Royal Enfield le Site : Le Forum

bonjour

me revoilà avec un pb sur ma bullet india 500 fonte, nous roulassions tranquillement sur la nationale, frisant les 90 km compteur, le sourire j'avais au lévre. Tout d'un coup la belle s arrête, plus de jus. Je fais le tour, le phare fonctionne, le démarreur électrique envoie l impulsion, pas de démarrage. pas d'étincelle au niveau des vis platinées et je n ai pas regardé la bougie ne sachant pas voir si il y a étincelle au démontage, j'ai trouvé l électrode bien blanche, loin du brun équilibré signe d'une richesse suffisante. voilà j ai besoin de vos connaissances en la matière.
merci amies et amis royal endfiliste.
belle journée

Bon j'y connais pas grand chose voire rien en mécanique moto. Mais il m' était arrivé la même chose (mêmes constats) sur une auto, c'était juste le doigt d'allumeur qui était secoué.
Les Pro du forum et apparentés vont te conseiller.

Regarde si tu as du jus au plus de la bobine (coil sur le shéma).
Regarde si, antiparasite viré tu as une étincelle entre âme du fil HT et la culasse (par exemple).
Jette aussi un coup d’œil au fusibles.
Ta panne se passe entre contacteur, bobine et allumeur (masse, rupteur ou condo ou bougie) .
Tu peux aussi appliquer ce montage en fils volants afin de vérifier l'allumage.


Ce genre de panne "franche" est en général assé simple à résoudre, courage.

Ded ? c'est quoi entre le contact et la bobine ? la croix ?

Pour tester le jus à la borne de la bobine, une tite loupiotte 12V. branchée sur le plus bobine et l'autre fil à la masse.
La lampe s'éclaire, c'est bon, sinon..... fil coupé ou autre.

La croix : une coupure ou masse possible (mais c'était pour ma machine !

Le fil qui relie l'allumeur aux bougies est assez farceur, du genre à se débrancher sur un choc de moustique.
Si le cablage est OK vérifie les vis platinées ou change le condo.

merci, pour rester positif et ne pas me mettre du négatif dans ma bobinne crânienne, je dirai : toute panne est le royal chemin pour connaitre sa belle plus a fond. Ainsi loin tu voyageras.

j ai un peu tout vérifié, la bobine donne du jus, bougie changée, mais pas d'étincelle, j ai retiré l antiparasite pas d étincelle au fil. je regarde le prix d une bobine neuve chez Hitchcock 400 euros, là je tombe raide! c'est si chère que ca?

Mais non !....Le plan c'est d'aller à la première casse auto pour en acheter une de bagnole .....Une simple, classique, pour allumage classique aussi, ou électronique que tu raccorderas le positif au + ou 15 et celui, le fil, qui va aux vis platinées au - ou 1 ....Et si là tu as de l'étincelle reste plus qu'à trouver à la fixer .

djulien a écrit :j ai un peu tout vérifié, la bobine donne du jus, bougie changée, mais pas d'étincelle, j ai retiré l antiparasite pas d étincelle au fil. je regarde le prix d une bobine neuve chez Hitchcock 400 euros, là je tombe raide! c'est si chère que ca?

Euh, t'as du confondre la bobine (pièce 8 = 25 £) et le démarreur (pièce 28) !!

jbt a écrit :Le fil qui relie l'allumeur aux bougies est assez farceur, du genre à se débrancher sur un choc de moustique.
Si le cablage est OK vérifie les vis platinées ou change le condo.

Aucun fil ne relie l'allumeur à la bougie: soit c'est le câble HT qui sort de la bobine, soit tu as le fil qui sort de l'allumeur pour aller donner la coupure des vis à la bobine. Le défaut d'allumage peut venir de ce fil (coupé, cosse dessertie, etc...)

Oui, tu as raison, je sais pas pourquoi j'ai écrit ça...c'est le fil reliant l'allumeur à la bobine dont je voulais parler.

La bobine de qualité , bobine BERU !!

oui c est ca! je suis une bille en mécanique, ce que je prends pour la bobine n'est pas une bobine, mais ou qu'elle est la bobine alors?

http://www.hitchcocksmotorcycles.com/pa ... d_Fitments

bobine = pièce 8 (25£)
démarreur = pièce 28 (405 £)

Une pointe de Médoc te fait du bien Philippe .... Tu verras, t'y finiras mécanicien tant le sujet n'a plus de secret pour toi .