bobine. J'ai pris un sacré retour de kick en essayant de redémarrer et démonté la moitié de la moto avant de trouver ce problème. Pourtant elle ne veut toujours pas péter. C'est certes une vieille indian market 500 mais elle n'a pas 10000km ... et elle est belle. Ma question : à l'origine le fil bobine semble être solidarisé de la vis au fond de la bobine,avec un fil, mais suffit il que le clip de cet HT lead s'insert dans la tête de cette bobine sans forcément toucher cette vis? Il y a bien une étincelle à la bougie, une seule au coup de kick...Sinon elle finira en moto de garage.